隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨罅亢偷燃?jí)要求越來(lái)越高，高等級(jí)公路的建設(shè)蓬勃發(fā)展，修建的隧道數(shù)量越來(lái)越多。但是由于對(duì)環(huán)境保護(hù)要求的提高和施工技術(shù)的不斷發(fā)展完善以及工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高等各種原因，導(dǎo)致工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)選線時(shí)難以避開(kāi)不良地質(zhì)地段的情況越來(lái)越多，給隧道施工造成了較大難度。如何根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況選擇科學(xué)合理的施工處置方案，對(duì)確保不良地質(zhì)段安全施工，加快施工進(jìn)度和消除整體結(jié)構(gòu)的安全隱患，確保運(yùn)營(yíng)安全均具有非常重要的意義。

1隧道不良地質(zhì)段施工方案

1.1洞口位于峭壁半山腰的進(jìn)洞方案

隨著我國(guó)施工技術(shù)和能力的日趨進(jìn)步和完善，穿越崇山峻嶺的工程項(xiàng)目越來(lái)越多。為節(jié)省投資費(fèi)用，工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)選線高程越來(lái)越高，隧道進(jìn)口位于半山腰的情況在山區(qū)高速中較為普遍。針對(duì)不同的地質(zhì)地形條件可采取山腳墊碴至洞口、沿山體修筑便道至洞口和隧道縱身選取施工導(dǎo)洞等方法施做進(jìn)口段。

1.1.1山腳墊碴至洞口的施工方案該方案適用于隧道進(jìn)口距離山腳不高于30m，隧址區(qū)附近有適宜的取土場(chǎng)，且山腳具有墊碴延展場(chǎng)地的條件。施做時(shí)由碴體的坡腳起墊，逐步墊高至隧道進(jìn)口位置，修筑的便道寬度≮6.5m，坡度≯15%(圖1)。該方案施做簡(jiǎn)單，為后續(xù)施工提供了便利、可靠的施工通道，對(duì)隧道洞口段破碎地質(zhì)、偏壓和滑移地質(zhì)情況有一定的反壓作用。但該方案對(duì)取土場(chǎng)方量和運(yùn)距、洞口山腳下的場(chǎng)地有一定要求，且不適用于隧道洞口距離山腳過(guò)高的情況，否則經(jīng)濟(jì)性會(huì)隨之逐漸變差。

1.1.2沿山體修筑便道至洞口的施工方案該方案適用于隧道進(jìn)口距離山腳高差的范圍較廣，山體有一定的坡度，且山體表層地質(zhì)有一定的穩(wěn)定性，適宜沿山體表層修筑便道的情況。沿山體采用以挖掘機(jī)為主，人工弱爆破或松動(dòng)爆破為輔的方法修筑便道至隧道洞口位置。便道使用混凝土進(jìn)行硬化，寬度≮6.5m，坡度≯15%。結(jié)合洞口高度和山體地形，便道可以采用“之”字形修筑，拐角處修筑一塊水平場(chǎng)地，便于車輛行駛。便道不靠山體一側(cè)設(shè)防撞圖1墊碴便道墩等防護(hù)措施，以保證車輛行駛安全。該方法對(duì)山體和植被有一定破壞，不適用于洞口山體有地質(zhì)病害和環(huán)保要求較高的地區(qū)使用，且車輛行駛難度較大，施工成本增加較多。

摘要：本文分析了不良地質(zhì)段市政道路高邊坡存在的隱患，以某市政工程為例對(duì)其高邊坡的加固施工和相應(yīng)質(zhì)量保證措施作了闡述。

1、工程概況

某市政工程為雙向六車道城市一級(jí)次干道，道路紅線寬度70m，其中機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)行車速度為40km/min，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。本工程道路高邊坡地下水高且水量較豐富、土體黏聚力差、土巖面為潛在滑移面，容易產(chǎn)生滑坡和邊坡失穩(wěn)，為不良地質(zhì)路段高邊坡。

2、設(shè)計(jì)措施

由于本工程道路為城市一級(jí)次干道，交通較為繁忙，最大邊坡高度將近50m，一旦發(fā)生邊坡事故，極有可能造成重大的生命和財(cái)產(chǎn)損失，而且也會(huì)給搶險(xiǎn)搶修帶來(lái)較大的困難。因此，本路段邊坡按安全等級(jí)一級(jí)的邊坡進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)。按照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》要求，巖質(zhì)邊坡30m以上、土質(zhì)邊坡15m以上應(yīng)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)法進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，應(yīng)提出對(duì)施工方案的特殊要求和監(jiān)測(cè)要求，應(yīng)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)狀況、施工情況和變形、應(yīng)力監(jiān)測(cè)的反饋信息，必要時(shí)對(duì)原設(shè)計(jì)做校核、修改和補(bǔ)充。按照規(guī)范要求，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，實(shí)施階段按設(shè)計(jì)單位要求增加勘探點(diǎn)，并根據(jù)補(bǔ)充勘探的結(jié)果對(duì)邊坡重新進(jìn)行了計(jì)算。在進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，按圓弧滑動(dòng)法計(jì)算發(fā)現(xiàn)部分邊坡達(dá)不到《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》中一級(jí)標(biāo)坡穩(wěn)定安全系數(shù)應(yīng)不小于1.30的標(biāo)準(zhǔn)。為此，設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了設(shè)計(jì)變更，采取了以下的措施：

第一，對(duì)于穩(wěn)定安全系數(shù)小于1.0的邊坡，采取深層錨桿加格構(gòu)梁進(jìn)行加固。

摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，水利資源難以滿足需要。為了獲得更多的水利資源，有時(shí)候需要在不良的地基上建設(shè)水利工程。但不良地基直接影響著水工建筑物的安全，只有對(duì)其進(jìn)行可靠的處理后，才能建設(shè)水利工程。本文介紹7各種不良地質(zhì)情況下的處理方法。

關(guān)鍵詞：不良地質(zhì)；基礎(chǔ)；處理，方法

我國(guó)的水利水電工程開(kāi)發(fā)建設(shè)工作已經(jīng)開(kāi)展了多年，其中水文條件、地質(zhì)條件均較為優(yōu)越的地區(qū)，已被優(yōu)先開(kāi)發(fā)或已經(jīng)建成水利工程。然而隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展對(duì)水利資源的需求量的加大，現(xiàn)有的水利工程已不能滿足發(fā)展的需求，還需不斷地開(kāi)發(fā)建設(shè)新的水利水電項(xiàng)目。今后不得不在不良的建基面上建設(shè)水利工程。不良地基是指由于地基的天然性能缺陷，不能滿足水利工程建筑物穩(wěn)定對(duì)地基的要求。對(duì)于水利水電工程建筑物來(lái)說(shuō)，不良地基對(duì)建筑物的影響主要表現(xiàn)在基礎(chǔ)的沉陷量過(guò)大或不均勻性，基礎(chǔ)滲漏量或水力坡降超過(guò)容許值。

地質(zhì)條件差，抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)小于設(shè)計(jì)規(guī)定值。地基內(nèi)為無(wú)粘性土粉細(xì)砂層因振動(dòng)可能產(chǎn)生液化，造成建筑物失穩(wěn)破壞，或因震陷造成建筑物破壞幾等個(gè)方面。

一、不良地質(zhì)基礎(chǔ)一般處理方法

1.1強(qiáng)透水層的防滲處理

一、斷層地段處理方案

隧洞穿過(guò)斷層地段，施工難度取決于斷層的性質(zhì)、斷層破碎帶的寬度、填充物、含水性和斷層活動(dòng)性以及隧洞軸線和斷層構(gòu)造線方向的組合關(guān)系（正交、斜交或平行）。此外，與施工過(guò)程中對(duì)圍巖的破壞程度、工序銜接的快慢、施工技術(shù)措施是否得當(dāng)?shù)?，均有很大的關(guān)系。

當(dāng)隧洞軸線接近于垂直構(gòu)造線方向時(shí)，斷層規(guī)模較小，破碎帶不寬，且含水量較小時(shí)，條件比較有利，可隨挖隨撐。但當(dāng)隧洞軸線斜交或者平行于構(gòu)造方向時(shí)，則隧洞穿過(guò)破碎帶的長(zhǎng)度增大，并有強(qiáng)大側(cè)壓力，應(yīng)加強(qiáng)拱墻襯砌，及時(shí)封閉。

施工方法的合理選擇：

1、斷層帶內(nèi)充填軟塑狀的斷層泥或特別松散的顆粒時(shí)，比照松散地層中的超前支護(hù)，采用先拱后墻法；如斷層帶特別破碎，則可采用馬口開(kāi)挖。

2、如斷層地段出現(xiàn)大量涌水，則宜采取排堵結(jié)合的治理措施。

一、斷層地段處理方案

隧洞穿過(guò)斷層地段，施工難度取決于斷層的性質(zhì)、斷層破碎帶的寬度、填充物、含水性和斷層活動(dòng)性以及隧洞軸線和斷層構(gòu)造線方向的組合關(guān)系（正交、斜交或平行）。此外，與施工過(guò)程中對(duì)圍巖的破壞程度、工序銜接的快慢、施工技術(shù)措施是否得當(dāng)?shù)?，均有很大的關(guān)系。

當(dāng)隧洞軸線接近于垂直構(gòu)造線方向時(shí)，斷層規(guī)模較小，破碎帶不寬，且含水量較小時(shí)，條件比較有利，可隨挖隨撐。但當(dāng)隧洞軸線斜交或者平行于構(gòu)造方向時(shí)，則隧洞穿過(guò)破碎帶的長(zhǎng)度增大，并有強(qiáng)大側(cè)壓力，應(yīng)加強(qiáng)拱墻襯砌，及時(shí)封閉。

施工方法的合理選擇：

1、斷層帶內(nèi)充填軟塑狀的斷層泥或特別松散的顆粒時(shí)，比照松散地層中的超前支護(hù)，采用先拱后墻法；如斷層帶特別破碎，則可采用馬口開(kāi)挖。

2、如斷層地段出現(xiàn)大量涌水，則宜采取排堵結(jié)合的治理措施。

縣中小企業(yè)發(fā)展環(huán)境情況匯報(bào)

主席、副主席，各位常委：

我受縣政府委托，向縣政協(xié)七屆十九次常委會(huì)議匯報(bào)我縣中小企業(yè)發(fā)展環(huán)境情況，請(qǐng)予審議。

一、我縣中小企業(yè)現(xiàn)狀

（一）中小企業(yè)基本情況

1、企業(yè)總量。截止2005年底，全縣共有工業(yè)從業(yè)單位達(dá)4258個(gè)（包括個(gè)體從業(yè)戶），其中規(guī)模以上企業(yè)160家，規(guī)模以下從業(yè)單位4098個(gè)，占總數(shù)的96.24%。除青龍山水泥、杜山水泥、綠得農(nóng)化、001電子、天聽(tīng)亞倫紙業(yè)、塔恩紙業(yè)、騰龍竹木、光華器材和十里坪羊毛衫廠等9家為中型企業(yè)外，其它從業(yè)單位均為小型企業(yè)和微小型企業(yè)。公務(wù)員之家版權(quán)所有

摘要：受地質(zhì)勘測(cè)條件的限制，深埋長(zhǎng)大隧洞TBM施工中，常遇到未預(yù)料的不良地質(zhì)體和復(fù)雜的地質(zhì)條件，從而產(chǎn)生隧洞施工地質(zhì)災(zāi)害等，將會(huì)影響TBM正常的掘進(jìn)施工。為保證TBM正常施工，彌補(bǔ)地質(zhì)資料不足，及時(shí)了解施工區(qū)掌子面前方的地質(zhì)條件，需要適時(shí)對(duì)不良地質(zhì)體進(jìn)行超前地質(zhì)探測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，判斷可能發(fā)生施工地質(zhì)災(zāi)害的相對(duì)位置。

關(guān)鍵詞：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工地質(zhì)災(zāi)害不良地質(zhì)體

一、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作概況

⑴超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作概況

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為T(mén)BM掘進(jìn)施工中隧洞地質(zhì)監(jiān)測(cè)的重要組成部分，它包括隧洞圍巖描述、水文地質(zhì)監(jiān)測(cè)、施工地質(zhì)測(cè)繪、圍巖變形監(jiān)測(cè)、圍巖類別判別、儀器現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)、不良地質(zhì)體預(yù)報(bào)及相應(yīng)的地質(zhì)、測(cè)試資料分析和成果整理等工作，并及時(shí)提供超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果資料。

⑵超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作實(shí)施特點(diǎn)

一、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作概況

⑴超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作概況

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為T(mén)BM掘進(jìn)施工中隧洞地質(zhì)監(jiān)測(cè)的重要組成部分，它包括隧洞圍巖描述、水文地質(zhì)監(jiān)測(cè)、施工地質(zhì)測(cè)繪、圍巖變形監(jiān)測(cè)、圍巖類別判別、儀器現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)、不良地質(zhì)體預(yù)報(bào)及相應(yīng)的地質(zhì)、測(cè)試資料分析和成果整理等工作，并及時(shí)提供超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果資料。

⑵超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作實(shí)施特點(diǎn)

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作主要是對(duì)圍巖及水文地質(zhì)條件進(jìn)行監(jiān)測(cè)、對(duì)不良地質(zhì)體進(jìn)行預(yù)報(bào)，及時(shí)獲取現(xiàn)場(chǎng)第一手地質(zhì)資料和儀器測(cè)試數(shù)據(jù)，是地質(zhì)預(yù)報(bào)工作成敗的關(guān)鍵，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)工作和儀器測(cè)試與隧洞TBM掘進(jìn)施工相互干擾、又相輔相成。因此，進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的地質(zhì)工程師要在充分了解前期地質(zhì)工作的基礎(chǔ)上，對(duì)隧洞的工程及水文地質(zhì)條件進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查，時(shí)時(shí)跟進(jìn)TBM施工，在TBM檢修維護(hù)的空隙時(shí)間里及時(shí)的進(jìn)行儀器測(cè)試，保證采集的資料、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤，并盡快提供分析成果，為圍巖支護(hù)和不良地質(zhì)體的超前處理提供依據(jù)。

二、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作項(xiàng)目和內(nèi)容

摘要：通過(guò)相關(guān)地質(zhì)勘查工作人員的分析和總結(jié)通過(guò)相關(guān)地質(zhì)勘查工作人員的分析和總結(jié)，我國(guó)滑坡地質(zhì)災(zāi)害出現(xiàn)非常頻繁，對(duì)人們的正常生活以及人身安全都形成了不良的影響成了不良的影響。因此，相關(guān)工作單位針對(duì)滑坡的防治工作展開(kāi)了全面的分析和研究，同時(shí)提出了相應(yīng)的防治措施，最大限度上防止滑坡所產(chǎn)生的嚴(yán)重影響防止滑坡所產(chǎn)生的嚴(yán)重影響，保證人們的生活安全。

關(guān)鍵詞：地質(zhì)工程質(zhì)工程；勘查；滑坡；防治措施

1前言

在地質(zhì)工程勘察工作中在地質(zhì)工程勘察工作中，經(jīng)常會(huì)存在一些特殊的地層結(jié)構(gòu)內(nèi)部存在大量的巖土構(gòu)內(nèi)部存在大量的巖土，由于巖石和其他土壤結(jié)構(gòu)的自重較大大，在長(zhǎng)時(shí)間的重力作用環(huán)境下，受到某些人為性因素或者是自然環(huán)境因素的影響自然環(huán)境因素的影響，造成了坡體的穩(wěn)定性下降。當(dāng)達(dá)到極限值條件下就會(huì)形成不良的滑坡問(wèn)題大量的巖土?xí)竺娣e進(jìn)行滑動(dòng)行滑動(dòng)，形成非常嚴(yán)重的滑坡地質(zhì)災(zāi)害，對(duì)周圍居民的人身安全以及對(duì)整個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都形成了嚴(yán)重的影響全以及對(duì)整個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都形成了嚴(yán)重的影響。

2滑坡產(chǎn)生的主要原因以及危害分析

通常情況下通常情況下，滑坡地質(zhì)災(zāi)害的產(chǎn)生原因比較復(fù)雜，經(jīng)常是受到多種不同的因素相互之間作用所形成受到多種不同的因素相互之間作用所形成，重點(diǎn)包含了外部因素和內(nèi)在影響因素因素和內(nèi)在影響因素。其中，內(nèi)在影響因素主要針對(duì)的是地質(zhì)構(gòu)造問(wèn)題和巖土內(nèi)部的土壤條件問(wèn)題質(zhì)構(gòu)造問(wèn)題和巖土內(nèi)部的土壤條件問(wèn)題，直接受到了巖土條件的物理學(xué)性質(zhì)的影響件的物理學(xué)性質(zhì)的影響，比如在巖土條件當(dāng)中存在破碎斷層或者是褶皺或者是褶皺、傾斜等問(wèn)題，直接造成了地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定程度不足足，嚴(yán)重的情況下會(huì)直接形成不良的滑坡地質(zhì)災(zāi)害?；聝?nèi)在原因主要針對(duì)的是地質(zhì)結(jié)構(gòu)構(gòu)造本身不夠穩(wěn)定，很容易會(huì)受到外部條件因素的干擾進(jìn)而產(chǎn)生滑坡外部條件因素的干擾進(jìn)而產(chǎn)生滑坡，形成了較大的地質(zhì)災(zāi)害。內(nèi)在影響因素是造成地質(zhì)災(zāi)害的重要原因，通過(guò)分析我國(guó)的地形條件，可以看出我國(guó)大部分的地區(qū)條件，只要是以丘陵和山區(qū)為主，針對(duì)這些地質(zhì)條件來(lái)講很容易會(huì)出現(xiàn)不良的滑坡問(wèn)題，我國(guó)也是世界上出現(xiàn)滑坡地質(zhì)災(zāi)害比較頻繁的國(guó)家[[1]。比如某個(gè)地區(qū)范圍內(nèi)比如某個(gè)地區(qū)范圍內(nèi)，為了有效提高當(dāng)?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展展，在當(dāng)?shù)氐纳絽^(qū)或者是丘陵地帶，建立起各種各樣的水庫(kù)工程程、電站工程以及工廠等，需要對(duì)山坡進(jìn)行大量的開(kāi)發(fā)工作，如果進(jìn)行大量的土地開(kāi)發(fā)會(huì)直接造成土壤結(jié)構(gòu)自身出現(xiàn)不穩(wěn)定性問(wèn)題定性問(wèn)題，長(zhǎng)此以往很容易會(huì)出現(xiàn)更加嚴(yán)重的滑坡地質(zhì)災(zāi)害，或者是一些新滑坡帶動(dòng)原有的土壤結(jié)構(gòu)形成更大的滑坡事故故。因此，在進(jìn)行大規(guī)模的開(kāi)挖施工當(dāng)中，必須要對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分的勘察和了解進(jìn)行充分的勘察和了解，在正式開(kāi)發(fā)工作之前必須要做好詳細(xì)的工作安排以及工作計(jì)劃細(xì)的工作安排以及工作計(jì)劃，采取科學(xué)有效的施工措施來(lái)加以保障以保障，充分防止滑坡所產(chǎn)生的不良地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題?；碌刭|(zhì)災(zāi)害的產(chǎn)生會(huì)直接影響到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全全，同時(shí)滑坡也會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi)的工業(yè)、農(nóng)業(yè)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)造成非常嚴(yán)重的影響造成非常嚴(yán)重的影響。在部分鄉(xiāng)村區(qū)域范圍內(nèi)如果出現(xiàn)不良滑坡問(wèn)題滑坡問(wèn)題，會(huì)直接對(duì)房屋以及農(nóng)田等結(jié)構(gòu)形成毀滅性的破壞，會(huì)造成大面積的房屋倒塌會(huì)造成大面積的房屋倒塌、農(nóng)田被摧毀以及出現(xiàn)居民的傷亡等等，對(duì)當(dāng)?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響非常巨大。而對(duì)于城鎮(zhèn)來(lái)講如果出現(xiàn)不良的滑坡問(wèn)題所形成的危害也非常嚴(yán)重如果出現(xiàn)不良的滑坡問(wèn)題所形成的危害也非常嚴(yán)重，不但會(huì)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)形成嚴(yán)重的破壞對(duì)建筑結(jié)構(gòu)形成嚴(yán)重的破壞，同時(shí)還可能會(huì)對(duì)一些大型的建筑結(jié)構(gòu)筑結(jié)構(gòu)、學(xué)校等場(chǎng)地形成嚴(yán)重的影響，如果在城鎮(zhèn)區(qū)域范圍內(nèi)出現(xiàn)了不良滑坡問(wèn)題出現(xiàn)了不良滑坡問(wèn)題，各種貴重的基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)受到影響，從而造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失問(wèn)題而造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失問(wèn)題。比如，由于受到滑坡地質(zhì)災(zāi)害的影響害的影響，城鎮(zhèn)內(nèi)部出現(xiàn)了大規(guī)模停水停電以及工廠停工等問(wèn)題問(wèn)題，這一系列問(wèn)題不但影響到了城鎮(zhèn)居民的正常穩(wěn)定生活，同同時(shí)也造成了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到嚴(yán)重的影響，同時(shí)對(duì)人們的正常生活也造成了重大的威脅，如果滑坡出現(xiàn)在城鎮(zhèn)的礦區(qū)范圍內(nèi)，會(huì)直接摧毀礦山內(nèi)部的重要開(kāi)采設(shè)施嚴(yán)重的狀況下，甚至?xí)斐陕毠さ娜松韨?。由此可以看出，滑坡地質(zhì)災(zāi)害對(duì)社會(huì)和人們的人身安全影響非常嚴(yán)重，必須要引起相關(guān)工作單位的高度重視，采取科學(xué)合理的預(yù)防措施來(lái)加以保障[[2]。

1概述

鐵路工程地質(zhì)勘察是鐵路設(shè)計(jì)中一項(xiàng)關(guān)系全局的總體性工作。當(dāng)一條鐵路的走向和技術(shù)條件確定以后，工程地質(zhì)條件就成為設(shè)計(jì)線路位置和線路上各種建筑物如車站、橋梁、隧道、路基等的決定性因素之一。因此，在鐵路建設(shè)初期，鐵路工程地質(zhì)問(wèn)題的研究就非常重要，因?yàn)橹挥谐浞终J(rèn)識(shí)線路，分析工程地質(zhì)條件，才能建設(shè)一個(gè)經(jīng)濟(jì)合理、方案科學(xué)、高質(zhì)量的現(xiàn)代化鐵路。遙感從字面上理解，遙，即遙遠(yuǎn)、遠(yuǎn)距離；感，即感知，遙感就是遠(yuǎn)距離的感知。遙感技術(shù)即是對(duì)目標(biāo)(物體)遠(yuǎn)距離的探測(cè)技術(shù)。從科學(xué)的意義上講，遙感被定義為泛指各種非接觸的、遠(yuǎn)距離的探測(cè)技術(shù)。作為一門(mén)新興的實(shí)用技術(shù)主要指從遠(yuǎn)距離、高空，以至外層空間的平臺(tái)上，利用可見(jiàn)光、紅外、微波等探測(cè)儀器，通過(guò)攝影或掃描、信息感應(yīng)、傳輸和處理，從而識(shí)別地面物體的性質(zhì)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的現(xiàn)代化技術(shù)系統(tǒng)。其分析和解譯的成果與外業(yè)勘察結(jié)合，能夠大范圍地了解測(cè)區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造格局和滑坡、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)分布特征，并對(duì)其他工程地質(zhì)條件做出空間判斷與分析，遙感圖像所獨(dú)有的宏觀性，穿透性，全面性，真實(shí)性以及豐富的地物、地質(zhì)信息，具有其他勘測(cè)方法所無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，能為我們快速提供可靠的地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造和地物判別的信息，因此成為鐵路工程地質(zhì)勘察的重要手段之一。

2遙感技術(shù)的應(yīng)用

我國(guó)利用遙感技術(shù)進(jìn)行線路工程地質(zhì)勘察最早始于1955年，鐵道部率先采用航空勘測(cè)技術(shù)進(jìn)行蘭(州)一新(疆)鐵路勘察選線工作，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)線路工程遙感勘察的先河，此后，在許多鐵路、公路等線路工程的勘察和選線中都充分運(yùn)用遙感技術(shù)進(jìn)行鐵路工程路線方案比選、工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)工作，并取得了良好的應(yīng)用效果。

2．1指導(dǎo)勘察選線

鐵路建設(shè)投資巨大，線路的選擇尤為重要，尤其是結(jié)合長(zhǎng)大隧道的線位選擇，恰當(dāng)?shù)倪x線往往可以節(jié)約數(shù)千萬(wàn)元甚至數(shù)億元的投入，意義十分重大。我國(guó)鐵路選線設(shè)計(jì)基本上還是在二維地圖上進(jìn)行，這種平面地圖通過(guò)等高線、地物邊界線或特定符號(hào)表現(xiàn)地形、地貌以及地物情況，其缺陷是缺乏立體感、不直觀。隨著計(jì)算機(jī)圖形處理技術(shù)的迅猛發(fā)展，遙感技術(shù)結(jié)合可視化和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)為研究制作具有高度真實(shí)感的可量測(cè)的地形三維立體模型，為實(shí)現(xiàn)三維可視化工程設(shè)計(jì)提供了可能。高精度的遙感三維可視化動(dòng)畫(huà)，對(duì)于宏觀觀察者而言，其實(shí)際效果相當(dāng)于乘坐在一定高度的飛行器上進(jìn)行航空路線觀察(飛行高度可調(diào))；對(duì)于遙感圖像解譯者而言，高精度的遙感三維可視化動(dòng)畫(huà)提供了可供反復(fù)使用的真實(shí)、客觀、信息連續(xù)的宏觀分析地面景觀影像。由于其在較大的區(qū)域內(nèi)獲得了較為全面的工程地質(zhì)信息，從而從宏觀上發(fā)現(xiàn)方案的主要工程地質(zhì)問(wèn)題、工程地質(zhì)問(wèn)題嚴(yán)重的地段、局部線路比較方案工程地質(zhì)條件的優(yōu)劣，為方案的選擇提供較為可靠的地質(zhì)依據(jù)和比選意見(jiàn)，指導(dǎo)勘察選線工作。對(duì)選線正確決策、避免失誤或返工、提高勘測(cè)設(shè)計(jì)質(zhì)量，具有極為重要的作用。