關(guān)鍵詞：引力排斥力電磁力

Electromagneticforceandattractionunification

KunmingUniversityofScienceandTechnologyYunnan650018

YunnancloudUygurgroupelectricitymetercompanyYunnanderivebenefits655338

Abstract:Thisarticletakeexperimentasthefactbasis,theshowingelectromagneticforceistheattraction,theattractionisalsoanelectromagneticforce,isonlythesizeisdifferent

Keyword:Attractionrepellingforceelectromagneticforce

摘要：本文利用電磁場原理來分析引力與電磁力的關(guān)系，《電磁力與引力統(tǒng)一》一文中大量實驗和結(jié)論，結(jié)論是電磁力是引力，引力也是電磁力，只是大小不同，來分析地球上物體受力情況以及任何星球之間的受力情況

還談電磁力與引力的統(tǒng)一

云南云維集團(tuán)電儀公司黃兆榮

摘要：本文利用電磁場原理來分析引力與電磁力的關(guān)系，《電磁力與引力統(tǒng)一》一文中大量實驗和結(jié)論，結(jié)論是電磁力是引力，引力也是電磁力，只是大小不同，來分析地球上物體受力情況以及任何星球之間的受力情況

關(guān)鍵詞:電磁力引力物體受力電磁場

一、概述：

摘要：本文利用電磁場原理來分析引力與電磁力的關(guān)系，《電磁力與引力統(tǒng)一》一文中大量實驗和結(jié)論，結(jié)論是電磁力是引力，引力也是電磁力，只是大小不同，來分析地球上物體受力情況以及任何星球之間的受力情況

還談電磁力與引力的統(tǒng)一

云南云維集團(tuán)電儀公司黃兆榮

摘要：本文利用電磁場原理來分析引力與電磁力的關(guān)系，《電磁力與引力統(tǒng)一》一文中大量實驗和結(jié)論，結(jié)論是電磁力是引力，引力也是電磁力，只是大小不同，來分析地球上物體受力情況以及任何星球之間的受力情況

關(guān)鍵詞:電磁力引力物體受力電磁場

一、概述：

要：本文以實驗為事實依據(jù)，說明電磁力是引力，引力也是電磁力，只是大小不同。

關(guān)鍵詞：引力排斥力電磁力

Electromagneticforceandattractionunification

KunmingUniversityofScienceandTechnologyYunnan650018

YunnancloudUygurgroupelectricitymetercompanyYunnanderivebenefits655338

Abstract:Thisarticletakeexperimentasthefactbasis,theshowingelectromagneticforceistheattraction,theattractionisalsoanelectromagneticforce,isonlythesizeisdifferent

摘要：本文應(yīng)用了電磁力也是引力，引力也是電磁力之學(xué)說的解釋基本粒子的重力與其典型質(zhì)量差距。

基本粒子的重力與典型質(zhì)量差距深解

云南云維集團(tuán)電儀公司黃兆榮曲靖(655338)

摘要：本文應(yīng)用了電磁力也是引力，引力也是電磁力之學(xué)說的解釋基本粒子的重力與其典型質(zhì)量差距。

關(guān)鍵詞：重力、引力、電磁力、質(zhì)量。

Fundamentalparticlegravityandtypicalqualitydisparitydeepsolution

摘要：近年來，電纜廠的發(fā)展為我國社會經(jīng)濟(jì)的建設(shè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。作為確保電纜廠穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的重要保障，管絞機(jī)的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量不僅直接關(guān)系著電纜廠的發(fā)展，而且對于我國各項工程事業(yè)的發(fā)展也具有重要影響。鑒于此，本文對管絞機(jī)與磁力支承、管絞機(jī)磁力支承結(jié)構(gòu)設(shè)計和控制的優(yōu)勢進(jìn)行簡要分析，并對管膠機(jī)磁力支承結(jié)構(gòu)設(shè)計與控制展開探討，以期為管絞機(jī)磁力支承結(jié)構(gòu)設(shè)計和控制的研究提供可行性參考。

關(guān)鍵詞：管絞機(jī)；磁力支承；結(jié)構(gòu)設(shè)計

1管膠機(jī)與磁力支承的簡介

管膠機(jī)是一種鋼芯絞線、鋁絞線、鋼絞線的大型設(shè)備，是鋼材廠、電線電纜廠、鋼絲繩廠絞合多股線的絞合機(jī)。管膠機(jī)的主要動力來源為電動機(jī)，通過皮帶傳動，使得絞線筒體主軸高速旋轉(zhuǎn)，并把動力通過傳動壓箱的齒輪，傳到牽引裝置上，同時帶動牽引輪轉(zhuǎn)動，從而進(jìn)行絞線的絞合。材料從絞體的一段計入，成品從另一端輸出，生產(chǎn)的效率很大程度上受到了絞體卷速的影響。在實際的成產(chǎn)過程中，為了提高梁的剛度和強(qiáng)度，通過減少梁的應(yīng)變力和應(yīng)力，如在主軸中間增加兩套托輥支承，使之由靜定梁變成一個超靜定梁，最終實現(xiàn)支承結(jié)構(gòu)力學(xué)模型。磁力支承是指利用磁力支承起物品形成懸浮的狀態(tài)，早在18世紀(jì)，人類就提出了利用磁力在支承其物品懸浮的問題。但由于磁力支承包含動力學(xué)、機(jī)械學(xué)、信號處理、控制工程、電子技術(shù)、集電磁學(xué)等為一體的技術(shù)，受到當(dāng)時科技和認(rèn)知不足的限制，磁力支承未能取得進(jìn)展。但現(xiàn)今隨著轉(zhuǎn)動力學(xué)、新型磁力材料、電力理論、信號處理、控制工程、電子技術(shù)等技術(shù)和理論不斷的完善和發(fā)展，磁力支承的研究取得了巨大的成就。至今，磁力支承技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的生產(chǎn)中，包括交通、工業(yè)設(shè)備等，如上海至杭州磁懸浮列車等。

2管絞機(jī)磁力支承結(jié)構(gòu)設(shè)計和控制的優(yōu)勢

磁力支承涉及到多門學(xué)科的知識，尤其是現(xiàn)代積雪設(shè)計的理論和技術(shù)。磁力支承本身具有一定的優(yōu)勢：其一，真空超凈室技術(shù)軸承不存在任何機(jī)械摩擦，并且不會產(chǎn)生相關(guān)的污染，甚至可使磁場透過管壁發(fā)生作用；其二，旋轉(zhuǎn)機(jī)械和機(jī)床能夠在高承載力的情況下保持高轉(zhuǎn)速，并且還能確保精準(zhǔn)度；其三，離心機(jī)和透平機(jī)械能對震動以控制和阻尼，并獲得預(yù)定的動態(tài)性能。一方面，磁力支承在管絞機(jī)中的應(yīng)用，能夠很好地滿足電纜廠的生產(chǎn)的需求，在提高生產(chǎn)效率的情況，還能夠確保生產(chǎn)的質(zhì)量。另一方面，大型磁力支承結(jié)構(gòu)設(shè)計圖，能夠為將來一個用于其他工業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)提供可靠的參數(shù)支持?？偠灾?，磁力支承系統(tǒng)是一個包含了多方面領(lǐng)域和知識的機(jī)電一體化產(chǎn)品。雖然，我國現(xiàn)今磁力支承結(jié)構(gòu)設(shè)計和控制的研究取得了輝煌的成就，但目前其設(shè)計和理論的研究尚未形成完整、系統(tǒng)和成熟的方案，同時也尚未建立統(tǒng)一的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。因此，還需加強(qiáng)對磁力支承結(jié)構(gòu)設(shè)計和控制的研究。

（一）原理和設(shè)計構(gòu)想

大學(xué)物理演示實驗中，單擺實驗儀器的擺角一般應(yīng)小于5度。從力學(xué)原理上講，單擺在不受外界影響的情況下，應(yīng)以簡諧振動的方式永不停息地擺動下去，根據(jù)受力分析，作為單擺的小球，重力沿繩子方向的分力和繩子彈力的合力提供小球做圓周運動的向心力，沿運動軌跡切線方向的分力不斷做功實現(xiàn)動能和勢能的相互轉(zhuǎn)化，導(dǎo)致小球做周期性不停止的擺動；然而，實際上，由于受到各種阻力因素的影響，單擺實際上是在做阻尼振動，阻力做功消耗了擺球的機(jī)械能，最終使擺球停止在平衡位置。甚至合外力不全在豎直平面內(nèi)時，還會作其他擺動，如做圓錐擺動等。

經(jīng)過試驗探索發(fā)現(xiàn)，用周期等于單擺擺動周期的間歇電磁力來驅(qū)動單擺時，磁場可以補(bǔ)充擺動過程中損失的能量，致使單擺永不停息地擺動下去，并且還發(fā)現(xiàn)本儀器兼有傅科擺的演示效果，即擺動到一定的時間后可明顯觀察到由于地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的擺平面出現(xiàn)的偏轉(zhuǎn)角。

（二）實驗儀電路及工作原理

1.實驗儀的電路組成。

本實驗儀電器控制電路包括兩個電路部分：1-弱電控制單元，2-電磁力驅(qū)動單元，如圖1所示。

汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)是汽輪機(jī)的一個重要組成部分，它對汽輪機(jī)組的安全運行影響很大，任何誤動或拒動都將導(dǎo)致嚴(yán)重后果。我廠1號機(jī)就曾發(fā)生一起磁力斷路油門卡滯保護(hù)不能復(fù)歸、四起因保護(hù)誤動、一起因電磁閥誤動、二抽止回閥桿折斷而超速的故障，從所發(fā)生的故障和影響看，雖然非計劃停運時間較短，但已嚴(yán)重威脅了機(jī)組的安全運行。因此，盡快消除保護(hù)系統(tǒng)缺陷，對原汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行部分更新、改造和完善是十分必要的。在對1999年以來影響1號機(jī)熱工保護(hù)系統(tǒng)可靠性的因素進(jìn)行歸納分析的基礎(chǔ)上，按照汽輪機(jī)熱工保護(hù)改造要根據(jù)“保護(hù)系統(tǒng)必須最大限度地消除可能出現(xiàn)的誤動作和完全消除可能出現(xiàn)的拒動作”的原則，結(jié)合公司實際情況，提高每一路保護(hù)信號的檢測、保護(hù)回路及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的可靠性，進(jìn)而保證整個保護(hù)系統(tǒng)的可靠，達(dá)到消除保護(hù)缺陷，保證機(jī)組運行安全的目的。在上述原則的指導(dǎo)下，提出了改進(jìn)方案，經(jīng)過反復(fù)論證，從投資、現(xiàn)場條件、可靠性等多方面綜合考慮，形成了比較穩(wěn)妥的設(shè)計，并于2000年8月在1號機(jī)組大修期間實施。

2汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)故障回顧我廠2臺25MW汽輪發(fā)電機(jī)組系長江動力集團(tuán)公司武漢汽輪發(fā)電機(jī)廠設(shè)計制造，型號為C25—35/3，汽輪機(jī)用油為30號防透平油，控制系統(tǒng)為全液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，保安系統(tǒng)操作箱內(nèi)裝有磁力斷路油門、超速限制電磁閥等保護(hù)機(jī)組安全的關(guān)鍵部件。近兩年來，汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)曾發(fā)生過幾次較典型的故障。

2.1保護(hù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)拒動1999年12月24日17時05分1號機(jī)自動主汽門、調(diào)速汽門、旋轉(zhuǎn)隔板突然關(guān)閉，負(fù)荷降至零，鍋爐安全門動作。事故前1、2號機(jī)帶抽汽并列運行。事故發(fā)生后檢查保護(hù)繼電器時，電超速保護(hù)中間繼電器（6ZJ）動作（3360r/min），轉(zhuǎn)速表記憶最高轉(zhuǎn)速達(dá)3526r/min，經(jīng)分析認(rèn)為是1號機(jī)二抽止回閥沒有全關(guān)，2號機(jī)抽汽倒流引起。事故后檢查電磁滑閥沒有復(fù)位。后經(jīng)現(xiàn)場拆驗清洗電磁閥，暫時消除了卡滯，20時45分1號機(jī)并列。在后來小修抽汽閥解體檢查中發(fā)現(xiàn)閥桿斷裂，執(zhí)行機(jī)構(gòu)拒動，止回閥沒有全關(guān)。

2.2磁力斷路油門卡滯2000年2月5日17時16分因磁力斷路油門誤動停機(jī)，只是因為采取了預(yù)防超速的臨時措施（故障后快速關(guān)閉抽汽齒輪閥門，再手拉油開關(guān)與系統(tǒng)解列），機(jī)組才沒有再次超速。事故后檢查熱工、電氣保護(hù)繼電器沒有動作，磁力斷路油門沒有復(fù)位，判斷與上次事故原因相同。由于有上次的經(jīng)驗，本次事故處理順利，19時33分機(jī)組并列。經(jīng)分析磁力斷路油門卡滯的原因認(rèn)為是由于電磁閥機(jī)械和液壓部分引起的。

2.3保護(hù)繼電器誤動

2000年2月20日8時50分1號機(jī)因低油壓保護(hù)動作（8ZJ繼電器接點閉合）而停機(jī)。停機(jī)后進(jìn)行了低油壓保護(hù)傳動試驗動作正常，于10時55分并列；14時22分電動油泵自啟動（12ZJ接點閉合），為保證機(jī)組安全運行，把低油壓保護(hù)退出。經(jīng)分析此次停機(jī)事故原因是壓力控制器性能差，抗振能力弱，因振動引起誤動造成的停機(jī)。

摘要：基于系統(tǒng)集成的設(shè)計思想，給出了寬厚鋼板電磁起重系統(tǒng)的組成原理，介紹了該系統(tǒng)的總體設(shè)計與單元設(shè)計中的幾個關(guān)鍵問題；重點論述了系統(tǒng)總體設(shè)計的約束條件、總體布局設(shè)計原則及其采取的措施、耐高溫專用線性電磁鐵的設(shè)計思路和電控子系統(tǒng)的工作原理；特別是在電磁起重技術(shù)領(lǐng)域引人了精確調(diào)磁的概念，并付諸于設(shè)計實踐中；同時給出了一個總體分布實例及其電磁鐵的設(shè)計結(jié)果。

關(guān)鍵詞：電磁鐵；起重技術(shù)；寬厚板

寬厚鋼板在國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)中具有極為重要的地位；然而，在寬厚板起重技術(shù)的研究和應(yīng)用方面，我國還處在起步階段川。為滿足某特大工程項目的需要，基于系統(tǒng)集成的設(shè)計思想，作者對寬厚板起重系統(tǒng)的技術(shù)方案進(jìn)行了較深人研究，并研制了寬厚板電磁起重系統(tǒng)的樣機(jī)。

寬厚板的特點是大而重。如外形尺寸13000mmx4900mmx50mm的鋼板，其重量達(dá)25t。一般的鋼材吊運，通常采用一個或幾個電磁鐵進(jìn)行起重。但對寬厚板而言，需要幾十個起重單元協(xié)同工作，而不是一堆電磁鐵的簡單組合，由此給電磁起重系統(tǒng)的設(shè)計帶來一系列特殊問題，如電磁鐵的布局合理性，成組電磁鐵的選擇與協(xié)同工作，需滿足不同被吊物的磁力調(diào)節(jié)，系統(tǒng)安全防護(hù)與故障診斷，等等。作者就此進(jìn)行了闡述。

1系統(tǒng)組成

起重電磁鐵是以被吸物作為銜鐵的一種直流電磁鐵。將n臺電磁鐵通過電控系統(tǒng)有機(jī)地組合在一起，便形成了電磁起重系統(tǒng)。電磁起重系統(tǒng)的工作原理相對簡單，工作時根據(jù)上層網(wǎng)絡(luò)的指令，電控系統(tǒng)控制全部或部分電磁鐵協(xié)同工作，達(dá)到吸放鋼板的目的。

摘要:采用有限元法研究了高速磁懸浮列車的懸浮和推進(jìn)電磁場,重點研究了車輛在不同運行條件下懸浮力和推力的變化規(guī)律,并得出了經(jīng)驗公式。分析和計算結(jié)果表明,懸浮力和推力的大小與功角有關(guān),并且由于定子齒槽和材料不連續(xù)的影響,懸浮力和推力都存在六倍頻的波動。

關(guān)鍵詞:磁懸浮列車;直線同步電機(jī);電磁場分析;有限元法;模擬計算

常導(dǎo)高速吸浮型磁懸浮列車是一個典型的直線同步電機(jī)對象,而且又有別于一般的直線同步電機(jī)。其長定子軌道上的初級線圈采用三相交流激磁,懸浮電磁鐵上的次級線圈采用直流激磁,而且次級磁極上也有齒槽,用于設(shè)置發(fā)電繞組,因此其磁場分布極為復(fù)雜。其懸浮力和推力不僅受到轉(zhuǎn)子電流、定子電流和氣隙寬度的影響,而且受到定子齒槽、發(fā)電齒槽、功角等因素的影響,因此深入分析懸浮力和推力與這些因素的關(guān)系對于保證懸浮和推進(jìn)的可靠性有著十分重要的意義。盡管國內(nèi)外學(xué)者圖1常導(dǎo)高速磁懸浮列車中直線同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖對于直線同步電機(jī)的磁場分布已作了許多Fig.1Thestructurediagramoflinearsynchronousmotorin研究[5],但是對于高速磁懸浮列車電磁場normalconductedhighspeedmagneticlevitationvehicle分布的系統(tǒng)研究尚未見到詳細(xì)的報道。為此我們應(yīng)用大型有限元分析軟件ANSYS,從分析氣隙磁場的分布入手,采用空間離散手段,對常導(dǎo)高速磁懸浮列車的電磁場進(jìn)行了比較全面的分析和計算,獲得了一些與文獻(xiàn)報道和以往試驗數(shù)據(jù)相符的結(jié)果[1]。

1常導(dǎo)吸浮型高速磁懸浮列車中直線同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)

常導(dǎo)磁懸浮列車所用的直線同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖1,它屬于單邊長定子直線同步凸極電動機(jī)。長定子由地面上的軌道構(gòu)成,轉(zhuǎn)子由車載電磁鐵構(gòu)成。轉(zhuǎn)子繞組中加有直流電流,形成懸浮磁場,與定子作用產(chǎn)生懸浮力。而長定子繞組中通有三相交流電,形成行波磁場與車載電磁鐵的磁極相互作用,從而產(chǎn)生推力[1]。

2有限元模型的建立