衷心感謝你們不辭幸勞到我縣檢查公路交通防汛工作，這將極大地推動(dòng)公路交通防汛工作扎實(shí)開展。下面我就全縣公路交通防汛工作作簡(jiǎn)要匯報(bào)，不妥之處，敬請(qǐng)陳副局長(zhǎng)及各位領(lǐng)導(dǎo)指正。

一、工作開展情況

在州委、州政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在上級(jí)業(yè)務(wù)部門的精心指導(dǎo)下，我縣交通防汛工作認(rèn)真貫徹“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險(xiǎn)”的工作方針，緊緊圍繞“以人為本，確保安全”這一中心，立足于防汛保通的實(shí)際要求，全面落實(shí)防汛責(zé)任制，精心部署，扎實(shí)工作，從早、從嚴(yán)、從實(shí)做好全縣公路交通防汛各項(xiàng)工作，為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的保障。

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作職責(zé)。我縣按照政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，各級(jí)、各部門共同負(fù)責(zé)的原則，嚴(yán)格落實(shí)以行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制為核心的各項(xiàng)防汛責(zé)任制，切實(shí)加強(qiáng)公路防汛工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立健全組織機(jī)構(gòu)，明確了公路交通防汛工作責(zé)任，明確了元綠、紅南二級(jí)公路重要堤防、險(xiǎn)工險(xiǎn)段、棄土場(chǎng)，在建農(nóng)村公路通達(dá)工程、通暢工程和地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)、山體滑坡地段的項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人為行政責(zé)任人、施工方為技術(shù)責(zé)任人和項(xiàng)目監(jiān)理單位為崗位責(zé)任人，形成了各司其職，各負(fù)其責(zé)的工作格局，做到公路交通防汛工作層層有人抓，事事有人管。

（二）保障資金投入，加強(qiáng)物資儲(chǔ)備。在全縣財(cái)力十分緊張的情況下，全縣安排撥付農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金45萬元，水毀修復(fù)資金5萬元，安排搶險(xiǎn)資金6萬元購(gòu)置防汛搶險(xiǎn)的各類物資，縣交通運(yùn)輸局和縣財(cái)政局、民政局、林業(yè)局等重點(diǎn)防汛單位均儲(chǔ)備了防汛搶險(xiǎn)物資器材。截止目前，全縣儲(chǔ)備編織袋20000條、救災(zāi)帳篷53頂、被子毯子632床、救災(zāi)衣物1541件，縣鄉(xiāng)兩級(jí)組建了由公安干警、民兵預(yù)備役和相關(guān)人員組成的搶險(xiǎn)隊(duì)伍15支、搶險(xiǎn)人員600多人，及時(shí)組建了搶險(xiǎn)隊(duì)伍、物資儲(chǔ)備到位、種類齊全，做到寧可“有備無用”絕不可“有用無備”。

（三）扎實(shí)開展公路交通汛前安全檢查?？h內(nèi)在建二級(jí)公路建設(shè)進(jìn)程加快，公路施工破壞了原有植被，開挖邊坡和棄土棄渣較多，為加強(qiáng)縣內(nèi)在建二級(jí)公路汛前安全隱患排查，做好山洪和地質(zhì)災(zāi)害防御工作，最大限度地避免和減少人為引發(fā)的洪澇和地質(zhì)災(zāi)害，維護(hù)廣大人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，我縣下發(fā)了《縣人民政府辦公室關(guān)于做好在建二級(jí)公路汛前隱患檢查的通知》（元府辦明電〔2011〕35號(hào)），于2011年4月下旬再次組織水利、交通、國(guó)土、環(huán)保、安監(jiān)等部門同公路建設(shè)指揮部、項(xiàng)目部深入實(shí)地，對(duì)縣域內(nèi)在建二級(jí)公路進(jìn)行了汛前安全隱患檢查，并對(duì)存在的安全隱患向建設(shè)單位提出了整改要求。經(jīng)檢查，已通車的紅南二級(jí)公路主要還存在地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)2處；正快速推進(jìn)的元綠二級(jí)公路因任務(wù)重、工期緊，部分項(xiàng)目部施工管理不規(guī)范，存在亂挖亂倒等現(xiàn)象，主要的地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)達(dá)40余處（含過境路），嚴(yán)重威脅下游農(nóng)田、水庫、者那村、排沙村及縣城南沙的安全，其中：牛角寨鄉(xiāng)伍家寨下方、棉花寨河、左統(tǒng)—良心寨河、新街鎮(zhèn)陳安、沙拉托鄉(xiāng)坡頭等附近出現(xiàn)了形成堰塞湖的安全隱患，牛角寨鄉(xiāng)左統(tǒng)下寨和良心寨已形成了小型的堰塞湖，以上隱患如不及時(shí)處理，遇單點(diǎn)暴雨，大量泥沙將會(huì)填滿肥香村水庫，將可能導(dǎo)致肥香村水庫潰壩。另外，組織縣交通運(yùn)輸局和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)全縣公路交通進(jìn)行全面的汛前排查，進(jìn)一步完善了道路搶通保通應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)了搶通保通責(zé)任，對(duì)每一處安全隱患落實(shí)了責(zé)任單位、責(zé)任人和觀察人員，要求定期觀察隱患路段通行情況，出現(xiàn)問題及時(shí)處置上報(bào)。

1公路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則

公路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則表現(xiàn)為：①合理分配路權(quán)資源。通常公路都是以機(jī)動(dòng)車道為主，而人行道、自行車道以及公共交通使用的公路都是對(duì)公路來說，主要就是輔助作用，因此在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)不同的公路作用以及公路等級(jí)，來分配路權(quán)資源，比如在現(xiàn)代城市，只有極少數(shù)人使用自行車作為代步工作，因此在建設(shè)自行車道是就不需要占用很多的路權(quán)資源；盲人是受保護(hù)的群體，在公路設(shè)計(jì)時(shí)，一定要有足夠的空間來設(shè)計(jì)盲道。②合理用地原則。公路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮用地需求，不能為了城市交通而一味增加公路用地，而應(yīng)該結(jié)合城市功能分區(qū)，充分了解功能分區(qū)后，再選擇合適的交通模式進(jìn)行設(shè)計(jì)。③合理布置空間原則。為了更好的為城市居民出行服務(wù)，公路承載的功能不僅僅是基本的交通運(yùn)輸功能，還有管線載體功能，如果設(shè)計(jì)美觀，還具有一定的景觀功能，因此在空間上一定要合理布置，保證各項(xiàng)功能都能充分的發(fā)揮出來。

2公路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)的分析

2.1公路交通規(guī)劃的線形設(shè)計(jì)

公路交通規(guī)劃的線形設(shè)計(jì)若良好，一方面能夠帶來安全便捷的交通條件，另一方面還可以和沿線兩側(cè)的景色和自然環(huán)境融合，以這樣的方式讓乘客在途中的疲勞度能夠得到緩解。從安全和景觀角度去分析，半徑偏大的圓弧曲線，一定會(huì)比短線或者直線使用。在交通性的干道和主干線的公路交通中，較多的轉(zhuǎn)折處是不宜使用的。然而一般的公路交通中，能夠使用恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折，曲線也可以設(shè)置偏大，讓自然景色和建筑物在沿線有一定的變化，讓較長(zhǎng)直線的單調(diào)感覺得到消除，讓司機(jī)的疲勞度得到緩解，在一定程度上，交通事故的發(fā)生頻率也會(huì)降低。

2.2公路交通規(guī)劃的平面交叉口設(shè)計(jì)

一、XX縣公路交通發(fā)展現(xiàn)狀及問題

(一)主要成就回顧和進(jìn)展

XX縣公路建設(shè)起步于二十世紀(jì)九十年代，之前，境內(nèi)公路狀況極差，連省道贛豐線都是砂石路，縣鄉(xiāng)公路更不用說，不僅是砂石路，而且是等外公路，一天車程跑下來就像去了一趟黃土高坡，晴天滿車灰塵，雨天滿車泥漿，通車總里程約400公里。然而，XX縣公路經(jīng)過二十多年的發(fā)展，尤其是在“九五”、“十五”、“十一五”三個(gè)五年計(jì)劃，走過了省道升級(jí)改造、主干縣道升級(jí)改造、縣至鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通水泥（瀝青）路、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）至行政村通公路和水泥（瀝青）路的艱難歷程。目前為止，已實(shí)現(xiàn)“三百”目標(biāo)：縣至鄉(xiāng)通水泥（瀝青）路率達(dá)到100%，行政村通公路率達(dá)到100%，行政村通水泥（瀝青）路率達(dá)到100%，全縣14個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、131個(gè)行政村實(shí)現(xiàn)了通水泥（瀝青）路，全縣人民群眾出行難的交通問題大為改善。

1、全縣主要對(duì)外通道已逐步形成......。

2、全縣農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)已形成，我縣以公路交通運(yùn)輸為主，占全縣交通運(yùn)輸總量的95%以上。經(jīng)過國(guó)省道路網(wǎng)、縣鄉(xiāng)道路網(wǎng)調(diào)整后，至2014年底我縣規(guī)劃建設(shè)總里程達(dá)到2173.15公里（高速公路除外），其中縣道246.14公里、鄉(xiāng)道191.24公里、村道（含通自然村公路）1522.24公里，農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)趨于合理。全縣14個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）131個(gè)行政村，通達(dá)率和通暢率達(dá)到100%，完成25戶以上自然村通水泥路建設(shè)計(jì)劃約360公里。

3、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理取得顯著成效，至2014年底列入管養(yǎng)里程達(dá)到1026.91公里。縣道（含縣養(yǎng)省道）已實(shí)現(xiàn)專業(yè)化隊(duì)伍養(yǎng)護(hù)，實(shí)行合同管理，季度考核，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍具備一定的技術(shù)管理人員和機(jī)械設(shè)備，承擔(dān)全縣；鄉(xiāng)村道由所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)，實(shí)行聘用農(nóng)民工進(jìn)行季節(jié)性養(yǎng)護(hù)；營(yíng)前片區(qū)農(nóng)村公路綜合服務(wù)站已建成并投入使用，實(shí)現(xiàn)建、管、養(yǎng)、運(yùn)一體化管理。

縣人民政府、州直有關(guān)部門：

至一級(jí)公路即將建成通車，由于該段公路處于在建階段，各種警示標(biāo)牌和安全設(shè)施均未設(shè)置到位，半封閉半通車、邊修建邊使用的狀態(tài)導(dǎo)致公路存在較大交通安全隱患。年8月18日22時(shí)15分左右，在公路K54+550M左幅（在建一級(jí)公路）路段，發(fā)生一起3人當(dāng)場(chǎng)死亡、1人送醫(yī)院搶救無效死亡、5人受傷、兩車不同程度損壞的特大道路交通事故。事故發(fā)生后，州委、州人民政府高度重視，為及時(shí)消除事故隱患，筑牢交通安全防線，經(jīng)研究，州人民政府決定召開一級(jí)公路交通安全檢查現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、會(huì)議時(shí)間

年8月25日，會(huì)期一天。請(qǐng)各縣各部門參會(huì)人員自帶車輛于8月25日上午9:00到炭房收費(fèi)站集中。

二、參會(huì)人員

州安監(jiān)局、州交通局、州公安局、州農(nóng)業(yè)局、州交警支隊(duì)、州路政支隊(duì)、高速公路管理處、高速公路路政管理大隊(duì)、一級(jí)公路建設(shè)指揮部、設(shè)計(jì)部門等單位領(lǐng)導(dǎo)；州交警支隊(duì)辦公室、秩序、宣傳科負(fù)責(zé)人；、兩縣分管交通安全副縣長(zhǎng)、交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)。

一級(jí)公路沿線多為農(nóng)村區(qū)域，居民交通安全意識(shí)淡薄，交通安全知識(shí)匱乏。尤其是一級(jí)公路通車運(yùn)營(yíng)初期，居民對(duì)路上車輛速度和橫穿公路時(shí)間判斷不準(zhǔn)確，僥幸心理突出，交通違規(guī)行為較為普遍。一級(jí)公路沿線居民傳統(tǒng)交通行為習(xí)慣與現(xiàn)代交通快速發(fā)展之間的矛盾日漸突出，引發(fā)許多交通安全隱患。國(guó)內(nèi)外大量的事實(shí)說明，在既有道路交通條件下，加強(qiáng)和改善交通安全管理是提高道路交通安全水平效益顯著、投資最省的有力措施。筆者從的實(shí)際出發(fā)，從交通安全宣傳教育、交通安全管理、路政交通安全管理和土地利用管理等4個(gè)方面提出加強(qiáng)一級(jí)公路交通安全管理的對(duì)策。

一、交通安全宣傳教育

一級(jí)公路交通安全的重要隱患是機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人的縱橫向干擾沖突。在對(duì)常規(guī)交通沖突采取道路工程改善措施以后，還需要駕駛員和行人在使用道路的過程中共同遵守交通法規(guī)，才能減少和消除非常規(guī)交通沖突。交通安全宣傳教育是提高交通安全意識(shí)、普及交通安全知識(shí)的重要途徑，對(duì)預(yù)防和控制道路交通事故起著重要的作用。一級(jí)公路的交通安全宣傳教育應(yīng)從建設(shè)之初就開始進(jìn)行。針對(duì)沿線村鎮(zhèn)教育水平較低、居民交通安全意識(shí)淡薄、交通違規(guī)行為較為普遍的現(xiàn)狀，一級(jí)公路交通安全宣傳教育的重點(diǎn)應(yīng)放在中小學(xué)生群體和沿線居民群體。

1．學(xué)校交通安全宣傳教育

中小學(xué)生自我保護(hù)意識(shí)較差，應(yīng)注重培養(yǎng)他們的交通安全意識(shí)，教授他們交通安全知識(shí)，保護(hù)他們的人身安全。此外，對(duì)中小學(xué)生進(jìn)行交通安全宣傳教育，還可以帶動(dòng)尊生家長(zhǎng)一起學(xué)，進(jìn)而促進(jìn)社會(huì)交通安全宣傳教育的開展。學(xué)校交通安全宣傳教育的內(nèi)容應(yīng)注重對(duì)一級(jí)公路上行走橫穿等交通行為的講解，具體宣傳教育可以靈活多樣。

(1)專項(xiàng)交通安全宣傳教育。一級(jí)公路通車運(yùn)營(yíng)前，建設(shè)部門、公安部門應(yīng)沿線中小學(xué)相互配合，針對(duì)中／J學(xué)生的特點(diǎn)，采取專題講座、專題展板、散發(fā)卡通宣傳畫冊(cè)播放卡通宣傳短片、交通安全知識(shí)競(jìng)賽、作文競(jìng)賽和演討比賽等宣傳教育形式，對(duì)學(xué)生進(jìn)行專項(xiàng)交通安全宣傳教育

摘要：汽車油耗是公路交通節(jié)能減排的重要內(nèi)容之一，公路運(yùn)營(yíng)管理對(duì)燃油消耗量有著極其重要的影響，當(dāng)車輛相同時(shí)，道路條件與交通量的不同會(huì)導(dǎo)致汽車油耗有很大差異。文章通過在成都路段上進(jìn)行的汽車油耗試驗(yàn)，建立了不同道路條件和交通擁堵下的車輛運(yùn)行速度和燃油消耗關(guān)系模型，并對(duì)同一輛車在彎道、爬坡及交通擁堵下的運(yùn)行速度和燃油消耗量進(jìn)行了回歸分析，并分析了產(chǎn)生差異的原因。最后從公路交通運(yùn)營(yíng)管理的角度對(duì)油耗影響進(jìn)行了分析，并提出相應(yīng)的對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：汽車油耗試驗(yàn)；公路運(yùn)營(yíng)管理；燃油消耗關(guān)系模型；回歸分析經(jīng)過

近20多年的建設(shè)，我國(guó)高速公路所承載的交通運(yùn)輸已成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。汽車油耗是公路交通節(jié)能減排的重要內(nèi)容之一，公路運(yùn)營(yíng)管理對(duì)燃油消耗量有著極其重要的影響。高速公路運(yùn)營(yíng)管理通過對(duì)車輛運(yùn)行工況的影響，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷甚至車速的變化來影響燃油消耗量。燃油消耗量除與自身因素關(guān)系密切外，影響它最大的就是車輛行駛的道路條件和交通量，有效地踐行高速公路運(yùn)營(yíng)管理可以有效改變車輛行駛的道路條件，進(jìn)而改變其燃油消耗量，實(shí)現(xiàn)公路交通過程中的燃油經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。近些年來，我國(guó)也開始了對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的燃油消耗規(guī)律進(jìn)行研究。但目前從高速公路運(yùn)營(yíng)管理的角度來研究分析汽車油耗的研究較少。為此，本文依據(jù)在成都路段上采集的油耗數(shù)據(jù)，對(duì)不同道路條件及交通擁堵狀況下的車輛運(yùn)行速度與油耗之間的關(guān)系進(jìn)行分析，進(jìn)而提出相應(yīng)的公路運(yùn)營(yíng)管理措施來，進(jìn)而減少高速公路汽車行駛過程的燃油消耗量，實(shí)現(xiàn)公路交通運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排。

1、汽車油耗試驗(yàn)與建模

1.1油耗試驗(yàn)方案

選用皇冠在成都路段上進(jìn)行道路試驗(yàn)，利用OBD2檢測(cè)儀檢測(cè)汽車行駛中的數(shù)據(jù)。試驗(yàn)需要記錄的數(shù)據(jù)為行駛速度、每升燃油行駛里程和試驗(yàn)路段類型。記錄這三項(xiàng)數(shù)據(jù)是因?yàn)椋河绊懫囉秃牡闹T多道路條件及交通狀況都是以車速大小反映出來；每升燃油能使汽車行駛的里程數(shù)可以反映汽車燃油經(jīng)濟(jì)性；記錄路段類型是為了更好地了解汽車行駛的道路交通狀況，以便更好地分析其與車速、油耗之間的關(guān)系。

衷心感謝你們不辭幸勞到我縣檢查公路交通防汛工作，這將極大地推動(dòng)Xx公路交通防汛工作扎實(shí)開展。下面我就全縣公路交通防汛工作作簡(jiǎn)要匯報(bào)，不妥之處，敬請(qǐng)陳副局長(zhǎng)及各位領(lǐng)導(dǎo)指正。

一、工作開展情況

在州委、州政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在上級(jí)業(yè)務(wù)部門的精心指導(dǎo)下，我縣交通防汛工作認(rèn)真貫徹“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險(xiǎn)”的工作方針，緊緊圍繞“以人為本，確保安全”這一中心，立足于防汛保通的實(shí)際要求，全面落實(shí)防汛責(zé)任制，精心部署，扎實(shí)工作，從早、從嚴(yán)、從實(shí)做好全縣公路交通防汛各項(xiàng)工作，為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的保障。

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作職責(zé)。我縣按照政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，各級(jí)、各部門共同負(fù)責(zé)的原則，嚴(yán)格落實(shí)以行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制為核心的各項(xiàng)防汛責(zé)任制，切實(shí)加強(qiáng)公路防汛工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立健全組織機(jī)構(gòu)，明確了公路交通防汛工作責(zé)任，明確了元綠、紅南二級(jí)公路重要堤防、險(xiǎn)工險(xiǎn)段、棄土場(chǎng)，在建農(nóng)村公路通達(dá)工程、通暢工程和地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)、山體滑坡地段的項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人為行政責(zé)任人、施工方為技術(shù)責(zé)任人和項(xiàng)目監(jiān)理單位為崗位責(zé)任人，形成了各司其職，各負(fù)其責(zé)的工作格局，做到公路交通防汛工作層層有人抓，事事有人管。

（二）保障資金投入，加強(qiáng)物資儲(chǔ)備。在全縣財(cái)力十分緊張的情況下，全縣安排撥付農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金45萬元，水毀修復(fù)資金5萬元，安排搶險(xiǎn)資金6萬元購(gòu)置防汛搶險(xiǎn)的各類物資，縣交通運(yùn)輸局和縣財(cái)政局、民政局、林業(yè)局等重點(diǎn)防汛單位均儲(chǔ)備了防汛搶險(xiǎn)物資器材。截止目前，全縣儲(chǔ)備編織袋20000條、救災(zāi)帳篷53頂、被子毯子632床、救災(zāi)衣物1541件，縣鄉(xiāng)兩級(jí)組建了由公安干警、民兵預(yù)備役和相關(guān)人員組成的搶險(xiǎn)隊(duì)伍15支、搶險(xiǎn)人員600多人，及時(shí)組建了搶險(xiǎn)隊(duì)伍、物資儲(chǔ)備到位、種類齊全，做到寧可“有備無用”絕不可“有用無備”。

（三）扎實(shí)開展公路交通汛前安全檢查。縣內(nèi)在建二級(jí)公路建設(shè)進(jìn)程加快，公路施工破壞了原有植被，開挖邊坡和棄土棄渣較多，為加強(qiáng)縣內(nèi)在建二級(jí)公路汛前安全隱患排查，做好山洪和地質(zhì)災(zāi)害防御工作，最大限度地避免和減少人為引發(fā)的洪澇和地質(zhì)災(zāi)害，維護(hù)廣大人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，我縣下發(fā)了《Xx縣人民政府辦公室關(guān)于做好在建二級(jí)公路汛前隱患檢查的通知》（元府辦明電〔2011〕35號(hào)），于2011年4月下旬再次組織水利、交通、國(guó)土、環(huán)保、安監(jiān)等部門同公路建設(shè)指揮部、項(xiàng)目部深入實(shí)地，對(duì)縣域內(nèi)在建二級(jí)公路進(jìn)行了汛前安全隱患檢查，并對(duì)存在的安全隱患向建設(shè)單位提出了整改要求。經(jīng)檢查，已通車的紅南二級(jí)公路主要還存在地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)2處；正快速推進(jìn)的元綠二級(jí)公路因任務(wù)重、工期緊，部分項(xiàng)目部施工管理不規(guī)范，存在亂挖亂倒等現(xiàn)象，主要的地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)達(dá)40余處（含過境路），嚴(yán)重威脅下游農(nóng)田、水庫、者那村、排沙村及縣城南沙的安全，其中：牛角寨鄉(xiāng)伍家寨下方、棉花寨河、左統(tǒng)—良心寨河、新街鎮(zhèn)陳安、沙拉托鄉(xiāng)坡頭等附近出現(xiàn)了形成堰塞湖的安全隱患，牛角寨鄉(xiāng)左統(tǒng)下寨和良心寨已形成了小型的堰塞湖，以上隱患如不及時(shí)處理，遇單點(diǎn)暴雨，大量泥沙將會(huì)填滿肥香村水庫，將可能導(dǎo)致肥香村水庫潰壩。另外，組織縣交通運(yùn)輸局和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)全縣公路交通進(jìn)行全面的汛前排查，進(jìn)一步完善了道路搶通保通應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)了搶通保通責(zé)任，對(duì)每一處安全隱患落實(shí)了責(zé)任單位、責(zé)任人和觀察人員，要求定期觀察隱患路段通行情況，出現(xiàn)問題及時(shí)處置上報(bào)。

摘要：當(dāng)今是高速的信息時(shí)代，社會(huì)對(duì)公路交通信息的精確、快速和多方位應(yīng)用的要求，使得我們現(xiàn)有的技術(shù)方式難以適應(yīng)，開發(fā)新的公路交通信息技術(shù)勢(shì)在必行。目前國(guó)內(nèi)已有一些新的車輛信息采集設(shè)備開發(fā)并成熟，開發(fā)新的公路交通信息系統(tǒng)軟件技術(shù)上可行。

關(guān)鍵詞：公路交通；自動(dòng)檢測(cè)；信息技術(shù)

1.概述

公路交通量調(diào)查是一項(xiàng)十分重要的基礎(chǔ)工作，其調(diào)查所得的數(shù)據(jù)資料是公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、大中修和養(yǎng)護(hù)管理的不可替代的第一手資料，是評(píng)估、決策公路交通發(fā)展戰(zhàn)略和總體布局的科學(xué)依據(jù)，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要窗口，在規(guī)劃一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域時(shí)，往往離不開交通資料。

我省是交通量調(diào)查和數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)處理在全國(guó)走得較早的省份之一。目前，我省有干線公路連續(xù)式交通量觀測(cè)站15個(gè)，間隙式交通量觀測(cè)站241個(gè)，縣鄉(xiāng)道間隙式交通量觀測(cè)站1746個(gè)，總觀測(cè)里程27677.4公里，其中，國(guó)道1779.3公里，省道5095.5公里。二十年來，公路部門為收集公路交通量資料投入了大量的人力和財(cái)力，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，發(fā)揮了重要作用，特別是為公路交通網(wǎng)的建設(shè)，做出了重要貢獻(xiàn)。其觀測(cè)手段從原始的手工記數(shù)到機(jī)械計(jì)數(shù)器，發(fā)展到目前的自動(dòng)觀測(cè)儀器。

2.公路交通信息技術(shù)的第一次飛躍

衷心感謝你們不辭幸勞到我縣檢查公路交通防汛工作，這將極大地推動(dòng)Xx公路交通防汛工作扎實(shí)開展。下面我就全縣公路交通防汛工作作簡(jiǎn)要匯報(bào)，不妥之處，敬請(qǐng)陳副局長(zhǎng)及各位領(lǐng)導(dǎo)指正。

一工作開展情況

在州委州政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在上級(jí)業(yè)務(wù)部門的精心指導(dǎo)下，我縣交通防汛工作認(rèn)真貫徹“安全第一常備不懈以防為主全力搶險(xiǎn)”的工作方針，緊緊圍繞“以人為本，確保安全”這一中心，立足于防汛保通的實(shí)際要求，全面落實(shí)防汛責(zé)任制，精心部署，扎實(shí)工作，從早從嚴(yán)從實(shí)做好全縣公路交通防汛各項(xiàng)工作，為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的保障。

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作職責(zé)。我縣按照政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，各級(jí)各部門共同負(fù)責(zé)的原則，嚴(yán)格落實(shí)以行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制為核心的各項(xiàng)防汛責(zé)任制，切實(shí)加強(qiáng)公路防汛工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立健全組織機(jī)構(gòu)，明確了公路交通防汛工作責(zé)任，明確了元綠紅南二級(jí)公路重要堤防險(xiǎn)工險(xiǎn)段棄土場(chǎng)，在建農(nóng)村公路通達(dá)工程通暢工程和地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)山體滑坡地段的項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人為行政責(zé)任人施工方為技術(shù)責(zé)任人和項(xiàng)目監(jiān)理單位為崗位責(zé)任人，形成了各司其職，各負(fù)其責(zé)的工作格局，做到公路交通防汛工作層層有人抓，事事有人管。

（二）保障資金投入，加強(qiáng)物資儲(chǔ)備。在全縣財(cái)力十分緊張的情況下，全縣安排撥付農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金45萬元，水毀修復(fù)資金5萬元，安排搶險(xiǎn)資金6萬元購(gòu)置防汛搶險(xiǎn)的各類物資，縣交通運(yùn)輸局和縣財(cái)政局民政局林業(yè)局等重點(diǎn)防汛單位均儲(chǔ)備了防汛搶險(xiǎn)物資器材。截止目前，全縣儲(chǔ)備編織袋20000條救災(zāi)帳篷53頂被子毯子632床救災(zāi)衣物1541件，縣鄉(xiāng)兩級(jí)組建了由公安干警民兵預(yù)備役和相關(guān)人員組成的搶險(xiǎn)隊(duì)伍15支搶險(xiǎn)人員600多人，及時(shí)組建了搶險(xiǎn)隊(duì)伍物資儲(chǔ)備到位種類齊全，做到寧可“有備無用”絕不可“有用無備”。

（三）扎實(shí)開展公路交通汛前安全檢查?？h內(nèi)在建二級(jí)公路建設(shè)進(jìn)程加快，公路施工破壞了原有植被，開挖邊坡和棄土棄渣較多，為加強(qiáng)縣內(nèi)在建二級(jí)公路汛前安全隱患排查，做好山洪和地質(zhì)災(zāi)害防御工作，最大限度地避免和減少人為引發(fā)的洪澇和地質(zhì)災(zāi)害，維護(hù)廣大人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，我縣下發(fā)了《Xx縣人民政府辦公室關(guān)于做好在建二級(jí)公路汛前隱患檢查的通知》（元府辦明電〔2011〕35號(hào)），于2011年4月下旬再次組織水利交通國(guó)土環(huán)保安監(jiān)等部門同公路建設(shè)指揮部項(xiàng)目部深入實(shí)地，對(duì)縣域內(nèi)在建二級(jí)公路進(jìn)行了汛前安全隱患檢查，并對(duì)存在的安全隱患向建設(shè)單位提出了整改要求。經(jīng)檢查，已通車的紅南二級(jí)公路主要還存在地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)2處；正快速推進(jìn)的元綠二級(jí)公路因任務(wù)重工期緊，部分項(xiàng)目部施工管理不規(guī)范，存在亂挖亂倒等現(xiàn)象，主要的地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)達(dá)40余處（含過境路），嚴(yán)重威脅下游農(nóng)田水庫者那村排沙村及縣城南沙的安全，其中：牛角寨鄉(xiāng)伍家寨下方棉花寨河左統(tǒng)—良心寨河新街鎮(zhèn)陳安沙拉托鄉(xiāng)坡頭等附近出現(xiàn)了形成堰塞湖的安全隱患，牛角寨鄉(xiāng)左統(tǒng)下寨和良心寨已形成了小型的堰塞湖，以上隱患如不及時(shí)處理，遇單點(diǎn)暴雨，大量泥沙將會(huì)填滿肥香村水庫，將可能導(dǎo)致肥香村水庫潰壩。另外，組織縣交通運(yùn)輸局和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)全縣公路交通進(jìn)行全面的汛前排查，進(jìn)一步完善了道路搶通保通應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)了搶通保通責(zé)任，對(duì)每一處安全隱患落實(shí)了責(zé)任單位責(zé)任人和觀察人員，要求定期觀察隱患路段通行情況，出現(xiàn)問題及時(shí)處置上報(bào)。

摘要：當(dāng)今是高速的信息時(shí)代，社會(huì)對(duì)公路交通信息的精確、快速和多方位應(yīng)用的要求，使得我們現(xiàn)有的技術(shù)方式難以適應(yīng)，開發(fā)新的公路交通信息技術(shù)勢(shì)在必行。目前國(guó)內(nèi)已有一些新的車輛信息采集設(shè)備開發(fā)并成熟，開發(fā)新的公路交通信息系統(tǒng)軟件技術(shù)上可行。

關(guān)鍵詞：公路交通；自動(dòng)檢測(cè)；信息技術(shù)

1.概述

公路交通量調(diào)查是一項(xiàng)十分重要的基礎(chǔ)工作，其調(diào)查所得的數(shù)據(jù)資料是公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、大中修和養(yǎng)護(hù)管理的不可替代的第一手資料，是評(píng)估、決策公路交通發(fā)展戰(zhàn)略和總體布局的科學(xué)依據(jù)，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要窗口，在規(guī)劃一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域時(shí)，往往離不開交通資料。

我省是交通量調(diào)查和數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)處理在全國(guó)走得較早的省份之一。目前，我省有干線公路連續(xù)式交通量觀測(cè)站15個(gè)，間隙式交通量觀測(cè)站241個(gè)，縣鄉(xiāng)道間隙式交通量觀測(cè)站1746個(gè)，總觀測(cè)里程27677.4公里，其中，國(guó)道1779.3公里，省道5095.5公里。二十年來，公路部門為收集公路交通量資料投入了大量的人力和財(cái)力，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，發(fā)揮了重要作用，特別是為公路交通網(wǎng)的建設(shè)，做出了重要貢獻(xiàn)。其觀測(cè)手段從原始的手工記數(shù)到機(jī)械計(jì)數(shù)器，發(fā)展到目前的自動(dòng)觀測(cè)儀器。

2.公路交通信息技術(shù)的第一次飛躍