摘要：隨著城市的發(fā)展，城市道路照明至關(guān)重要，但如何節(jié)能和易于控制成為路燈控制的核心問(wèn)題。為提高LED路燈系統(tǒng)的能源利用率，并實(shí)現(xiàn)智能控制，設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了以AT89S51單片機(jī)為控制核心的智能LED路燈模擬控制系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：LED智能控制恒流源檢測(cè)

1系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)

1.1整體設(shè)計(jì)方框圖系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)方框圖如圖1所示。該本文以51單片機(jī)作為中心模塊、電源供電模塊、監(jiān)測(cè)環(huán)境模塊、恒流源驅(qū)動(dòng)模塊、參數(shù)設(shè)定與顯示模塊等5大模塊構(gòu)成。

1.2電源供電模塊采用三端穩(wěn)壓集成電路。采用變壓器降壓后經(jīng)橋式整流濾波，再經(jīng)三端穩(wěn)壓器得到直流電源。

1.3LED監(jiān)測(cè)環(huán)境模塊

摘要：新型直序擴(kuò)頻半雙工異步調(diào)制解調(diào)順PL2101具有功能多、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。利用它通過(guò)電力線載波應(yīng)用系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)路燈的集約化及自動(dòng)化管理和控制。文中介紹了用PL2101對(duì)路燈進(jìn)行集約化自動(dòng)控制設(shè)計(jì)的基本原理及軟硬件實(shí)現(xiàn)方法，同時(shí)給出了其設(shè)計(jì)原理圖和主、從控站的程序流程圖。

關(guān)鍵詞：電力線載波路燈控制PL2101芯片通信協(xié)議

1引言

為實(shí)現(xiàn)校園路燈控制的自動(dòng)化，筆者應(yīng)用PL2101芯片開(kāi)發(fā)了基于電力線載波的路燈控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用電力載波通信方式，它將所有的路燈連接到計(jì)算機(jī)上，并通過(guò)計(jì)算機(jī)監(jiān)視所控區(qū)域內(nèi)的路燈工作狀態(tài)，可隨時(shí)設(shè)定開(kāi)關(guān)時(shí)間、路燈開(kāi)啟比例或單獨(dú)革一個(gè)路燈的開(kāi)與關(guān)。任一路路燈的工作電流和溫度均可隨時(shí)查詢，路燈損壞時(shí)可實(shí)時(shí)報(bào)警，并可顯示具體地理位置，以便于快速維修；當(dāng)夜晚（或光線較暗）來(lái)臨且處在交通高峰時(shí)，路燈全部開(kāi)啟，交通高峰期后，進(jìn)入按比例開(kāi)啟，如午夜之后70%；在凌晨之前時(shí)段，路燈開(kāi)啟比例可以降到40%等，這樣既兼顧了照明需要，又減少了電力浪費(fèi)。

2系統(tǒng)工作原理

該系統(tǒng)由三個(gè)層次組成，分為總控站、主控站及從控站?？偪卣居蒔C機(jī)組成，可與主控站通過(guò)光纜或無(wú)線電連接，以實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)主控站的管理，并設(shè)定開(kāi)關(guān)燈時(shí)間及執(zhí)行開(kāi)燈比例指令，同時(shí)對(duì)主控站返回的信息進(jìn)行匯總，對(duì)有故障的路燈通過(guò)圖文顯示出來(lái)，以便準(zhǔn)確確定其所在的位置。

為進(jìn)一步加強(qiáng)我區(qū)道路路燈管理，堅(jiān)決打擊盜竊破壞城市路燈設(shè)施的違法犯罪行為，根據(jù)《市人民政府辦公廳關(guān)于開(kāi)展打擊盜竊路燈設(shè)施犯罪行為專項(xiàng)整治活動(dòng)的通知》的統(tǒng)一部署，我區(qū)決定開(kāi)展為期3個(gè)月的打擊盜竊路燈設(shè)施行為專項(xiàng)整治活動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱專項(xiàng)整治），切實(shí)保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)免遭損失，維護(hù)廣大市民正常的生產(chǎn)生活秩序?，F(xiàn)制定如下工作方案：

一、指導(dǎo)思想

以國(guó)務(wù)院頒布的《電力設(shè)施保護(hù)條例》、《國(guó)家電網(wǎng)公司電力設(shè)施保護(hù)工作管理辦法》和《湖北省電力公司電力設(shè)施保護(hù)工作實(shí)施細(xì)則》等法規(guī)為指導(dǎo)，通過(guò)開(kāi)展專項(xiàng)整治活動(dòng)，依法打擊各類盜竊、破壞路燈設(shè)施的違法犯罪行為，懲治非法廢舊物資回收的銷贓窩點(diǎn)，逐步建立健全打防并舉的長(zhǎng)效管理機(jī)制，改善城市基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定。

二、目標(biāo)任務(wù)

通過(guò)集中查處盜竊、破壞路燈設(shè)施典型案件，加大對(duì)非法回收廢舊物資站點(diǎn)的查處力度，明顯降低盜竊路燈設(shè)施犯罪的發(fā)案率，建立健全路燈設(shè)施長(zhǎng)效管理機(jī)制，確保城市路燈設(shè)施安全穩(wěn)定運(yùn)行。

三、工作安排

作為城管系統(tǒng)的一分子，路燈管理所承擔(dān)著縣城各大主街道及小街小巷的路燈新建、維護(hù)、運(yùn)行管理工作。2013年第三季度，在縣政府、局領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)及大力支持下，我所緊緊圍繞路燈維護(hù)的中心工作，始終踐行方便群眾的服務(wù)理念，不斷追求更高的工作效率、更優(yōu)的服務(wù)質(zhì)量和更快捷的運(yùn)行機(jī)制，較好地保證了亮燈率?，F(xiàn)就第三季度的工作情況總結(jié)如下：

一、主要工作及成效

（一）堅(jiān)持理論、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)

認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論，“三個(gè)代表”重要思想以及縣委政府的有關(guān)文件會(huì)議精神，征訂了《城市亮化》等相關(guān)雜志，職工學(xué)習(xí)有安排、有考勤、有筆記、有記錄，切實(shí)提高了職工的政治業(yè)素質(zhì)。

（二）路燈日常維護(hù)管理工作

1、強(qiáng)化路燈維護(hù)工作，確保道路照明運(yùn)行正常。本季度維修小街小巷路燈960余盞，處理地埋電纜故障點(diǎn)20余處，處理白天著燈事故9次，恢復(fù)鐵葉門、南街小區(qū)、墩腦等路段被大車掛斷的路燈線路5起，處理雷雨季節(jié)里因惡劣天氣損壞的路燈桿4起。切實(shí)提高了路燈照明的覆蓋率，使路燈設(shè)施完好率達(dá)97%以上，確保路燈設(shè)備的正常運(yùn)行。

摘要:目前，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了全面建成小康社會(huì)的決勝階段。全面建設(shè)小康社會(huì)，離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，而路燈作為基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，自然扮演了重要角色。為了能夠帶來(lái)更好的便民服務(wù)，路燈工程的成本控制非常重要。因此本文將詳細(xì)討論在路燈建設(shè)中，如何減少資金流失，實(shí)現(xiàn)更好的城市建設(shè)。

關(guān)鍵詞:路燈工程;造價(jià)管理;成本控制

隨著改革開(kāi)放和科技的不斷進(jìn)步，我國(guó)的城市化進(jìn)程正全速推進(jìn)。為了更好地提升群眾的生活水平，把握好城市基礎(chǔ)建設(shè)是各相關(guān)部門工作的重中之重。不論是莘莘學(xué)子還是上班一族，都需要路燈來(lái)溫暖和照亮前進(jìn)的道路。這就是路燈工程存在的意義。為了更好地開(kāi)展城市路燈工程建設(shè)，對(duì)于路燈工程造價(jià)和成本控制需要有精準(zhǔn)的把握。接下來(lái)本文將詳細(xì)論述。

一、路燈造價(jià)的意義

路燈工程造價(jià)，是指在路燈工程中修建路燈需要的預(yù)期費(fèi)用或者是實(shí)際費(fèi)用。對(duì)于負(fù)責(zé)路燈修建的企業(yè)來(lái)說(shuō)，路燈工程造價(jià)就是他們的成本，因此我們也可稱之為路燈成本控制或成本管理。路燈工程造價(jià)主要分為概算階段、預(yù)算階段、決算階段三個(gè)階段。每一個(gè)階段都需要嚴(yán)格把控，盡量縮小誤差，避免出現(xiàn)疏漏。

二、工程造價(jià)中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題

摘要：分析智能路燈系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)，包括監(jiān)控中心、遠(yuǎn)程遙控、路燈網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器的功能。提出智能路燈控制系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)，基于GSM/GPRS的智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以及系統(tǒng)設(shè)計(jì)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：智能路燈；遠(yuǎn)程遙控；網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)

隨著節(jié)約型和可持續(xù)性發(fā)展社會(huì)建設(shè)進(jìn)程的逐漸推進(jìn)，對(duì)城市照明系統(tǒng)的性能要求和技能要求越來(lái)越高。傳統(tǒng)路燈管理和照明浪費(fèi)比較大，使用壽命較短，難以進(jìn)行遠(yuǎn)程的操縱和查詢，需要消耗大量的人力、物力，人力成本和能源成本較高。智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用能夠解決傳統(tǒng)路燈控制存在的問(wèn)題和不足[1-3]，提高路燈運(yùn)營(yíng)效率以及運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，促進(jìn)智能化城市的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。本文針對(duì)智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用的相關(guān)策略進(jìn)行探究。

1智能路燈系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

1.1監(jiān)控中心。監(jiān)控中心是智能路燈系統(tǒng)的重要組成部分，主要起到的是監(jiān)控城市路燈，分析和采集路燈網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器和路由器采集的電流電壓聲音功率光信號(hào)等相關(guān)作用和功能（圖1）。監(jiān)控中心可以為管理人員和工作人員提供表格和圖表，幫助管理人員做出正確恰當(dāng)?shù)臎Q策，為后續(xù)路燈的正常運(yùn)營(yíng)提供有效的數(shù)據(jù)支持。監(jiān)控中心收集到的數(shù)據(jù)可以嵌入到表格或者圖表當(dāng)中，結(jié)合控制的具體要求做出相關(guān)決策，也可以在路燈網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器中通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)相應(yīng)的決策命令，一旦發(fā)現(xiàn)路燈系統(tǒng)運(yùn)行異常，將會(huì)自動(dòng)將報(bào)警的信號(hào)發(fā)送給處理中心進(jìn)行處理，避免路燈運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題。1.2遠(yuǎn)程遙控。智能控制系統(tǒng)應(yīng)用與路燈系統(tǒng)當(dāng)中能夠遠(yuǎn)程遙控路燈的亮度、開(kāi)關(guān)、時(shí)間等相關(guān)控制模式，實(shí)現(xiàn)聲控模式、光控模式、失控模式、壓控模式以及旁路模式的目的。在分站控制器當(dāng)中下載開(kāi)關(guān)燈時(shí)間表，并結(jié)合季節(jié)、經(jīng)緯度以及不同的天氣情況進(jìn)行時(shí)間控制，能夠?qū)崿F(xiàn)路燈系統(tǒng)半夜與全夜燈的自動(dòng)定時(shí)控制，極大地解放的人力。管理人員可以利用遠(yuǎn)程遙控功能，結(jié)合具體的情況，針對(duì)某一終端或者多個(gè)終端進(jìn)行分組分區(qū)開(kāi)關(guān)控制，并結(jié)合天氣的變化和季節(jié)的改變進(jìn)行壓控和光控。同時(shí)，工作人員也可以利用分站集中控制器對(duì)特殊時(shí)段條件和特殊天氣下的電壓進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整與控制，有效改變路燈的光照強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)光控的目的，這樣可以有效保護(hù)路燈系統(tǒng)，延長(zhǎng)路燈系統(tǒng)的使用壽命，而且能夠大量節(jié)約能源資源，并根據(jù)路燈上的傳感器感應(yīng)公路的車流量和行人的聲音速度，將相應(yīng)的信息反饋給控制中心?？刂浦行目梢詫?duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)的分析，并結(jié)合分析的結(jié)果決定是否打開(kāi)燈，適當(dāng)調(diào)整照明的強(qiáng)度以及照明的數(shù)量[1]。1.3路燈網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器。智能路燈控制系統(tǒng)當(dāng)中路燈網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器主要對(duì)整個(gè)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的配置和啟動(dòng)負(fù)責(zé)，通過(guò)建立無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)并將相關(guān)收集到的信息轉(zhuǎn)發(fā)到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心利用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)可以發(fā)出指令傳遞給路燈終端，實(shí)現(xiàn)能源節(jié)約的功能。同時(shí)系統(tǒng)內(nèi)部的處理器可以根據(jù)控制的要求自動(dòng)做出決定，并通過(guò)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)傳送給各種路燈，以節(jié)約能源，減少路燈系統(tǒng)能源資源的消耗，實(shí)現(xiàn)能源的合理分配。

2智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用

1.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及現(xiàn)行問(wèn)題分析

1.1現(xiàn)場(chǎng)布局概況介紹

電廠運(yùn)煤公路從S1808線→東武警門衛(wèi)外為（A→B）路段→從東武警門衛(wèi)內(nèi)→運(yùn)煤公路汽車過(guò)磅房為（C→D）路段→汽車過(guò)磅房→＃1灰?guī)炻房跒椋‥→F）路段→＃2灰?guī)毂眰?cè)的汽車卸煤坪為（G→H→J）段。該運(yùn)煤公路屬?gòu)S區(qū)進(jìn)煤線，三級(jí)公路的主干道，沿線路燈采用單側(cè)布置，路燈間距14m(S≤3H)，高桿燈高為7m。這條運(yùn)煤公路，重型卡車的車流量激增，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)煤車輛過(guò)磅排長(zhǎng)龍是常見(jiàn)的事，因此，過(guò)往車輛違章駕駛，超車、堵車、插隊(duì)車輛對(duì)場(chǎng)地照明實(shí)施的碰撞、擠壓，成了司空見(jiàn)慣的事，嚴(yán)重的影響了運(yùn)煤公路的正常工作秩序和安全生產(chǎn)。

1.2現(xiàn)存問(wèn)題

問(wèn)題原因之一：這條運(yùn)煤公路上的高桿燈，采用單側(cè)布置(但未設(shè)置路面臺(tái)階隔離帶)，只考慮到了整體美觀布局，而沒(méi)有考慮到進(jìn)、出車輛給路燈設(shè)備帶來(lái)的潛在安全隱患。問(wèn)題原因之二：路基斷板、沉陷導(dǎo)致敷設(shè)在地下的路燈電源電纜被壓斷剪切，從而使運(yùn)煤公路的路燈不能正常工作。問(wèn)題原因之三：干煤坪卸煤場(chǎng)區(qū)域內(nèi)靠圍墻邊的路燈被推土機(jī)、缷煤重卡撞倒多處，供電回路電源被壓斷，整個(gè)回路的路燈不亮。

2.制定改造方案

摘要：本文從路燈照明工程的實(shí)際出發(fā)，分別從路燈設(shè)計(jì)、降壓、綠色照明等節(jié)能途徑和方式，就如何以科學(xué)的實(shí)現(xiàn)道路照明的節(jié)能，闡述幾點(diǎn)體會(huì)。

關(guān)鍵詞：路燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)綠色照明

引言

城市照明是城市基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)重要組成部分，不僅為亮化城市、美化環(huán)境發(fā)揮積極作用，還為交通安全、社會(huì)治安提供了有力保障，同時(shí)在提升城市檔次、提高城市形象、改善城市環(huán)境發(fā)揮了極其重要的作用，但是城市照明也給財(cái)政的經(jīng)費(fèi)帶來(lái)很大的負(fù)擔(dān)。

近年來(lái)，我國(guó)的城市道路照明發(fā)展迅速，1999年全國(guó)安裝300萬(wàn)盞路燈，目前已經(jīng)達(dá)到約一億盞，安裝功率達(dá)到二點(diǎn)五千萬(wàn)千瓦，一年的耗電量約為590億度，這個(gè)數(shù)字是比較龐大的，有相當(dāng)大的節(jié)能潛力。以鶴壁新區(qū)現(xiàn)有路燈為例，2009年路燈系統(tǒng)電費(fèi)就達(dá)到400萬(wàn)元。面對(duì)能源與環(huán)境危機(jī)，各國(guó)都在努力實(shí)施“節(jié)能減排”工程，抓好城市照明用電的節(jié)約，成了節(jié)能工作不可忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。從路燈照明的實(shí)際出發(fā)如何科學(xué)的節(jié)能成為路燈行業(yè)很重要的一個(gè)問(wèn)題。筆者以我們?cè)趯?shí)際道路照明節(jié)能工作方面的一些認(rèn)識(shí)，應(yīng)從以下幾方面采取節(jié)能。

一、合理的燈具選擇及布置

摘要：近些年來(lái)，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，加之城市建設(shè)的不斷完善，這就使得現(xiàn)階段城市路燈數(shù)量不斷增加。而路燈數(shù)量的增加，最直接造成的影響就是電能的急劇增加，經(jīng)濟(jì)費(fèi)用不斷增多以及城市環(huán)境等多方面出現(xiàn)惡化。探究綠色照明節(jié)能技術(shù)，是切實(shí)提高其經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。本文首先針對(duì)路燈節(jié)能技術(shù)進(jìn)行了全面分析和介紹，接著從其對(duì)社會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益角度分析了其作用以及具體的應(yīng)用方式，以期為相關(guān)的工作人員提供參考與幫助。

關(guān)鍵詞：路燈；節(jié)能技術(shù)；經(jīng)濟(jì)效益

盡管現(xiàn)階段城市道路照明的種類不斷增加，并且要求也略有差別，但是其根本都必須要符合國(guó)家的相關(guān)要求，這樣才能滿足人們的正常行走以及道路行車要求。但是，路燈數(shù)量的不斷增加，且以每年20%的增幅速度不斷提升，直接使得國(guó)家加大了對(duì)路燈的建設(shè)投資比例，如何有效提高路燈節(jié)能效果，切實(shí)提升其經(jīng)濟(jì)效益至關(guān)重要。

一、路燈節(jié)能技術(shù)探究

(一)選擇適合的光源。選擇適合的光源，是確保節(jié)能工作順利進(jìn)行的關(guān)鍵。故而，路燈的選擇應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較好、消耗電能較少、投資成本較低、維護(hù)費(fèi)用較低、發(fā)光時(shí)間較長(zhǎng)且顯色性較好的放電設(shè)備。一般來(lái)看，選擇合理的燈具以及光源，可以節(jié)省百分之三十至百分之四十的電能，這無(wú)論是對(duì)經(jīng)濟(jì)還是對(duì)環(huán)境保護(hù)，都是非常有意義的。目前，城市照明路燈大多選擇高壓鈉燈作為主要光源，這是因?yàn)槠淙〈谉霟艟哂泻苊黠@的優(yōu)勢(shì)，可以節(jié)約電能到80%以上。另外，這種光源本身結(jié)構(gòu)相對(duì)牢固，在室外長(zhǎng)期風(fēng)吹日曬的環(huán)境當(dāng)中，具有很強(qiáng)的抗腐蝕能力，技術(shù)性能以及光效都相對(duì)較好。因此，高壓鈉燈已經(jīng)逐步成為路燈常用的光源類型，在城市路燈照明系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用。(二)采用高能高效的節(jié)能設(shè)備。選擇相對(duì)高效的節(jié)能控制設(shè)備，可以使得燈具的節(jié)能效果發(fā)揮的更佳充分。目前比較常見(jiàn)的調(diào)光設(shè)備有以下幾種：自動(dòng)調(diào)壓和無(wú)功補(bǔ)償。自動(dòng)調(diào)壓設(shè)備相對(duì)來(lái)說(shuō)，選材更為新穎，結(jié)構(gòu)也相對(duì)合理，屬于耗電比較低的設(shè)備。尤其在后半夜，路燈電壓可以更為穩(wěn)定，在最大程度上降低了線路上的損耗，節(jié)約了電能。而無(wú)功補(bǔ)償裝置，則可有效減少照明回路上的無(wú)功功率，盡可能降低照明線路上的電能以及電壓損耗，符合節(jié)能環(huán)保的要求。(三)依據(jù)情況選擇合理的照明設(shè)計(jì)參數(shù)。在進(jìn)行道路路燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該全面考慮該路段的實(shí)際地理環(huán)境以及主線設(shè)計(jì)的實(shí)際情況。具體可以參考《公路道路照明設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范》，這樣則可以合理科學(xué)地選擇相應(yīng)的照明參數(shù)?，F(xiàn)階段所選用的照明控制模式，主要包括了手動(dòng)控制模式、定時(shí)控制模式。當(dāng)該路段屬于公路等級(jí)比較低，且道路長(zhǎng)度相對(duì)較短，照明級(jí)別較低的時(shí)候，則應(yīng)該選擇手動(dòng)控制系統(tǒng)，這樣可以進(jìn)行人工時(shí)段設(shè)置，確保依據(jù)外部的實(shí)際情況進(jìn)行路燈開(kāi)關(guān)設(shè)置。簡(jiǎn)言之，選擇怎樣的控制模式，主要取決于該路段的車輛、車速、交通情況、道路情況等多方面因素。

二、路燈節(jié)能技術(shù)應(yīng)用所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益

為切實(shí)改善民生，基本滿足居民出行需求，實(shí)現(xiàn)區(qū)雜居小區(qū)路燈全覆蓋、樓道燈全安裝，區(qū)政府決定實(shí)施雜居小區(qū)“點(diǎn)亮工程”，特制定本方案。

一、時(shí)間安排

樓道燈安裝時(shí)間：2009年3月20日至5月15日；

路燈安裝時(shí)間：2009年4月20日至9月30日。

二、安裝范圍

各街道所有無(wú)物業(yè)公司管理的雜居樓，三城聯(lián)創(chuàng)過(guò)程中的重點(diǎn)區(qū)域。