摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，我國(guó)基于綠色環(huán)保理念提出了節(jié)油駕車(chē)的觀點(diǎn)，注重在日常生活中低碳節(jié)能，因而針對(duì)汽車(chē)駕駛節(jié)油技術(shù)予以分析極為重要?；诖?，本文對(duì)汽車(chē)駕駛過(guò)程中的節(jié)油技術(shù)展開(kāi)了探討，以期為我國(guó)的節(jié)能事業(yè)提供相應(yīng)借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛；節(jié)油技術(shù)；分析

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)能源問(wèn)題愈加顯著，其中耗損能源最嚴(yán)重的是汽車(chē)，因此應(yīng)對(duì)汽車(chē)能源損耗加以研究。

1汽車(chē)油耗的影響因素

1.1發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是主要元素，具備發(fā)動(dòng)機(jī)，方可確保汽車(chē)性能和系統(tǒng)良好運(yùn)轉(zhuǎn)，且發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的強(qiáng)弱對(duì)汽車(chē)駕駛質(zhì)量具有直觀影響，并在相應(yīng)層面決定了汽車(chē)的耗油量。1.2車(chē)重。汽車(chē)重量是影響油耗的另一關(guān)鍵元素。汽車(chē)重量愈大，耗油量便愈大，就大體積汽車(chē)而言，多源自歐美等國(guó)，其內(nèi)部有較多鋼筋，導(dǎo)致車(chē)輛整體重量較大。相對(duì)而言，日本研發(fā)制造的汽車(chē)車(chē)型小，車(chē)身重量略輕，耗油量也相對(duì)要少。故我國(guó)民眾要購(gòu)置節(jié)油型進(jìn)口汽車(chē)，可選擇此類(lèi)車(chē)輛。1.3車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)。車(chē)身形成的風(fēng)阻力也可視為影響汽車(chē)耗油量的關(guān)鍵因素之一，其與風(fēng)阻系數(shù)具有必然關(guān)聯(lián)。譬如方形車(chē)身，此類(lèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)不太合理，和空氣動(dòng)力不符，此類(lèi)汽車(chē)車(chē)聲會(huì)加大空氣阻力，如要縮減油耗，便需選擇相應(yīng)舉措減小風(fēng)阻系數(shù)。1.4駕駛操作。影響汽車(chē)油耗的因素眾多，其中以駕駛操作這一因素最為顯著，通過(guò)汽車(chē)起步、換擋等操作步驟，各節(jié)點(diǎn)只要在操上缺乏規(guī)范性，便會(huì)加大耗油量，甚至?xí)霈F(xiàn)髙耗油的現(xiàn)象。

2汽車(chē)駕駛過(guò)程中的節(jié)油技術(shù)分析

摘要：文章簡(jiǎn)要闡述了我國(guó)汽車(chē)駕駛節(jié)能現(xiàn)狀，分析了我國(guó)汽車(chē)駕駛節(jié)能的重要性，并以汽車(chē)節(jié)能駕駛主要原理為依據(jù)，從預(yù)見(jiàn)性駕駛操作、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和預(yù)熱、汽車(chē)起步和轉(zhuǎn)向、車(chē)速控制、空調(diào)使用、熄火停車(chē)和車(chē)輛維護(hù)等具體方面進(jìn)行研究，希望對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)燃油消耗量的降低有所幫助。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛；節(jié)能現(xiàn)狀；節(jié)能技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)民生活水平不斷提高，汽車(chē)的需求和購(gòu)買(mǎi)量日益增加。目前，由于我國(guó)石油能源消耗量的增加，石油消費(fèi)和石油進(jìn)口分別排名世界第二位和第三位。在國(guó)際油價(jià)不斷上調(diào)的趨勢(shì)下，我國(guó)石油資源的短缺問(wèn)題日益突出，嚴(yán)重影響了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。節(jié)約能源、降低能源消耗成為我國(guó)面臨的重要問(wèn)題，節(jié)能減排問(wèn)題在汽車(chē)領(lǐng)域也遭受了前所未有的瓶頸。因此，開(kāi)展汽車(chē)駕駛節(jié)能是實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸節(jié)能減排最經(jīng)濟(jì)有效的措施之一。

1我國(guó)汽車(chē)駕駛節(jié)能現(xiàn)狀

隨著時(shí)代的發(fā)展及汽車(chē)技術(shù)的革新，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)方式也發(fā)生了很多變化，考試內(nèi)容也進(jìn)行了較大調(diào)整。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)和考試的主要內(nèi)容是針對(duì)交通法規(guī)、安全常識(shí)、駕駛技巧等方面，這保證了駕駛員的遵紀(jì)守法和駕駛安全，達(dá)到了文明交通的基本要求。但是，現(xiàn)階段我國(guó)面臨的石油能源短缺問(wèn)題，在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的培訓(xùn)和考試中都沒(méi)能得到體現(xiàn)，這使得大部分學(xué)員根本不注意節(jié)能減排，造成我國(guó)汽車(chē)駕駛節(jié)能沒(méi)有從根本上得到解決。因此，希望政府有關(guān)部門(mén)能夠出臺(tái)相關(guān)政策，提高駕駛員節(jié)能減排的意識(shí)，并提出相關(guān)培訓(xùn)考核內(nèi)容，以改善我國(guó)汽車(chē)駕駛節(jié)能現(xiàn)狀。

2汽車(chē)駕駛節(jié)能技術(shù)分析

各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府，縣直各部門(mén)，企事業(yè)單位：

為深化用人制度改革，及時(shí)補(bǔ)充機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤人員，經(jīng)縣政府黨組會(huì)議研究，決定面向社會(huì)為部分單位公開(kāi)招聘通訊員、汽車(chē)駕駛員。為確保招聘工作順利進(jìn)行，特制定以下實(shí)施方案。

一、招聘原則

按照“公開(kāi)、平等、競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)”的原則，由人事部門(mén)和用人單位組織考試考核，面向社會(huì)公開(kāi)招聘，接受社會(huì)監(jiān)督。

二、招聘計(jì)劃

1、通訊員2名

各位領(lǐng)導(dǎo)，同事們:大家好，我叫××，來(lái)自司機(jī)班，是一名汽車(chē)駕駛員。今天我演講的題目是“奔馳在青春之路”。

今天能站在這里進(jìn)行演講，我感到既高興又緊張。高興的是局黨委及機(jī)關(guān)團(tuán)支部為我提供了這次機(jī)會(huì)，緊張的是我第一次站在臺(tái)上，面對(duì)這么多的領(lǐng)導(dǎo)和同事。我今年24歲，自從畢業(yè)參加工作就當(dāng)上了小車(chē)司機(jī)，成為一名專業(yè)汽車(chē)駕駛員。從那時(shí)起，我就立志成為一名優(yōu)秀的司機(jī)，爭(zhēng)取做到政治合格、技術(shù)過(guò)硬，幾年來(lái)，我也是一直努力朝著這個(gè)方向做的。要想開(kāi)好車(chē)，必須做到安全開(kāi)車(chē)。作為一名司機(jī)，誰(shuí)都不能保證沒(méi)有出過(guò)事故，要做這到這一點(diǎn)，無(wú)非是“一心、一提高”而已，也就是說(shuō)，只要有高度的責(zé)任心，不斷提高駕駛水平，到哪兒都能開(kāi)安全車(chē)。

常言說(shuō)，吃一塹，長(zhǎng)一智，可作為一個(gè)司機(jī)，要是非得“吃一塹”才能“長(zhǎng)一智”，那代價(jià)可是太大了，我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”，長(zhǎng)自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔細(xì)琢磨，是雨天路滑？超速行駛？還是機(jī)件失靈？對(duì)于發(fā)生的每一起事故，對(duì)我來(lái)說(shuō)都是一本安全行車(chē)教材。

幾年下來(lái)，我對(duì)司機(jī)這個(gè)職業(yè)有了更深的認(rèn)識(shí)，要想做好本職工作，光靠過(guò)硬的行車(chē)技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要有吃苦耐勞的精神，原創(chuàng)：我在剛參加工作不久，局里只有我一個(gè)專職司機(jī)，既要給領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)車(chē)，還要擔(dān)任辦公室的臨時(shí)司機(jī)。最多的時(shí)候我一天跑過(guò)三次北京，而且每天的出車(chē)?yán)锍潭际窍喈?dāng)遠(yuǎn)的。當(dāng)時(shí)我的歲數(shù)也小，性子有些急，真的想過(guò)要退出司機(jī)這個(gè)隊(duì)伍。但是，看到其他科室同事的工作也很累，而且經(jīng)常加班，有時(shí)和他們聊天談心，慢慢的我這種想法打消了。我意識(shí)到，作為一個(gè)青年人，最大的劣勢(shì)就是浮燥，吃不了苦，如果這種劣勢(shì)長(zhǎng)久存在下去，那將來(lái)一輩子受苦的就會(huì)是自己。

現(xiàn)如今，我充分認(rèn)識(shí)了自己，體現(xiàn)到了青春的價(jià)值，無(wú)論做什么事，干什么職業(yè)，都是一種奉獻(xiàn)，奉獻(xiàn)是不分崗位的，只是責(zé)任的不同而已，社會(huì)分工存在的差異罷了。

由于我的原始學(xué)歷是中專，在周?chē)嗄耆说膸?dòng)下，我意識(shí)到了自己的不足，開(kāi)始進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，參加了中央黨校的大專班。在政治理論方面，我身為一名群眾，要向周?chē)狞h團(tuán)員看齊。在今年的先進(jìn)性教育活動(dòng)中，我受到了很大的啟發(fā)，黨員的無(wú)私奉獻(xiàn)和為人民服務(wù)精神感染了我，我也從內(nèi)心深處敬佩他們。從下半年起，我也漸漸關(guān)心政治了，主要是想更深入的了解黨的路線、方針和政策，有朝一日能加入到黨組織。

摘要：針對(duì)駕駛側(cè)下飾板形狀復(fù)雜、脫模困難等問(wèn)題，模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了2個(gè)動(dòng)模大滑塊、2個(gè)定模斜滑塊、8個(gè)動(dòng)模斜推塊的側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)，并采用熱流道轉(zhuǎn)普通流道和潛伏式澆口相結(jié)合的澆注系統(tǒng)及組合推出機(jī)構(gòu)。模具經(jīng)實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證：各機(jī)構(gòu)布局緊湊、設(shè)計(jì)合理，成型的塑件能滿足汽車(chē)儀表板裝配要求。

關(guān)鍵詞：駕駛側(cè)下飾板；注射模；澆注系統(tǒng)；側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)；斜滑塊

隨著汽車(chē)行業(yè)向輕量化發(fā)展，塑件在汽車(chē)內(nèi)外裝飾中的占比越來(lái)越大，為滿足消費(fèi)者對(duì)可直觀感知的汽車(chē)內(nèi)外飾件的高品質(zhì)要求，汽車(chē)內(nèi)飾件也由單一的功能向多用途轉(zhuǎn)變，塑件結(jié)構(gòu)特征變得更復(fù)雜，給注射成型帶來(lái)更大的難度。汽車(chē)駕駛側(cè)下飾板屬于儀表板總成系列，位于駕駛員的膝部位置，起到保護(hù)駕駛員膝部和遮蓋轉(zhuǎn)向管柱罩蓋搭接間隙等作用，現(xiàn)介紹成型右舵汽車(chē)駕駛側(cè)下飾板的注射模設(shè)計(jì)[1,2]。

1塑件結(jié)構(gòu)分析

某右舵汽車(chē)駕駛側(cè)下飾板塑件如圖1所示，材料為改性聚丙烯PP-TD20，在PP中加20%滑石粉，能改善聚丙烯的耐沖擊和表面性能，降低成型塑件的收縮率，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)和電氣產(chǎn)品中，材料收縮率為0.95％。下飾板外形尺寸約為504.90mm×357.35mm×190.66mm，平均壁厚約為2.5mm，單件質(zhì)量567g。塑件外形尺寸較大，背面有大量用于安裝鋁板的片狀卡塊、多處安裝卡扣和螺釘固定柱，塑料熔體在型腔中注射流程較長(zhǎng)，型腔充填困難，澆注系統(tǒng)是設(shè)計(jì)難點(diǎn)之一。塑件尺寸精度要求高，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，四周有多處影響脫模的側(cè)向凸凹結(jié)構(gòu)，其側(cè)向分型抽芯機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)也是難點(diǎn)[3]。

2下飾板模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

(一)汽車(chē)駕駛員牢固樹(shù)立責(zé)任感、使命感

責(zé)任就是一個(gè)社會(huì)成員承擔(dān)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的義務(wù)，完成應(yīng)當(dāng)完成的使命，做好應(yīng)當(dāng)做好的工作。所謂的責(zé)任感，就是清楚什么是責(zé)任，并自覺(jué)認(rèn)真地履行社會(huì)職責(zé)和參加社會(huì)活動(dòng)，在此過(guò)程中把責(zé)任轉(zhuǎn)化到行動(dòng)中去的心理特征。作為駕駛員，發(fā)動(dòng)車(chē)子以后，到達(dá)目的地是責(zé)任，能否安全到達(dá)更是責(zé)任，這不僅有對(duì)自己家庭的責(zé)任，也有對(duì)他人人身安全和家庭幸福的責(zé)任，以及對(duì)整個(gè)社會(huì)和諧發(fā)展的責(zé)任。要真正擔(dān)當(dāng)起這份責(zé)任，就必須牢固樹(shù)立責(zé)任意識(shí)。首先，駕駛員必須端正自己的工作態(tài)度，要懂德、知法。每當(dāng)手握方向盤(pán)，都要把“責(zé)任”這把尺子放在心上，看自己的行為符合不符合公德要求和法律準(zhǔn)繩。其次，必須處處規(guī)范自己的行為習(xí)慣，必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，模范執(zhí)行道路交通管理?xiàng)l例的各項(xiàng)要求。再者，要善于學(xué)習(xí)，善于總結(jié)。作為駕駛員需要學(xué)習(xí)的地方很多，比如國(guó)家出臺(tái)了哪些政策法規(guī)，交通管制方面又新添了哪些措施、內(nèi)容，車(chē)輛安全技術(shù)又有哪些重大改進(jìn)，，道路交通環(huán)境近期變化如何，出現(xiàn)哪些新情況新問(wèn)題等等。這些都必須通過(guò)學(xué)習(xí)進(jìn)行了解掌握，如果我們能夠做到對(duì)這些知識(shí)學(xué)習(xí)的持之以恒，久而久之，責(zé)任感就會(huì)在不知不覺(jué)中得到加強(qiáng)。要善于總結(jié)，就是一要對(duì)自己的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié);二要對(duì)他人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)。對(duì)自己的總結(jié)，駕駛員應(yīng)該每隔一段時(shí)間就要回憶一下這段時(shí)間的工作狀況，出現(xiàn)過(guò)哪些險(xiǎn)情，出現(xiàn)險(xiǎn)情的原因何在，今后應(yīng)該采取什么辦法來(lái)避免等等。與此同時(shí)，還要總結(jié)一些成功的經(jīng)驗(yàn)，記錄保留下來(lái)。對(duì)他人經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的總結(jié)，形式不拘?？梢允墙徽勈降?，也可以是現(xiàn)場(chǎng)式的，還可以從書(shū)本中獲取等等。目的就是通過(guò)對(duì)發(fā)生在他人身上事故的分析研究，了解事故原因，剖析駕駛員失誤在哪里，如果出在自己身上，將會(huì)怎樣處理。這樣把他人的教訓(xùn)變?yōu)樽约旱慕逃?xùn)，不斷增強(qiáng)自身責(zé)任意識(shí)。總之，牢固的責(zé)任意識(shí)不是一天兩天就能培養(yǎng)出來(lái)的，必須靠平時(shí)的一點(diǎn)一滴積累，必須做到持之以恒。

(二)牢固樹(shù)立“三個(gè)意識(shí)”，努力弘揚(yáng)“三種精神”

“三種意識(shí)”即服務(wù)意識(shí)、安全意識(shí)、守法意識(shí)。就拿運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō)，駕駛員作為公司的形象代表與業(yè)主直接接觸，駕駛員素質(zhì)的高低直接影響到業(yè)主對(duì)企業(yè)的感觀，要提高駕駛員素質(zhì)最根本的就要讓駕駛員具有三個(gè)基本意識(shí):一是服務(wù)意識(shí)。運(yùn)輸行業(yè)是服務(wù)行業(yè)，是為整個(gè)公司的廣大業(yè)主提供服務(wù)的，客運(yùn)駕駛員的主要工作是運(yùn)送業(yè)主，直接與乘客打交道，他們就是業(yè)主了解我們企業(yè)的一扇窗口，服務(wù)質(zhì)量的好與壞直接影響到企業(yè)在大眾心中的形象，這就需要講究服務(wù)意識(shí)?！安皇怯H人勝似是親人，不是朋友勝似朋友”，樹(shù)立良好的服務(wù)意識(shí)，把每一位乘客當(dāng)成是自己的親人、朋友來(lái)對(duì)待，以細(xì)微的服務(wù)、真誠(chéng)的微笑，如火的熱情來(lái)接待，是每一位駕駛員服務(wù)的宗旨，只要心中有了這個(gè)意識(shí)，我們的駕駛員就具備了成為一名優(yōu)秀駕駛員的基本條件，也更能體現(xiàn)出駕駛員的優(yōu)良職業(yè)道德。二是安全意識(shí)?！鞍踩?zé)任重于泰山”，駕駛員一定要把安全行車(chē)視為頭等大事，因?yàn)樗粌H關(guān)系到社會(huì)的安定，也關(guān)系到他人和自己家庭的幸福。一名合格的駕駛員應(yīng)自覺(jué)加強(qiáng)對(duì)交通法律法規(guī)和其它相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的交通安全意識(shí)。新頒布實(shí)施的《道路交通安全法》將以往的交通安全教育上升為法律規(guī)定，將“以人為本”、“依法管理”等寫(xiě)入法律，并作為法律的重要內(nèi)容。因此，駕駛員應(yīng)不斷學(xué)習(xí)交通法律、法規(guī)，逐步提高交通安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守路道交通安全法律、法規(guī)，把安全行車(chē)看作是對(duì)國(guó)家和人民承擔(dān)的一種重大責(zé)任，千方百計(jì)避免交通事故的發(fā)生，保證國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。三是守法意識(shí)。駕駛員要學(xué)法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)和公司安全生產(chǎn)管理制度來(lái)約束自己的行為，自覺(jué)遵守各種規(guī)章制度，自覺(jué)接受依法管理。一名合格的駕駛員應(yīng)有高標(biāo)準(zhǔn)的安全行車(chē)記錄?！斑`章是事故發(fā)生的原因，事故是違章發(fā)生的必然結(jié)果”，這是人們?cè)谘慕逃?xùn)中總結(jié)出來(lái)的一條重要經(jīng)驗(yàn)，也可以說(shuō)是用鮮血和生命換來(lái)的教訓(xùn)。通過(guò)分析大量事故的直接成因，人們逐步地認(rèn)識(shí)到，不管什么原因造成的交通事故，在事前總是有違章行為的。因此可以這樣說(shuō)，違章是交通肇事的直接根源。駕駛員應(yīng)遵守交通法規(guī)，盡最大的努力來(lái)避免交通違章或減少違章．以求減少交通事故。這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車(chē)的重要保證。“三種精神”即指愛(ài)崗敬業(yè)精神、樂(lè)于助人精神、救死扶傷精神。一是愛(ài)崗敬業(yè)精神。不論是客車(chē)駕駛員，還是貨車(chē)駕駛員，不論是單位公司的駕駛員，還是私家駕駛員，都擔(dān)負(fù)著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人們?nèi)粘Ｉ钪薪煌ㄍ鶃?lái)的重任，，都要有高度的責(zé)任感，本著“對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)，對(duì)人民負(fù)責(zé)，對(duì)他人負(fù)責(zé)，對(duì)自己負(fù)責(zé)”的態(tài)度，把握好手中的方向盤(pán)，平安、順利地完成駕駛車(chē)輛的任務(wù)。二是樂(lè)于助人精神。汽車(chē)駕駛員在行車(chē)途中，難免會(huì)遇到需要幫助的人和事。在這種情況下，汽車(chē)駕駛員應(yīng)該主動(dòng)伸出援助之手，盡己之力，想人之所想，急人之所急，樂(lè)善好施，助人為樂(lè)，充分體現(xiàn)一個(gè)駕駛員良好的職業(yè)帶的修養(yǎng)。三是救死扶傷精神。救死扶傷是每個(gè)公民應(yīng)盡的義務(wù)。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員在駕駛工作中經(jīng)常會(huì)遇到突發(fā)性的傷病員，如交通事故中的受傷者，急需救助的病人和孕婦，遇到這種情況，駕駛員應(yīng)急群眾之所急，將傷，病者盡快送往醫(yī)院救治。

職業(yè)道德建設(shè)不是一蹴而就的事情，因此，充分認(rèn)識(shí)到它的復(fù)雜性與長(zhǎng)期性。針對(duì)不同情況，有的放矢地開(kāi)展工作;同時(shí)，要充分運(yùn)用社會(huì)輿論的導(dǎo)向作用，在全社會(huì)形成正確的價(jià)值觀念和道德氛圍。通過(guò)上述措施，逐步使汽車(chē)駕駛員自覺(jué)遵守職業(yè)道德規(guī)范，認(rèn)真做好本職工作，努力提高自身職業(yè)道德修養(yǎng)，更好的為我國(guó)的社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。

作者:栗學(xué)斌張林江單位:郾城區(qū)委辦公室

本年度計(jì)劃學(xué)習(xí)駕駛，從年初就開(kāi)始駕駛理論知識(shí)學(xué)習(xí)，直到八月底參加理論考試，十月份正式進(jìn)入駕駛實(shí)訓(xùn)階段。通過(guò)將近兩個(gè)月的駕駛培訓(xùn)，期間經(jīng)過(guò)了樁考、九項(xiàng)考試、路考，當(dāng)然考試只是檢驗(yàn)的一種手段，其間學(xué)習(xí)的過(guò)程更值得回顧和總結(jié)。

學(xué)習(xí)期間教練很耐心的向我們講解了必要的理論知識(shí)，包括汽車(chē)構(gòu)造概述、如何啟動(dòng)、換檔以及行車(chē)時(shí)就注意的一些基本問(wèn)題。在實(shí)訓(xùn)中老師繼續(xù)鞏固我們的基本技能和安全知識(shí)學(xué)習(xí)，以使我們都能獨(dú)自安全駕駛。整個(gè)汽車(chē)駕駛培訓(xùn)個(gè)人總結(jié)余下：

一、安全第一：駕駛員安全行車(chē)規(guī)程

(一)出車(chē)準(zhǔn)備1,攜法定證件,即機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證,車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)憑證公路養(yǎng)路費(fèi)證,機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證,準(zhǔn)駕出租汽車(chē)證,出租汽車(chē)司機(jī)治安備案證和居民身份證等.2,檢查車(chē)輛,確保機(jī)件靈敏有效,確認(rèn)車(chē)門(mén)和車(chē)廂關(guān)實(shí).

(二)通常行駛1,專心駕駛,遵規(guī)守法.2,謹(jǐn)慎駕駛,消除隱患.3,精熟駕駛,措施果斷.

(三)超車(chē)行駛1,超車(chē)前,開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈,細(xì)察前后,鳴笛或燈光示意,方可超車(chē).2,超車(chē)時(shí),保持安全橫距.3,超車(chē)后,開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈,駛回原道.

一、剎車(chē)系統(tǒng)常見(jiàn)的六大故障問(wèn)題

剎車(chē)片是關(guān)系行車(chē)安全的重要零部件，剎車(chē)片質(zhì)量問(wèn)題一直受到人們的關(guān)注。日常行車(chē)中，剎車(chē)常見(jiàn)的六大故障問(wèn)題有：其一，制動(dòng)效果不良(剎車(chē)偏軟)。汽車(chē)行駛中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)減速度小，制動(dòng)距離長(zhǎng)。液壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的原因，一般可根據(jù)制動(dòng)踏板行程、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺(jué)、踏下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)定性來(lái)判斷。維持制動(dòng)時(shí)，踏板的高度若緩慢下降，說(shuō)明制動(dòng)管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動(dòng)踏板，觀察有無(wú)制動(dòng)液滲漏部位。若外部正常，則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，說(shuō)明制動(dòng)管路中滲入了空氣；其二，制動(dòng)突然失靈。汽車(chē)在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底，制動(dòng)突然失靈。原因：1.制動(dòng)總泵或分泵漏油嚴(yán)重；2.制動(dòng)總泵或分泵活塞密封圈破損，或剎車(chē)油路中有過(guò)多的空氣。如發(fā)生此情況，司機(jī)應(yīng)迅速連續(xù)兩腳剎車(chē)。發(fā)生制動(dòng)失靈的故障，應(yīng)立即停車(chē)檢查。首先觀察制動(dòng)液罐中的制動(dòng)液有無(wú)虧損，然后觀察制動(dòng)總泵、分泵、油管有無(wú)泄漏制動(dòng)液處；其三，剎車(chē)跑偏。剎車(chē)時(shí)，方向跑偏，特別是沒(méi)有裝ABS剎車(chē)防抱死裝置的汽車(chē)，方向控制不了，其原因?yàn)閯x車(chē)磨損不均，總泵一個(gè)活塞油封膨脹、一個(gè)分泵漏油所致；其四，剎車(chē)抖動(dòng)。剎車(chē)時(shí)擺振，方向盤(pán)彈手。原因?yàn)閯x車(chē)盤(pán)擺差超限，剎車(chē)鉗變形，剎車(chē)片磨成錐形。發(fā)生此類(lèi)情況必須進(jìn)廠檢修；其五，剎車(chē)吱吱響。一般為剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片或制動(dòng)鼓、蹄片磨損不平所致；其六，剎車(chē)不回。踏下制動(dòng)踏板時(shí)感到既高又硬或沒(méi)有自由行程，汽車(chē)起步困難或行駛費(fèi)力。故障現(xiàn)象：踩剎車(chē)踏板，踏板不升高，無(wú)阻力。須判斷制動(dòng)液是否缺失；制動(dòng)分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、分泵零部件是否損壞。

二、剎車(chē)片行業(yè)現(xiàn)狀

日前，國(guó)內(nèi)剎車(chē)片大型生產(chǎn)基地河北故城爆出廠家摻入鋼渣，生產(chǎn)“殺人”剎車(chē)片的消息，引起不小震動(dòng)。據(jù)報(bào)道，河北故城縣許多剎車(chē)片企業(yè)在上產(chǎn)時(shí)摻入腳廢料鋼渣，產(chǎn)品沒(méi)有廠名、廠址及中文標(biāo)識(shí)。這些剎車(chē)片銷(xiāo)往背景、天津、西安等地，北京多家汽車(chē)修理廠及汽配城商家都在銷(xiāo)售這種來(lái)路不明的“三無(wú)”產(chǎn)品。

鋼渣是剎車(chē)片廠在生產(chǎn)過(guò)程中廢棄的邊角余料。鋼渣的使用可以大幅降低剎車(chē)片企業(yè)的成本，對(duì)于消費(fèi)者安全則會(huì)造成嚴(yán)重威脅。正因如此，有人將這些剎車(chē)片稱為“殺人”剎車(chē)片。除“三無(wú)”產(chǎn)品外，假冒偽劣也是剎車(chē)片行業(yè)的一大問(wèn)題。據(jù)了解，這些剎車(chē)片企業(yè)每天生產(chǎn)剎車(chē)片1萬(wàn)片到3萬(wàn)片左右，主要銷(xiāo)往北京、天津、西安等地的汽配城和汽修廠。假冒偽劣剎車(chē)片出廠價(jià)格較低，但在汽配城和修理廠的售價(jià)卻能翻上幾倍。

中國(guó)摩擦密封材料協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王耀先生說(shuō)，自從1999年整頓之后，剎車(chē)片行業(yè)整體呈健康良性發(fā)展。但由于標(biāo)準(zhǔn)水平滯后，準(zhǔn)入門(mén)檻低，許可證管理不夠嚴(yán)格，部分企業(yè)以假冒偽劣、價(jià)格戰(zhàn)方式謀生存的現(xiàn)象仍然發(fā)生和存在。要想規(guī)范行業(yè)秩序，提高行業(yè)門(mén)檻，必須從許可證管理、國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)等方面入手。

摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，家庭轎車(chē)的越來(lái)越多使我國(guó)的交通安全管理工作變得越來(lái)越難以開(kāi)展，交通安全問(wèn)題也逐漸成為我國(guó)交通部門(mén)的首要工作任務(wù)。為了改善我國(guó)的交通安全狀況，很多高校開(kāi)設(shè)了汽車(chē)駕駛專業(yè)以專門(mén)培養(yǎng)學(xué)生的汽車(chē)駕駛能力，從根源上解決交通安全問(wèn)題。本文主要分析了目前我國(guó)汽車(chē)駕駛專業(yè)的教學(xué)現(xiàn)狀，結(jié)合學(xué)科特點(diǎn)及實(shí)際駕駛操作需求，對(duì)汽車(chē)駕駛教學(xué)的教學(xué)方法進(jìn)行了探究，并提出了汽車(chē)駕駛教學(xué)一體化的教學(xué)模式，有利于提高汽車(chē)駕駛專業(yè)教學(xué)的整體質(zhì)量，從而為我國(guó)的交通安全管理工作提供一定程度的幫助。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛專業(yè)；教學(xué)方法；教學(xué)模式

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，我國(guó)私家車(chē)數(shù)目越來(lái)越多，人們?cè)絹?lái)越多的選擇汽車(chē)作為自己的出行工具，汽車(chē)駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)代人的一項(xiàng)基本技能。目前，部分高校開(kāi)設(shè)了汽車(chē)專業(yè)，汽車(chē)駕駛逐漸成為必須教學(xué)課程之一。規(guī)范合格的汽車(chē)駕駛專業(yè)教學(xué)可有效培養(yǎng)學(xué)生的交通安全意識(shí)，并對(duì)社會(huì)的安全具有重要的意義。因此，我們應(yīng)注重對(duì)汽車(chē)駕駛專業(yè)的教育，不斷提高教育教學(xué)質(zhì)量，保障駕駛者的人身安全及生命財(cái)產(chǎn)安全。

一我國(guó)汽車(chē)駕駛專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀

（一）安全駕駛規(guī)范制度尚不完善

目前我國(guó)已具備較為完善的法律體系，但就針對(duì)駕駛專業(yè)來(lái)說(shuō)，合理完善的安全駕駛規(guī)范制度還未健全。因?yàn)闆](méi)有配套的法律法規(guī)，導(dǎo)致我國(guó)的汽車(chē)駕駛專業(yè)教學(xué)無(wú)據(jù)可依，很容易出現(xiàn)不規(guī)范的現(xiàn)象產(chǎn)生，對(duì)我國(guó)汽車(chē)駕駛專業(yè)帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。完善合理的安全駕駛管理規(guī)范保障汽車(chē)駕駛專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的有效手段，可對(duì)我國(guó)目前的汽車(chē)駕駛專業(yè)形成良好的指引作用，使得學(xué)生的安全駕駛意識(shí)不斷增強(qiáng)，有利于提高社會(huì)的整體安全指數(shù)。如今的大部分汽車(chē)駕駛專業(yè)教學(xué)盲目追求速度，以學(xué)生能夠駕駛汽車(chē)為最終目地，忽略了向?qū)W生傳達(dá)安全駕駛法規(guī)的重要性，其實(shí)這也是我國(guó)汽車(chē)安全駕駛行為規(guī)范不夠完善、推廣力度不足的直觀體現(xiàn)。

摘要：社會(huì)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的日益增長(zhǎng)，人們的生活水平及質(zhì)量越來(lái)越高，出行的頻率隨之增加，對(duì)于汽車(chē)的需求越來(lái)越大，這也在很大程度上推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的進(jìn)程。作為家庭主要的出行工具，汽車(chē)在為人們帶來(lái)便利的同時(shí)，行車(chē)安全問(wèn)題也日益受到人們的關(guān)注，當(dāng)前因汽車(chē)行車(chē)安全帶來(lái)的效能事故頻繁發(fā)生，安全行車(chē)問(wèn)題成為社會(huì)所關(guān)注的熱點(diǎn)話題。本文通過(guò)對(duì)汽車(chē)駕駛員高速公路安全行車(chē)必要性進(jìn)行分析，從車(chē)內(nèi)外環(huán)境及駕駛員個(gè)體兩方面探討影響汽車(chē)駕駛員高速公路安全行車(chē)的主要因素，在此基礎(chǔ)之上，提出了汽車(chē)駕駛員高速公路安全行車(chē)應(yīng)急處理預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛員;高速公路;安全行車(chē);影響因素;應(yīng)急處理預(yù)防措施

1引言

國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，人們實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量生活，汽車(chē)成為了人們出行的主要效能工具，為人們的生活帶來(lái)了較大的便利性，但是同時(shí)也導(dǎo)致了很多交通事故的發(fā)生。最近幾年，為了滿足人們出行需求，我國(guó)加快了道路建設(shè)的速度，高速公路以其速度快、通行能力大、費(fèi)用低等優(yōu)勢(shì)，成為了人們自駕出行首選方式，特別是在節(jié)假日期間，高速公路車(chē)流急劇增長(zhǎng)，行車(chē)安全問(wèn)題成為了社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)話題。基于此，本文通過(guò)對(duì)汽車(chē)駕駛員高速公路安全行車(chē)影響因素進(jìn)行分析，借助給予的幾點(diǎn)建議，僅供駕駛員參考與借鑒。

2汽車(chē)駕駛員高速公路安全行車(chē)的必要性

在家庭生活中，汽車(chē)已經(jīng)成為了外出主要的代步工具，一方面是為了使當(dāng)前家庭生活現(xiàn)狀得到改善，另一方面滿足了人們精神需求。對(duì)于家庭而言，汽車(chē)駕駛員安全行車(chē)關(guān)乎到的是家庭幸福以及生存。如果駕駛員行車(chē)時(shí)不重視安全問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，一方面會(huì)對(duì)自身造成較大的傷害，另一方面也會(huì)影響到整個(gè)家庭的生活質(zhì)量，飽受身體與心理上雙重打擊。[1]與此同時(shí)，駕駛員行車(chē)時(shí)存在不規(guī)范操作引發(fā)的交通事故，同樣也對(duì)其工作帶來(lái)較大影響，如果駕駛員本身就是大貨車(chē)司機(jī)，或者客運(yùn)汽車(chē)司機(jī)，若行車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)失誤，那么對(duì)自身身體、心理、工作都會(huì)造成不良影響，嚴(yán)重時(shí)可能危及到乘車(chē)人的生命以及財(cái)產(chǎn)安全。因此，汽車(chē)駕駛員高速公路安全行車(chē)是非常有必要的，不但是出于自身安全考慮，而且也關(guān)系到了他人生命，同時(shí)與社會(huì)和諧發(fā)展息息相關(guān)。