隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，加上杭州灣跨海大海及其連接線的建設和杭州灣開發(fā)區(qū)、慈東工業(yè)園區(qū)的開發(fā)建設，在境內(nèi)的工程車大量增加，客觀上為經(jīng)濟的發(fā)展作出了貢獻，而且隨著經(jīng)濟的進一步發(fā)展，可能還需要增加工程車輛，以確保建設需要。但工程車輛的大量增加，在為經(jīng)濟發(fā)展帶來繁榮的同時，一些不容忽視的問題也隨之出現(xiàn)，雖經(jīng)前階段公安交通部門的嚴厲整治，但問題仍存在且相當嚴重，與和諧社會的建設背道而馳。這些問題主要有：

一、嚴重超載。所載石料超過車輛核定載重量的一倍甚至二倍、三倍，輪胎爆裂，后車軸壓斷現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，阻塞交通影響道路通暢。

二、路面嚴重受損。近幾年，隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和新農(nóng)村建設的推進，農(nóng)村路面硬化工程進展順利，很多土路都經(jīng)改、擴建后成了平坦的水泥路，方便了廣大農(nóng)村居民，促進了經(jīng)濟的進一步發(fā)展。但因工程車輛嚴重超載和不按規(guī)定道路行馳（為逃避檢查或繞近路），對新建道路造成嚴重損壞，大大縮短了道路的使用壽命。另外，對省道以上的道路的破壞也相當嚴重，如慈洋線掌起段，每天約有350車次的超載工程車在歡快的跑著，而路面卻是千瘡百孔，嚴重影響行車安全。

三、交通肇事頻繁。工程車輛駕駛員有相當一部分是外地司機，有的根本沒有經(jīng)過專業(yè)駕駛培訓、素質(zhì)相當較差。加上工程車輛車體寬、大、高，且車況較差，又嚴重超載，導致交通事故不斷，有的甚至是惡性交通事故。

據(jù)了解，年全市道路交通事故18000起，死亡256人，而工程車造成的死亡事故占12%，工程車所造成事故比例遠遠高于其占全市各類機動車輛（27萬車輛）的比例，說明工程車輛已是造成我市交通事故的主要因素之一。

四、落石影響路面平整，間接造成路面破損與引發(fā)交通事故。大部分工程車裝載石料都高于車輛擋板，雖有部分車輛蓋了罩布，仍因未蓋嚴實而落石，未蓋罩布的工程車輛則落石更嚴重。大小不一的落石散落于路面，不僅嚴重影響道路的通暢，破壞路面，且極易引發(fā)交通事故。造成工程車輛超限、超載情況的原因很多，主要有：

為規(guī)范工程運輸車輛的運行秩序，杜絕和改善工程車超載、撒漏等影響城市形象的問題發(fā)生，確保我市以良好的城市形象和路域環(huán)境迎接亞沙盛會的召開，特制定本方案。

一、指導思想

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《省城鎮(zhèn)容貌和環(huán)境衛(wèi)生管理辦法》以及我市《關(guān)于印發(fā)2012年城鎮(zhèn)化建設和城市形象提升工作分工的通知》（海政發(fā)〔2012〕7號）等文件要求，結(jié)合我市亞沙會舉辦需要，對全市工程運輸車輛的超載撒漏問題進行全面整治。

二、整治時間和范圍

（一）整治時間。自4月5日起至6月30日為集中整治階段，各相關(guān)部門要通過開展聯(lián)合執(zhí)法活動，重點對全市工程運輸車輛泄漏和遺撒行為進行依法處理。通過專項整治活動的開展，進一步規(guī)范工程運輸車輛上路運行秩序，堅決杜絕工程車超載、撒漏等現(xiàn)象的發(fā)生。同時，各相關(guān)部門要以這次專項整治工作為契機，不斷規(guī)范監(jiān)督與管理，加強排查整治制度建設，全面落實各項治本之策。自7月1日后，各級各有關(guān)部門要進一步鞏固集中整治成效，在全市建立健全預防和杜絕工程車超載、撒漏和破壞城市道路環(huán)境的長效監(jiān)管機制。

（二）整治范圍。主要以海陽路(西至里店鎮(zhèn)駐地)、西安路、海天路、東鳳大道、黃海大道、煙鳳路、海翔路、山海旅游路、海鑫路、海濱路、濟南路等主要交通路段以及亞沙城區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)為重點進行全面整治。

摘要：本篇基于不同城市的軌道交通段場工藝設備及工程車專業(yè)運維管理模式介紹，以運營經(jīng)驗相對成熟的一線城市地鐵段場工藝設備及工程車專業(yè)對比新一線城市地鐵同專業(yè)其運維管理模式差異，分析不同運維模式對設備運維管理事項、架構(gòu)管理影響、設備使用表現(xiàn)的分析。對比針對設備檢修周期及維保指導文件設定、人力資源架構(gòu)配置、設備品相及數(shù)量、設備表現(xiàn)（MTBT,MTTR,MTTF）、設備資產(chǎn)管理權(quán)限劃歸等方面來分析對整個專業(yè)內(nèi)的綜合表現(xiàn)影響。

關(guān)鍵詞：段場工藝設備及工程車；運維管理模式差異；綜合表現(xiàn)影響

1前言

在城市軌道交通運維體系組成中，工藝設備及工程車專業(yè)有著不可或缺的作用，其中所有設備的科學合理的設置檢修項目是提升其設備的RAMS性能的重要手段。通過對設備的日常保養(yǎng)及定期檢修等維保規(guī)程，能及時發(fā)現(xiàn)解決設備存在的故障，預防雜難大故障的發(fā)生，提升設備運行穩(wěn)定性。另根據(jù)設備表現(xiàn)，將CM與PM實際情況結(jié)合分析，對后期備品備件儲備、設備選型、維保頻次及維保項點確定、專業(yè)組內(nèi)人力架構(gòu)優(yōu)化配備、科研技改的開展等方面都有重要指導意義。以下通過對不同城市地鐵工藝設備及工程車專業(yè)現(xiàn)存不同的運維管理模式進行探析，了解不同運維管理模式的檢修周期和維保執(zhí)行內(nèi)容，防止設備過修、欠修的出現(xiàn)，降本增效，一定程度上對各城市軌道交通運營交流發(fā)展有著積極意義。為此對比樣本以某新一線城市地鐵（以下稱地鐵一公司）運維的設備及工程車維修專業(yè)組與有著成熟運營經(jīng)驗的一線城市地鐵（以下稱地鐵二公司）同專業(yè)組為參照對象，進行運維管理模式差異分析。

2工藝設備及工程車專業(yè)組運維管理現(xiàn)狀

某地鐵一公司負責該城市兩條地鐵線路的運營管理。一條地鐵線路初期獨立配置一段一場共兩個車輛基地，每條線路工藝設備及工程車專業(yè)都獨立配置專業(yè)維保檢修班組，即一個工藝設備班組/工程車班組只負責一條線路的段場工藝設備/工程車的維保管理。某地鐵二公司較多的地鐵線路為多線路共用車輛基地，一般按線路單獨設置各線路地鐵車輛的列檢停車庫用于停放車輛，合設共用的列車架大修庫。

一、活動目標

通過多層次、多角度和集中宣傳、專題宣傳、日常宣傳相結(jié)合的方式，顯著加大電力設施保護宣傳力度，促進提高社會群眾、相關(guān)企業(yè)和重點人員、新聞媒體以及政府機構(gòu)的依法護電意識，在全社會營造有利于電網(wǎng)安全運行的良好環(huán)境，全面壓降外力破壞電力設施事件。

二、重點宣傳內(nèi)容

1.保護電力設施的重要性和必要性。重點宣傳保護電力設施的法律責任、義務和破壞電力設施對社會生產(chǎn)、百姓生活以及電網(wǎng)安全運行的危害性。

2.盜竊破壞電力設施的嚴重后果。重點宣傳盜竊破壞電力設施違法犯罪典型案例、外力過失損壞電力設施案例。

3.保護電力設施安全運行的常識。重點宣傳預防車輛臨近放電、異物掛線、釣魚觸電、超高樹木以及鐵塔基礎(chǔ)周邊挖土、堆土等安全知識，公布防止盜竊破壞電力設施事件舉報電話。

摘要：闡述了多功能公路養(yǎng)護工程車養(yǎng)護模塊的功能和使用配置，以及快速換裝接口的設計，實現(xiàn)在一臺養(yǎng)護裝備上集成多種養(yǎng)護作業(yè)的功能，以提高設備利用率。

關(guān)鍵詞：多功能；養(yǎng)護模塊；快速換裝

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路里程大幅增加，對公路的適時養(yǎng)護也就擺到了重要的議程。由于我國地域遼闊，道路環(huán)境復雜，在不同的季節(jié)和不同的路段產(chǎn)生的道路損壞問題也復雜多樣，由此就需要多樣的養(yǎng)護技術(shù)和設備。采用一種作業(yè)車輛作為基礎(chǔ)平臺，實現(xiàn)若干功能的集成，是一種節(jié)省成本、降低資金占用的明智選擇。國外較為成功的案例有德國奔馳的Unimog系列和德國HAKO的Fumo系列。但國內(nèi)目前尚無此類比較完善和成系列的產(chǎn)品。若從國外進口該類設備，價格極其昂貴，市政工程及公路養(yǎng)護單位難以承受；另一方面，我國的道路情況復雜，國外設備難以較好地適應國內(nèi)公路養(yǎng)護的應用需求。為改變這種現(xiàn)狀，我公司利用企業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)研發(fā)多功能公路養(yǎng)護工程車。該多功能公路養(yǎng)護工程車采用模塊化設計[1]，通過養(yǎng)護模塊快速換裝接口，實現(xiàn)在一臺養(yǎng)護裝備上完成多種養(yǎng)護作業(yè)的功能。

1多功能公路養(yǎng)護工程車的總體結(jié)構(gòu)

多功能公路養(yǎng)護工程車由主車系統(tǒng)和若干與之配套的公路養(yǎng)護功能模塊組成[2]。其中，主車系統(tǒng)是專用車輛—一個經(jīng)過改造的載重汽車底盤，可以配備隨車吊、液壓動力系統(tǒng)、液壓發(fā)電機、低速行走系統(tǒng)、貨箱自卸系統(tǒng)、交通作業(yè)顯示屏、快換作業(yè)平臺、標準動力輸出接口、控制系統(tǒng)等部分[3]，如圖1所示。1）液壓動力系統(tǒng)。動力由取力器從發(fā)動機取出，通過帶離合控制的分動器連接液壓泵。設計安裝液壓負載敏感系統(tǒng)，配置國內(nèi)外知名品牌的泵閥元件。其中可提供4~5個液壓回路，可滿足多個公路養(yǎng)護功能模塊同時工作，并且通過PVG閥控制，保證其多模塊同時工作時各回路流量不相互影響。保證動力強勁、穩(wěn)定、可靠。2）低速行走系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)經(jīng)過改造，定制10變速裝置。最低速度可以控制在1.5m/h，滿足一些模塊養(yǎng)護作業(yè)時的超低速行走要求。3）前部接口。主要有前掛板和電、液、氣的快插快換接口，前掛板和汽車底盤的大梁剛性連接，具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。前掛板上有標準孔位對應模塊上的安裝板。4）中部接口。主要是利用隨車吊的吊臂和支腿做伸縮支撐。吊臂前端和支腿上均制作有安裝模塊的標準連接板。5）后部接口。這部分是多功能公路養(yǎng)護工程車主車設計的一個重點。在副梁上裝部分設計快換平臺。此平臺可以承載更大體積、更大質(zhì)量的養(yǎng)護功能模塊。平臺上設計有集裝箱底鎖，模塊設計在安裝有集裝箱角件的底托支架上，底鎖和角件可以實現(xiàn)簡單便捷連接，安全可靠。6）電力和氣路系統(tǒng)。由配電箱、空氣壓縮機、液壓發(fā)電機、配氣包、控制閥、管件管路、電磁閥、氣缸、快換接頭等部分組成。給養(yǎng)護功能模塊提供可靠穩(wěn)定的電力和氣壓。7）操控系統(tǒng)。針對不同的養(yǎng)護功能模塊，采用可編程控制器智能控制。操作人員既可以在駕駛室內(nèi)操作，又可圖3前部接口結(jié)構(gòu)圖圖2多功能公路養(yǎng)護工程車養(yǎng)護模塊結(jié)構(gòu)框圖以在車下遙控操作養(yǎng)護模塊作業(yè)?？杀ＷC作業(yè)動態(tài)過程平穩(wěn)；執(zhí)行響應動作快；信息跟蹤反饋準確。

2養(yǎng)護功能模塊的配置

摘要：車輛檢測器是高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)中的重要組成部分，通過安裝車輛檢測器進行行車速度、狀態(tài)、數(shù)量等的檢測，能夠精確、快速地獲取路面交通流量、車速、車道占有率等交通數(shù)據(jù)，為道路運行通暢性、安全性判斷提供準確的數(shù)據(jù)依據(jù)?；诖?，以某高速公路隧道工程為例，對該公路隧道機電工程微波車輛檢測器安裝過程及控制方面進行探討，從設備基礎(chǔ)施工、接地極施工及設備技術(shù)參數(shù)選擇等方面深入介紹了設備調(diào)試及安裝細節(jié)。

關(guān)鍵詞：高速公路；機電工程；車輛檢測器

在高速公路機電工程中，車輛檢測器是常見的公路監(jiān)控設施，也是高速公路各種運行數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計的重要設備，車輛檢測器廣泛應用于高速公路收費、監(jiān)控、智能交通、停車等領(lǐng)域，其所采集到的數(shù)據(jù)主要通過傳輸線路傳輸至監(jiān)控中心端，為保證車輛檢測器安裝質(zhì)量，必須對安裝位置，線槽切割及線圈敷設等施工要點問題進行嚴格控制。

1工程概況

某高速公路起訖樁號K232+400—K240+000段的隧道長7.6km，隧道一期監(jiān)控系統(tǒng)設計過程中，主要在隧洞兩頭分別增設兩套微波車輛檢測器，二期監(jiān)控系統(tǒng)則主要在隧道內(nèi)布置40套線圈車輛檢測器，共同進行隧道內(nèi)外車輛行駛速度、運行狀況、通過狀態(tài)等的檢測與監(jiān)控，并在惡劣天氣條件下仍可表現(xiàn)出優(yōu)異的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控性能，避免隧道內(nèi)外交通事故的發(fā)生。該高速公路隧道一期微波車輛檢測器安裝施工從2020年8月開始，為確保整個機電工程性能的順利發(fā)揮，必須首先保證微波車輛檢測器施工質(zhì)量。

2車輛檢測器安裝調(diào)試

摘要：隨著我國科學技術(shù)水平的提高，高速公路也不斷向山區(qū)延伸。由于山區(qū)交通閉塞，施工便道便成了山區(qū)高速公路施工階段的生命線。但是目前施工便道的修建與管理經(jīng)常是在施工或者使用過程中遇到問題才進行解決，沒有形成一套完整的選線與建設管理體系。文章針對施工便道選線和建設管理中存在選線不合理、建設成本高、缺乏維護管理等問題，探討施工便道選線與建設管理的方法，其結(jié)論對今后山區(qū)高速公路施工便道的修建具有一定的指導意義。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工便道；選線；建設管理

山區(qū)高速公路建設過程中經(jīng)常需要修建施工便道輔助公路主體施工建設。盡管施工便道屬于臨時性的輔助施工設施，但它關(guān)系到施工機械和材料的運輸、土石方的調(diào)配、地方關(guān)系等諸多因素，其線路的特點和使用的情況嚴重影響公路主體施工與管理。以往施工便道選線的原則是在滿足施工機械和工程車輛通行的情況下，采用低等級公路的建設標準修建，在施工或使用過程中遇到問題時才想辦法解決，高速公路建設完成后即拆除或者廢棄，沒有整理形成一套系統(tǒng)選線和建設管理體系。然而施工便道是高速公路建設資源運輸?shù)耐ㄐ斜Ｕ?，唯有科學合理的選線和建設管理才能確保高速公路順利建設，實現(xiàn)施工便道經(jīng)濟適用、安全合理、保護環(huán)境和便于維護的目標。

一、施工便道的特點

山區(qū)高速公路施工便道作為輔助公路主體建設的臨時性設施，具有以下幾個特點：其一、使用周期相對短，只有在公路主體施工階段才使用，具有一定的臨時性；其二、通行車輛以大型施工機械、土石方調(diào)配車、材料運輸車為主；其三、氣候嚴重影響便道施工和運行，被破壞可能性大，風險系數(shù)高；其四、便道僅能滿足基本的通行，難以保證人們對行車的舒適性要求；其五、施工便道決定了公路主體工程施工過程中各類生產(chǎn)要素輸入與輸出的流通效率，因此施工便道的選線與建設管理顯得特別的重要。

二、施工便道選線原則

各位領(lǐng)導，同志們：

大家好！

今天召開的局系統(tǒng)黨風廉政建設工作會議，是一次統(tǒng)一思想、振奮人心，鼓舞斗志的會議。剛才聽了王書記的重要講話，我們深受鼓舞和啟發(fā)，更加堅定了我們抓好黨建，以黨建促進環(huán)衛(wèi)各項工作不斷發(fā)展的信心和決心。為認真貫徹落實這次會議精神，進一步做好今年的黨建工作，我代表××黨支部做表態(tài)發(fā)言：

一、加強組織領(lǐng)導，全面落實黨風廉政建設

按照全局的要求，以更多的精力抓好黨風廉政建設和反腐敗工作。將黨風廉政建設責任制作為列入全中心的重要工作，與環(huán)衛(wèi)各項檢查工作同部署，同落實，同檢查，同考核，同獎懲，確保黨風廉政建設工作的落實。進一步明確黨政領(lǐng)導在黨風廉政建設工作中的職責，結(jié)合工作實際實行“一崗雙責”。明確領(lǐng)導和科室的責任，層層分解工作任務，延伸細化到每個黨小組，確保責任分解不留死角。

二、加強廉潔自律，糾正不正之風維護群眾利益

車輛管理規(guī)定

為加強對系統(tǒng)內(nèi)各類車輛的管理，既保障工作，又節(jié)省開支，杜絕事故發(fā)生，特制定本規(guī)定：

1、車輛主要保證單位領(lǐng)導及干部職工履行公務或開展業(yè)務工作時使用。

2、車輛由各單位辦公室統(tǒng)一管理。

①單位領(lǐng)導用車、干部職工辦事確需用車，由辦公室負責車輛管理的同志直接派遣。

②離退休老干部用車，在保證工作用車的前提下，經(jīng)請示分管領(lǐng)導同意后可優(yōu)先安排。

因地鐵一號線南苑站的開工興建，望梅路和迎賓路交叉口地塊線路臨時改線，原十字路口變?yōu)槎€連續(xù)的丁字路口，原來的直線路段陡然連續(xù)彎曲，給過往車輛和行人帶來不便，加上地鐵及周邊工地大型施工機械和重型施工車輛的增多，車輛超載、超速現(xiàn)象普遍，散落路上的泥土和揚起的灰塵較多，給該地段的交通安全帶來極大隱患。據(jù)筆者目睹，地鐵施工十個月來，共發(fā)生車輛追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。該路口是滬杭高速臨平出口所在地，是杭州、上海方向車輛進出臨平的主要路段，是余杭區(qū)的南大門，從某種意義上說代表著余杭的發(fā)展水平和城市形象，就該地段交通進行整治已迫在眉睫。為此特提出如下建議，請相關(guān)部門予以考慮。

一、可考慮在滬杭高速臨平出口處，望梅路口東、西方向設置提示牌，提醒過往車輛該路段正在修造地鐵，前有彎道，請?zhí)嵩鐪蕚洌瑴p速慢性，以確保安全。

二、特殊時段增加警力疏導交通。可于每日上午7：30-9：30，下午4：00-6：00的高峰時段在該路段增設交警以疏導車輛，及時就地解決小事故引起的擁堵問題。

三、可考慮在該路段各方向加裝監(jiān)控探頭，以警示并監(jiān)控過往車輛，起到防治超載、超速和闖紅燈的作用。

四、加強對施工車輛的檢查和督導。敦促通過此路段的工程車輛安全施工，遵守交通法規(guī)，從根源上治理大型工程車輛的超速、超載問題，避免散落泥土污染路面，繼而引起浮塵現(xiàn)象。

五、對難以避免的浮塵，可增派灑水車每天三次灑水控制浮塵。