1。前言

這學(xué)期的前三周，我們安排了畢業(yè)實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)之前，任老師給我們做了極其詳細(xì)的講解，強(qiáng)調(diào)清楚實(shí)習(xí)重點(diǎn)，因此在去包鋼薄板廠現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)時(shí)，大家都很有針對(duì)性，效果很好。

1。1畢業(yè)實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容

1)簡(jiǎn)要了解薄板熱連鑄連軋廠和產(chǎn)品種類、材質(zhì)、生產(chǎn)過程及生產(chǎn)的組織和管理情況。深入細(xì)致地了解熱連鑄連軋廠的設(shè)計(jì)年產(chǎn)量、工藝流程和主要設(shè)備。

2)著重掌握熱連鑄連軋廠的設(shè)備布置、生產(chǎn)工藝過程對(duì)擺動(dòng)剪的要求，擺動(dòng)剪的詳細(xì)結(jié)構(gòu)、性能參數(shù)、傳動(dòng)方式、剪切方式、換刀方式、使用性能、存在的問題及改進(jìn)情況、以及與其前后設(shè)備之間的匹配關(guān)系及兩種剪切機(jī)的不同點(diǎn)、維修制度、潤(rùn)滑方式、安裝方式。

3)通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和工人的訪問(包括請(qǐng)他們作技術(shù)報(bào)告和講座)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)、查閱技術(shù)檔案資料找出剪切機(jī)的各個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，為進(jìn)行設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中，銷售工作的重要性已日益凸顯，如何將產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品成了企業(yè)經(jīng)營(yíng)中永無(wú)止境的話題。銷售不僅是企業(yè)價(jià)值轉(zhuǎn)換的重要鏈條，更是資金運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵步驟。銷售工作往往決定企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益甚至生死存亡，現(xiàn)代企業(yè)的負(fù)債經(jīng)營(yíng)模式更使銷售工作成為企業(yè)工作的重中之重。近年來(lái)，尤其是金融危機(jī)以來(lái)，銷售不暢導(dǎo)致資金鏈斷裂成為許多企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的直接原因。作為包鋼銷售戰(zhàn)線上的一員，在十幾年銷售工作中，對(duì)于銷售有一些拙見，在此提出，以供探討。首先要堅(jiān)持多種銷售模式并舉?！安灰央u蛋放在一個(gè)籃子里”的道理顯而易見，過分依賴單一銷售模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代企業(yè)的需求，還會(huì)增大銷售風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)穩(wěn)定銷售渠道極為不利。

經(jīng)過多年探索，我公司形成了抵押銷售、直供銷售以及外埠自營(yíng)銷售三分天下的局面，這幾種銷售模式各有千秋，相輔相承。抵押銷售即與流通商簽訂長(zhǎng)期銷售協(xié)議，并收取一定比例的抵押金來(lái)約束流通商。鋼廠負(fù)責(zé)保證流通商抵押期內(nèi)的資源量并在價(jià)格上給予一定比例的優(yōu)惠；流通商負(fù)責(zé)保證銷售量，如不能完成則要承擔(dān)不能返還抵押金的風(fēng)險(xiǎn)。由于鋼廠生產(chǎn)較為穩(wěn)定，產(chǎn)能也相對(duì)固定，有條件將大多數(shù)資源量在期初與流通商簽訂框架協(xié)議，以期保證市場(chǎng)份額。這種銷售模式適合產(chǎn)能、需求較大，銷售范圍比較大的產(chǎn)品。由于生產(chǎn)商相對(duì)流通商來(lái)說于無(wú)法將大量精力和資金用于采購(gòu)環(huán)節(jié)，也不愿承擔(dān)采購(gòu)成本的劇烈震蕩，所以大多依賴長(zhǎng)期供貨商。為了保證生產(chǎn)的有序進(jìn)行，往往會(huì)選擇有實(shí)力的供貨商，“抵押銷售”的模式不僅使流通商的資源得到保障，在價(jià)格上也有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力，“抵押銷售商”的名片功能也是他們?cè)谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上有力的砝碼。培育這樣一只穩(wěn)定的銷售隊(duì)伍是企業(yè)必不可少的銷售渠道，也是成本較低、見效較快的一種銷售方式。直供銷售與抵押銷售相類似，只是客戶對(duì)象為產(chǎn)品直接使用者，而不是流通商。相對(duì)抵押銷售來(lái)說抵押金比例更小，而價(jià)格優(yōu)惠更大。由于直供銷售屬于供需雙方直接接觸，免除了中間環(huán)節(jié)，所以雙方合作意向更加明顯，銷售成本更低，合作更加穩(wěn)定。這種銷售方式最好選擇與企業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)能力相適應(yīng)的下游生產(chǎn)單位，以便使雙方產(chǎn)銷結(jié)合更加順暢。直供銷售是企業(yè)銷售的最佳方式，但在付款方式、交貨期等方面要求比較嚴(yán)格，也受到銷售半徑以及運(yùn)輸條件、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面的限制。

采用這種銷售方式往往會(huì)受到下游企業(yè)以及行業(yè)的影響，需要其它銷售方式的補(bǔ)充，以應(yīng)對(duì)突然變化。外埠自營(yíng)銷售是指鋼廠變坐商為行商，主動(dòng)到市場(chǎng)聚集地設(shè)立自營(yíng)銷售機(jī)構(gòu)，直接參與主銷區(qū)競(jìng)爭(zhēng)的銷售方式。外埠銷售分公司既是包鋼在外埠設(shè)立的銷售機(jī)構(gòu)，又是包鋼開發(fā)市場(chǎng)調(diào)查、信息收集、市場(chǎng)研究的前沿陣地，而且是宣傳包鋼、擴(kuò)大包鋼知名度的窗口。外埠分公司銷售方式采取直發(fā)銷售和倉(cāng)儲(chǔ)銷售并行。作為銷售的前沿陣地，外埠自營(yíng)銷售機(jī)構(gòu)在銷售產(chǎn)品、對(duì)外聯(lián)絡(luò)、開拓市場(chǎng)方面發(fā)揮了重要作用。由于稅法規(guī)定跨地區(qū)運(yùn)輸商品視同銷售會(huì)導(dǎo)致企業(yè)納稅前置，所以采用這種銷售方式要處理好本埠銷售與外埠銷售的關(guān)系。如何規(guī)劃、設(shè)立銷售分公司也是外埠自營(yíng)銷售的關(guān)鍵，因?yàn)檫@種銷售方式會(huì)增加企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本、銷售費(fèi)用，如果沒有一定的銷量作保證，會(huì)在經(jīng)濟(jì)效益上蒙受損失。其次要有靈活多變的定價(jià)政策與銷售策略相配套，銷售價(jià)格是企業(yè)實(shí)現(xiàn)利益最大化最直接的要素，靈活多變的價(jià)格對(duì)銷售策略的實(shí)現(xiàn)是必不可少的，價(jià)格制定不及時(shí)、不合理往往會(huì)使銷售策略不能收到預(yù)期效果，甚至制約銷售策略的貫徹實(shí)施。而合理靈活的價(jià)格決策體系會(huì)成為銷售工作的催化劑，收到事半功倍的效果。要采取成本定價(jià)策略、撇脂定價(jià)策略、滲透定價(jià)策略、中間定價(jià)策略相結(jié)合的方式，依據(jù)市場(chǎng)需求、產(chǎn)品特點(diǎn)以及成本變化等因素合理制定價(jià)格，努力保持市場(chǎng)價(jià)格平穩(wěn)，避免市場(chǎng)波動(dòng)。在制定本企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意競(jìng)爭(zhēng)者的價(jià)格變動(dòng)，并及時(shí)做出反應(yīng)。對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說，成本定價(jià)策略是保證利潤(rùn)率的法寶，但對(duì)于供大于求的中國(guó)鋼市來(lái)說，這種單一定價(jià)方法已經(jīng)不適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)需要，多種定價(jià)方式的綜合運(yùn)用必不可少。對(duì)于不易模仿、沒有競(jìng)爭(zhēng)又具有顯著優(yōu)點(diǎn)的新產(chǎn)品往往可以采用撇脂定價(jià)策略，既短期內(nèi)采取高價(jià)格政策，以期在短期內(nèi)收回研制開發(fā)新產(chǎn)品的成本及費(fèi)用，及時(shí)獲得較高的收益。滲透定價(jià)是指在產(chǎn)品或服務(wù)初上市場(chǎng)時(shí)定價(jià)較低，以吸引大量的購(gòu)買者，提高市場(chǎng)占有率。

對(duì)于產(chǎn)能較大，技術(shù)含量不高，市場(chǎng)容量也較大的產(chǎn)品適合采取這種定價(jià)政策。由于此類產(chǎn)品具有市場(chǎng)規(guī)模較大，存在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)潛力，需求價(jià)格彈性較大，稍為降低價(jià)格需求量會(huì)大大增加，再通過產(chǎn)能釋放規(guī)模生產(chǎn)降低生產(chǎn)成本，以提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)來(lái)鞏固市場(chǎng)占有率。中間定價(jià)策略即介于“撇脂”與“滲透”之間的定價(jià)策略，按同行業(yè)的平均定價(jià)水平或按當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)行情來(lái)制定價(jià)格，是一種“隨大流”的策略。企業(yè)可以在不承擔(dān)較大風(fēng)險(xiǎn)的情況下獲得比較穩(wěn)定的市場(chǎng)，適用于產(chǎn)能和市場(chǎng)都相對(duì)穩(wěn)定的定價(jià)政策。價(jià)格制定周期也是企業(yè)定價(jià)策略的重要補(bǔ)充，他反映企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)的應(yīng)變能力，對(duì)順利實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷售目的有不可替代的作用。比如對(duì)于價(jià)格變動(dòng)較大的建材產(chǎn)品價(jià)格制定周期要比其它產(chǎn)品短一些，才能掌握市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)；而對(duì)于需求相對(duì)穩(wěn)定的型材來(lái)說價(jià)格頻繁變動(dòng)則會(huì)影響客戶心理，造成市場(chǎng)炒作。價(jià)格制定周期中還要建立應(yīng)急預(yù)案，才能緊跟市場(chǎng)變化，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，保證市場(chǎng)占有率。再次要在各種銷售模式中根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)、市場(chǎng)形式采取靈活多變的銷售策略，而不是生搬硬套，才能取得令人滿意的效果。銷售模式和定價(jià)策略只是在理論上提供了銷售的基本思路，要想讓它們轉(zhuǎn)變?yōu)殇N售業(yè)績(jī)，運(yùn)用上更要下功夫。比如對(duì)于建材產(chǎn)品由于產(chǎn)能偏大，技術(shù)含量不高，價(jià)格成為主要競(jìng)爭(zhēng)手段，市場(chǎng)波動(dòng)大，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持抵押銷售并縮小銷售半徑以降低銷售成本，保證企業(yè)合理的經(jīng)濟(jì)效益。盲目追求高利潤(rùn)或擴(kuò)大銷售半徑會(huì)降低企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力，造成用戶流失；而對(duì)于無(wú)縫管產(chǎn)品由于市場(chǎng)需求窄應(yīng)當(dāng)采取直供銷售為主配合中間定價(jià)策略，以提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平來(lái)穩(wěn)定銷售渠道。對(duì)客戶實(shí)行市場(chǎng)細(xì)分，充分了解客戶需求，提供管家式服務(wù)來(lái)建立良好的供需關(guān)系，因?yàn)檫@樣的市場(chǎng)一旦失守將很難重建；板材市場(chǎng)產(chǎn)銷兩旺，且主要需求集中在長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)就應(yīng)當(dāng)向外埠自營(yíng)銷售方式傾斜配合成本定價(jià)策略，盡量減少中間環(huán)節(jié)，以現(xiàn)貨配送方式滿足客戶需求。

還可以進(jìn)一步與客戶建立戰(zhàn)略合作，以穩(wěn)定供需雙方的渠道，共同抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，分享收益。銷售中還應(yīng)大力貫徹服務(wù)營(yíng)銷和文化營(yíng)銷的理念，提高全員服務(wù)意識(shí)，牢固樹立顧客是“上帝”的觀念，加強(qiáng)售前、售中、售后服務(wù)工作，不斷提高顧客滿意度是生產(chǎn)力發(fā)展到現(xiàn)階段的客觀要求。突出客戶經(jīng)營(yíng)特性、實(shí)現(xiàn)規(guī)模需求、品種結(jié)構(gòu)優(yōu)化三者目標(biāo)的統(tǒng)一。提供信息支持，提高在銷售管理、市場(chǎng)管理、客戶服務(wù)等方面的工作效率。通過企業(yè)文化樹立自身形象，宣傳企業(yè)產(chǎn)品，激勵(lì)員工斗志，增加企業(yè)實(shí)力。日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要不斷創(chuàng)新的銷售模式與策略，只有搞好市場(chǎng)營(yíng)銷，才能暢通銷售渠道，鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，開拓國(guó)際市場(chǎng)。減少入世后國(guó)外產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)的沖擊，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展。

實(shí)習(xí)報(bào)告

200*年7月17日，帶著滿腔激情，冶金034班的五個(gè)同學(xué)踏上了去往內(nèi)蒙古包頭市包鋼集團(tuán)總公司的火車。大家都表現(xiàn)得十分開心，也十分激動(dòng)，一上幾乎是說著笑著并且吃著走過去的。

18日上午11點(diǎn)左右，我們順利到達(dá)了包頭西客站，并在校友的指導(dǎo)下找到了他預(yù)先為我們找好的旅店——包鋼職工第三招待所。

19日我們正式開始了包鋼之行的觀察實(shí)踐和采訪。

首先，我們?cè)L問了包鋼煉鋼廠。19日上午8時(shí)許，由包鋼煉鐵廠派來(lái)的一輛面包車將我們接到了包鋼煉鋼廠。據(jù)以前的聯(lián)系，我們首先找到了煉鋼廠的廠長(zhǎng)，也是我們北京科技大學(xué)的校友——郝志忠廠長(zhǎng)，可時(shí)遇不巧，此時(shí)正值包鋼集團(tuán)公司進(jìn)行全體的保持黨員先進(jìn)性教育，所以，各個(gè)領(lǐng)導(dǎo)都很忙，因此，我們的活動(dòng)安排也就由郝廠長(zhǎng)交給了廠主任來(lái)安排。

在齊主任的安排下，我們首先參觀了包鋼第三煉鋼廠的高爐運(yùn)行。在參觀和對(duì)包鋼煉鋼廠的工人的采訪中我們了解到，包鋼煉鋼廠有四座7426立方米的高爐，其中，四號(hào)高爐是90年代新建成的現(xiàn)代化大型高爐，無(wú)論其安全性還是產(chǎn)鋼量都是很先進(jìn)的，其直徑大約為10.5米左右，每天出爐鋼鐵18次左右，雖然不是世界最先進(jìn)的，但各方面性能對(duì)包鋼這樣一個(gè)中型企業(yè)來(lái)說已經(jīng)是富足有余了。

20*年10月31日，對(duì)煉鐵廠的女職工小王來(lái)說是一個(gè)難忘的日子。這一天，包鋼董事長(zhǎng)、黨委書記崔臣一行來(lái)到她的家中，為她送去了“女職工特殊疾病救助基金”慰問金，并鼓勵(lì)她“越困難越要有信心”。包鋼領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷使小王那顆飽嘗疾病之痛的心靈感受到了春天般的溫暖。

在包鋼，像小王這樣生活遇到困難后得到公司關(guān)懷和幫助的職工還有很多。多年來(lái)，包鋼秉承“發(fā)展為了員工、發(fā)展依靠員工、發(fā)展成果由員工共享”的基本治企理念和方略，千方百計(jì)解決職工的困難，時(shí)刻牽掛職工的冷暖，為職工辦了大量的好事實(shí)事。

在去年的公司“兩會(huì)”上，包鋼把千方百計(jì)保民生列為今年的工作重點(diǎn)之一，以保民生來(lái)為保增長(zhǎng)提供強(qiáng)大動(dòng)力，也將“人民群眾得實(shí)惠”這一學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)總要求落到了實(shí)處。

保證職工收入是保民生的基礎(chǔ)。20*年，鋼材市場(chǎng)低迷，包鋼的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)遇到了一些困難，一些鋼鐵企業(yè)實(shí)行了減產(chǎn)減薪等應(yīng)對(duì)危機(jī)的措施，而包鋼卻做到了不減產(chǎn)、不減人、不減薪。包鋼領(lǐng)導(dǎo)多次在各種會(huì)議上語(yǔ)氣堅(jiān)定地強(qiáng)調(diào)，要把有限的資金用在生產(chǎn)必需和一些必要的項(xiàng)目建設(shè)上，用在確保職工收入上。20*年，在遭遇市場(chǎng)危機(jī)、效益下滑的形勢(shì)下，包鋼在崗職工人均工資增長(zhǎng)7000元以上，年收入達(dá)到4.1萬(wàn)元以上，其中鋼鐵主業(yè)達(dá)到4.38萬(wàn)元。此外，公司沒有忘記曾為包鋼的發(fā)展做出過很大貢獻(xiàn)的離崗?fù)损B(yǎng)人員，于2009年繼續(xù)出臺(tái)政策，穩(wěn)步提高離崗?fù)损B(yǎng)人員的生活費(fèi)水平。

拎著飯盒子上班曾經(jīng)是包鋼職工的一個(gè)標(biāo)志?！岸鞜犸埡苈闊奶煊峙嘛堭t了?！甭毠э埳习嗟穆闊╅L(zhǎng)期沒能解決。在包鋼（集團(tuán)）公司的大力支持下，選礦廠、供電廠和運(yùn)輸部等與萬(wàn)開公司密切配合，投入了大量人力物力，使一座座快餐站應(yīng)運(yùn)而生。運(yùn)輸部職工任鋼家住東河區(qū)，有著22年的帶飯經(jīng)歷。20*年11月10日中午，在剛剛開業(yè)的包鋼快餐中心運(yùn)輸部站餐廳，任鋼欣喜地說：“這下方便多了，每天都能吃上熱乎的飯菜了。”

2006年至20*年，包鋼每年都投入巨資購(gòu)入客車用于改善職工通勤條件，使職工坐上了外形美觀、乘坐舒適、冷暖適宜的新型空調(diào)車。如今，包鋼用于職工通勤的新型客車占到了通勤車輛的近7成。每天一早一晚上下班高峰期，40輛印有“包鋼集團(tuán)”和企業(yè)標(biāo)識(shí)的新型客車奔馳在路上，成為市三區(qū)一道靚麗的風(fēng)景線。

20*年是包鋼稀土產(chǎn)業(yè)業(yè)績(jī)驕人的一年。在這一年，整個(gè)產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)運(yùn)作縱橫捭闔、項(xiàng)目建設(shè)此起彼伏、技術(shù)改造熱火朝天、科研工作佳績(jī)迭出。20*年，包鋼稀土生產(chǎn)稀土產(chǎn)品折合氧化物5萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)銷售收入33億元，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)下歷史新高。

面對(duì)這樣一種局面，很多人可能會(huì)想：包鋼稀土真是趕上了好時(shí)候。然而，真是這樣嗎？事實(shí)上，席卷全球的金融危機(jī)對(duì)稀土行業(yè)的沖擊遠(yuǎn)比對(duì)鋼鐵行業(yè)來(lái)得早、來(lái)得猛！還是在2007年底，有市場(chǎng)晴雨表之稱的鐠釹價(jià)格就開始下跌，到今天跌幅已近60%?，F(xiàn)在的人們喜歡說，世界經(jīng)濟(jì)正面臨寒流的考驗(yàn)，但是，在稀土界，專家們的說法卻是：中國(guó)稀土行業(yè)正進(jìn)入新一輪“冬眠期”。

那么，在如此嚴(yán)酷的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，包鋼稀土產(chǎn)業(yè)何以生機(jī)勃勃的發(fā)展？原因應(yīng)該有兩點(diǎn)，一是有著堅(jiān)定的科學(xué)發(fā)展的信念；另一個(gè)則是有著頑強(qiáng)的應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的能力。

中國(guó)稀土行業(yè)發(fā)展的艱辛曲折早為外界所熟知。但是，無(wú)論是在市場(chǎng)回暖時(shí)期，還是在行業(yè)低迷期，包鋼稀土產(chǎn)業(yè)始終把科學(xué)發(fā)展奉為自己的天職，始終沒有放棄做大做強(qiáng)的理想。

15年前，為了肩負(fù)起稀土行業(yè)源頭治亂的重任，為了支持包鋼稀土產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在包鋼（集團(tuán)）公司的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，包鋼稀土產(chǎn)業(yè)果斷制定實(shí)施了“五統(tǒng)一”政策。為此，整個(gè)產(chǎn)業(yè)付出了巨大代價(jià)。包鋼內(nèi)部多家稀選廠關(guān)停，稀土高科3個(gè)稀選車間限產(chǎn)停產(chǎn)。但是，就是在這樣一種情況下，包鋼稀土依然咬緊牙關(guān)，把省下來(lái)的錢投入到技術(shù)改造和資產(chǎn)運(yùn)作中去。經(jīng)過艱苦卓絕的努力，在上一個(gè)市場(chǎng)低谷期，包鋼稀土產(chǎn)業(yè)不但完成了冶煉分離能力的第一次提升，而且將眾多稀土企業(yè)收歸旗下，一舉奠定整個(gè)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的大好局面。

在波瀾壯闊的發(fā)展歷程中，在與困難和考驗(yàn)較量的過程中，包鋼稀土早已歷煉出處亂不驚、借勢(shì)發(fā)展的“好功夫”。如今，這種能力已經(jīng)成為包鋼稀土產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)各種危機(jī)的強(qiáng)大武器。

托爾斯泰有句名言，幸福的家庭是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。今天我把這句話套用一下：“危機(jī)中困境是相似的，應(yīng)對(duì)的策略各有各的不同?！笔前?，面對(duì)金融危機(jī)的挑戰(zhàn)，包鋼各單位都做著應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，而這些準(zhǔn)備會(huì)因各自生產(chǎn)實(shí)際而不盡相同。不過無(wú)論措施和做法差異多么大，有一點(diǎn)要求應(yīng)該是相同的，那就是在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，全體包鋼人必須擁有團(tuán)結(jié)一心、迎接挑戰(zhàn)、戰(zhàn)勝困難的決心和勇氣。

下面我為朋友們講述一個(gè)包鋼項(xiàng)目建設(shè)中的典型事例，希望大家能從中切實(shí)感受到，到底什么才是包鋼人的勇氣。

從廠區(qū)到白云西礦的白云礦漿管道工程是包鋼20*年的“一號(hào)工程”。這項(xiàng)工程有這樣幾個(gè)特點(diǎn)：技術(shù)難度大、施工范圍大。整個(gè)工程橫跨4個(gè)旗縣區(qū)的32個(gè)村、鎮(zhèn)、嘎查，全長(zhǎng)145公里，落差525米，需要穿越6座大山、3條河流、11道河谷、1條地震帶，建設(shè)隧道1698米。土石方量巨大是這項(xiàng)工程留給人最深刻的印象。如果我們用工程土石方，筑一條高一米寬一米的土墻，那么這條土墻要在包頭和北京之間折返3次。如果朋友們對(duì)這些數(shù)字缺乏感性認(rèn)識(shí)，那么就聽聽包鋼領(lǐng)導(dǎo)對(duì)它的形容吧：基于工程的復(fù)雜，崔臣董事長(zhǎng)把它叫做“包鋼的三峽工程”；基于工程的艱巨，司永濤總經(jīng)理將它稱作“包頭市的南水北調(diào)工程?！逼鋵?shí)，無(wú)論怎樣稱呼它，都在說明一個(gè)問題：以企業(yè)的一己之力完成這樣一項(xiàng)浩大工程，難度太大了、困難太多了。

記得工程剛剛啟動(dòng)時(shí)，為工程提供技術(shù)服務(wù)的美國(guó)管道系統(tǒng)工程公司（psi）就向包鋼建議，一定要聘請(qǐng)專業(yè)施工隊(duì)伍，采用專業(yè)的設(shè)備和專用產(chǎn)品，才能完成這條號(hào)稱中國(guó)第一條礦漿與輸水管道并行的長(zhǎng)距離輸送管道建設(shè)。但是經(jīng)過細(xì)致研究之后，公司果斷作出決定，除了必要的工作外委，工程的勘測(cè)、設(shè)計(jì)全部動(dòng)用包鋼自己的技術(shù)力量；管道和設(shè)備的施工安裝交給包鋼建安和中國(guó)二冶；對(duì)于工程用鋼，更是提出能用自己的產(chǎn)品絕不外購(gòu)。之所以要這樣做，包鋼領(lǐng)導(dǎo)擲地有聲：自己組織工程，不僅節(jié)省經(jīng)費(fèi)，還能積累建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、鍛煉職工隊(duì)伍、促進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)。包鋼堅(jiān)信，靠自己的力量，包鋼人一定能把這件利國(guó)利企的大事辦成、干好！

一場(chǎng)包鋼建設(shè)史上前所未有的艱苦戰(zhàn)斗拉開了序幕。

沒有大規(guī)模野外施工經(jīng)驗(yàn)，沒有長(zhǎng)距離管道施工設(shè)備，沒有現(xiàn)成的管道用鋼，包鋼人義無(wú)反顧地?fù)湎蚓d綿大山、茫茫荒原，撲向了漫天的飛沙走石和300多個(gè)嚴(yán)寒酷暑。

下面我為朋友們講述一個(gè)包鋼項(xiàng)目建設(shè)中的典型事例，希望大家能從中切實(shí)感受到，到底什么才是包鋼人的勇氣。

從廠區(qū)到白云西礦的白云礦漿管道工程是包鋼2008年的“一號(hào)工程”。這項(xiàng)工程有這樣幾個(gè)特點(diǎn)：技術(shù)難度大、施工范圍大。整個(gè)工程橫跨4個(gè)旗縣區(qū)的32個(gè)村、鎮(zhèn)、嘎查，全長(zhǎng)145公里，落差525米，需要穿越6座大山、3條河流、11道河谷、1條地震帶，建設(shè)隧道1698米。土石方量巨大是這項(xiàng)工程留給人最深刻的印象。如果我們用工程土石方，筑一條高一米寬一米的土墻，那么這條土墻要在包頭和北京之間折返3次。如果朋友們對(duì)這些數(shù)字缺乏感性認(rèn)識(shí)，那么就聽聽包鋼領(lǐng)導(dǎo)對(duì)它的形容吧：基于工程的復(fù)雜，崔臣董事長(zhǎng)把它叫做“包鋼的三峽工程”；基于工程的艱巨，司永濤總經(jīng)理將它稱作“包頭市的南水北調(diào)工程?！逼鋵?shí)，無(wú)論怎樣稱呼它，都在說明一個(gè)問題：以企業(yè)的一己之力完成這樣一項(xiàng)浩大工程，難度太大了、困難太多了。

記得工程剛剛啟動(dòng)時(shí)，為工程提供技術(shù)服務(wù)的美國(guó)管道系統(tǒng)工程公司（psi）就向包鋼建議，一定要聘請(qǐng)專業(yè)施工隊(duì)伍，采用專業(yè)的設(shè)備和專用產(chǎn)品，才能完成這條號(hào)稱中國(guó)第一條礦漿與輸水管道并行的長(zhǎng)距離輸送管道建設(shè)。但是經(jīng)過細(xì)致研究之后，公司果斷作出決定，除了必要的工作外委，工程的勘測(cè)、設(shè)計(jì)全部動(dòng)用包鋼自己的技術(shù)力量；管道和設(shè)備的施工安裝交給包鋼建安和中國(guó)二冶；對(duì)于工程用鋼，更是提出能用自己的產(chǎn)品絕不外購(gòu)。之所以要這樣做，包鋼領(lǐng)導(dǎo)擲地有聲：自己組織工程，不僅節(jié)省經(jīng)費(fèi)，還能積累建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、鍛煉職工隊(duì)伍、促進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)。包鋼堅(jiān)信，靠自己的力量，包鋼人一定能把這件利國(guó)利企的大事辦成、干好！

一場(chǎng)包鋼建設(shè)史上前所未有的艱苦戰(zhàn)斗拉開了序幕。

沒有大規(guī)模野外施工經(jīng)驗(yàn)，沒有長(zhǎng)距離管道施工設(shè)備，沒有現(xiàn)成的管道用鋼，包鋼人義無(wú)反顧地?fù)湎蚓d綿大山、茫茫荒原，撲向了漫天的飛沙走石和300多個(gè)嚴(yán)寒酷暑。

困難？當(dāng)然有！由于缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)榕聯(lián)?zé)任，工程開始時(shí)，工人們連溝都不敢挖，在工程指揮人員的耐心解釋下，工人們放下思想包袱，全身心地投入到工程建設(shè)中。

包鋼鐵路運(yùn)輸設(shè)備現(xiàn)狀

包鋼廠內(nèi)老站場(chǎng)大多數(shù)始建于20世紀(jì)50年代末期，站場(chǎng)布置能夠滿足當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)需求。經(jīng)過多年的運(yùn)營(yíng)，線路、道岔技術(shù)狀態(tài)很差，加之軌型多、備件種類多，給工務(wù)養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)極大的困難和不便，不能滿足現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?。為適應(yīng)新的生產(chǎn)形勢(shì)，包鋼及運(yùn)輸部對(duì)廠內(nèi)鐵路進(jìn)行了局部的技改投入。通過加大對(duì)舊有車場(chǎng)的改造力度、增加大中修頻度等措施來(lái)提高線路等級(jí)及質(zhì)量。在新建和大修的線路中，軌道結(jié)構(gòu)全部采用60kg/m鋼軌的配置，逐步取代50kg/m、43kg/m、38kg/m鋼軌和與之配套的彈條Ⅱ型扣件，道床采用碎石道渣厚度為300mm級(jí)配40～45mm，軌枕為1760根/km的鐵路Ⅱ級(jí)配置，真正實(shí)現(xiàn)鐵路的重載化，使線路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性有了很大的提高，但對(duì)于諸如耐火站、宋家壕站等處鐵路大修改造工作進(jìn)行緩慢，不適應(yīng)公司產(chǎn)能1000萬(wàn)t的發(fā)展方向，必須對(duì)這些舊的站場(chǎng)長(zhǎng)大干線進(jìn)行改造，使鐵路線路向著快速，高效，重載的方向發(fā)展。包鋼運(yùn)輸部自1990年引進(jìn)內(nèi)燃機(jī)車，逐步替代蒸汽機(jī)車，到2009年1月份實(shí)現(xiàn)全部?jī)?nèi)燃化。包鋼運(yùn)輸部擁有普通車輛700多輛，冶金車輛500多輛，檢修任務(wù)相對(duì)繁重，隨著包鋼達(dá)到1000萬(wàn)t的生產(chǎn)規(guī)模，不論是原料運(yùn)轉(zhuǎn)還是產(chǎn)品外發(fā)都給運(yùn)輸組織帶來(lái)全新的課題，機(jī)車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃化，鐵路管理也邁向信息化，可是廠內(nèi)冶金運(yùn)輸車輛沒有增加多少，甚至像鐵水車、鋼渣車等車種嚴(yán)重短缺，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，超期服役的車輛越來(lái)越多，運(yùn)用狀態(tài)呈現(xiàn)越來(lái)越差的趨勢(shì)。鐵路信號(hào)是鐵路安全行車組織工作中的重要組成部分，包鋼鐵路信號(hào)系統(tǒng)經(jīng)歷了機(jī)械聯(lián)鎖、電氣聯(lián)鎖(繼電聯(lián)鎖)2個(gè)階段。隨著包鋼公司對(duì)廠內(nèi)鐵路建設(shè)投資力度的加大，尤其是跨越式發(fā)展的需要以及鐵路運(yùn)輸?shù)奶崴?，基建、擴(kuò)能改造工程相繼施工，新技術(shù)，新設(shè)備在基建、擴(kuò)能改造工程中廣泛采用，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、微機(jī)監(jiān)測(cè)等新設(shè)備越來(lái)越多，大大提高了信號(hào)設(shè)備的技術(shù)裝備水平，使鐵路信號(hào)設(shè)備在保障安全生產(chǎn)上的能力有了很大提高。包鋼的運(yùn)輸生產(chǎn)主要由兩大部分組成:即原料、燃料、產(chǎn)品等的對(duì)外運(yùn)輸和以鐵水運(yùn)輸為主的內(nèi)部運(yùn)輸。作為鋼鐵企業(yè)，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)是非常有特性的，就是運(yùn)輸為生產(chǎn)服務(wù)，運(yùn)輸過程和生產(chǎn)過程需緊密結(jié)合起來(lái)，除了原料、燃料等的運(yùn)進(jìn)和產(chǎn)品的運(yùn)出外，內(nèi)部鋼鐵生產(chǎn)的每一項(xiàng)作業(yè)背后都必須有充足的運(yùn)輸能力給予支持，保持工序間前后的緊密連接，保證鋼鐵生產(chǎn)的有序進(jìn)行［1］。包鋼內(nèi)部運(yùn)輸具有以下特點(diǎn):運(yùn)載物料總量大，整個(gè)工藝流程各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)需要以皮帶、輥道、管道、汽車、鐵路等作為必要的銜接運(yùn)輸方式。由于歷史沿革，企業(yè)內(nèi)部鐵路運(yùn)輸是一種主導(dǎo)運(yùn)輸方式;工序運(yùn)送頻率高，物料單重大、溫度高，對(duì)運(yùn)載工具、方式和技術(shù)都有個(gè)性要求。如將煉鋼連鑄坯運(yùn)到軋鋼工序，必須注重?zé)嵫b熱送、即送即用的效果，而且對(duì)運(yùn)送路徑、運(yùn)送工具、運(yùn)送時(shí)間以及調(diào)度指揮等要素都有嚴(yán)格的要求;需運(yùn)載的物料種類龐雜，運(yùn)輸作業(yè)點(diǎn)多面廣。一些大宗原料、燃料和產(chǎn)成品的運(yùn)送、存儲(chǔ)，往往受生產(chǎn)節(jié)奏、倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)容量等因素影響，需要反復(fù)倒運(yùn)，一些種類繁多的生產(chǎn)輔料、副產(chǎn)品以及大量的工業(yè)廢品、廢料、廢渣等物料都需要及時(shí)運(yùn)送和處理，而且不可延誤，運(yùn)輸作業(yè)幾乎觸及到企業(yè)的各個(gè)角落?？傊撹F企業(yè)中運(yùn)輸是保證生產(chǎn)順利進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，而鐵路運(yùn)輸不論是在企業(yè)對(duì)外運(yùn)輸，還是內(nèi)部運(yùn)輸中都扮演了一個(gè)相當(dāng)重要的角色。

存在的問題

多年來(lái)，隨著包鋼公司生產(chǎn)規(guī)模的逐漸增加，包鋼廠內(nèi)鐵路站場(chǎng)也在不斷改造、擴(kuò)建，極大地改善了廠內(nèi)運(yùn)輸條件，逐步形成了保年產(chǎn)鋼1000萬(wàn)t規(guī)模的運(yùn)輸能力，有力地支撐了集團(tuán)公司的發(fā)展。但由于受總圖布置及環(huán)境因素的影響，廠內(nèi)各站場(chǎng)基本已無(wú)擴(kuò)建、改造余地，而各站場(chǎng)的運(yùn)輸能力已基本趨于飽和，前面的例證已經(jīng)說明了這一問題。面對(duì)包鋼公司“十二五”規(guī)劃的宏偉目標(biāo)，即新體系建成后公司產(chǎn)能將達(dá)到1650萬(wàn)t以上，預(yù)計(jì)新增運(yùn)量將超過1800萬(wàn)t(其中原料到達(dá)1400萬(wàn)t、成品外發(fā)約400萬(wàn)t)，依靠既有各站場(chǎng)根本無(wú)法完成運(yùn)輸保產(chǎn)任務(wù)。(1)既有線路、道岔軌型多，技術(shù)狀態(tài)很差，加之備件種類多，給工務(wù)養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)極大的困難和不便。包鋼廠內(nèi)目前有鐵路線路258km，道岔732組，由于養(yǎng)路工人員不足，檢修費(fèi)用低，且每年的大修費(fèi)不能滿足現(xiàn)有鐵路的大修周期，所以鐵路維護(hù)難度比較大。多年來(lái)，為了改善人員不足的現(xiàn)狀，包鋼運(yùn)輸部投入大量資金，先后引進(jìn)了32t液壓軌道吊車、新型軌道牽引車、四輪車、工程車等小型交通運(yùn)輸設(shè)備，使作業(yè)效率有了一定程度的提高。但鐵路設(shè)備檢修無(wú)論是按照檢修規(guī)程還是既有狀態(tài)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)，致使現(xiàn)有鐵路線路部分年久失修，部分新建和大修線路不能及時(shí)調(diào)整，導(dǎo)致設(shè)備狀態(tài)變化大，所以，只有盡快提高日常養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量，才能適應(yīng)公司當(dāng)前發(fā)展的需要。(2)包鋼廠內(nèi)冶金運(yùn)輸車輛嚴(yán)重短缺，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。只有運(yùn)用高新技術(shù)，加強(qiáng)廠內(nèi)冶金運(yùn)輸車輛的管理，實(shí)現(xiàn)冶金運(yùn)輸車輛的信息化管理，提高冶金運(yùn)輸車輛的檢修和日常維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備和人力資源，不斷提高冶金運(yùn)輸車輛的運(yùn)用狀態(tài)，開創(chuàng)冶金運(yùn)輸車輛管理的新局面，才能保證包鋼公司運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。(3)既有鐵路信號(hào)系統(tǒng)基本上采用了微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，無(wú)論是在安全方面還是在工作效率上較以前都有所提高，但基本上都是采用PLC控制技術(shù)的雙機(jī)熱備系統(tǒng)，隨著新技術(shù)的發(fā)展，安全性更高的微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)將逐步取代已有的微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。(1)調(diào)度指揮模式較落后，不利于提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率。調(diào)度指揮是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的核心工作，其水平與效率直接影響到整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)的效果與效率。目前包鋼廠區(qū)鐵路應(yīng)用的調(diào)度指揮系統(tǒng)仍是非常傳統(tǒng)的調(diào)度指揮模式，即各站段都安排有值班員和調(diào)度來(lái)負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)的列車運(yùn)行指揮和調(diào)度工作;運(yùn)輸部調(diào)度室負(fù)責(zé)包鋼全廠的運(yùn)輸調(diào)度，其對(duì)于全廠運(yùn)輸生產(chǎn)情況的掌握是通過各作業(yè)區(qū)的值班員及作業(yè)區(qū)調(diào)度的電話匯報(bào)獲取的，這種傳統(tǒng)的調(diào)度指揮模式存在很多弊端。隨著包鋼的發(fā)展，依然靠現(xiàn)行的管理方式和設(shè)備來(lái)組織、調(diào)整運(yùn)輸生產(chǎn)，已影響到鐵路運(yùn)輸效率、整體經(jīng)濟(jì)效益、運(yùn)輸組織工作的管理技術(shù)水平和工作質(zhì)量的進(jìn)一步提高。(2)運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化。在鋼鐵企業(yè)中，運(yùn)輸是生產(chǎn)過程中一個(gè)必不可少的重要環(huán)節(jié)，但它并不直接產(chǎn)生效益，運(yùn)輸成本是企業(yè)生產(chǎn)成本中的一個(gè)組成部分，因此在滿足企業(yè)物料產(chǎn)品運(yùn)輸需求的前提下，運(yùn)輸生產(chǎn)提高效率、降低成本是非常有必要的。運(yùn)輸生產(chǎn)效率的提高，可從優(yōu)化運(yùn)輸管理結(jié)構(gòu)、有效整合企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸資源入手。(3)機(jī)車運(yùn)用效率較低。鋼鐵企業(yè)一直以來(lái)灌輸?shù)氖沁\(yùn)輸無(wú)條件為生產(chǎn)服務(wù)的理念，只要能滿足企業(yè)內(nèi)部物料產(chǎn)品運(yùn)輸，特別是鐵水運(yùn)輸?shù)囊?，?duì)運(yùn)輸?shù)某杀炯靶实目紤]可以放在次位。因?yàn)檫@種觀念，對(duì)機(jī)車車輛的運(yùn)用效率重視相應(yīng)不足，只求能保證生產(chǎn)，寧可多花投入購(gòu)置機(jī)車，至于機(jī)車運(yùn)用效率如何，并不是太在意，也未建立有效的管理跟蹤記錄考核機(jī)制。這樣造成的后果是一方面機(jī)車現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隨機(jī)調(diào)動(dòng)，為保生產(chǎn)還需提前調(diào)動(dòng)到位，產(chǎn)生的等待作業(yè)時(shí)間較多，效率低下;另一方面上級(jí)部門無(wú)法掌握機(jī)車運(yùn)用實(shí)績(jī)及機(jī)車實(shí)際能力大小，無(wú)法提出有效改進(jìn)措施。綜上所述，近年來(lái)隨著公司生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，鐵路站場(chǎng)、信號(hào)設(shè)備、機(jī)車車輛等設(shè)備的不斷擴(kuò)建改造、更新，到目前為止僅僅是滿足了當(dāng)前生產(chǎn)規(guī)模的需求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地理環(huán)境等各方面因素已無(wú)進(jìn)一步擴(kuò)建、改造的可能性。因此包鋼新體系的建設(shè)，鐵路運(yùn)輸問題必須優(yōu)先予以考慮，否則它將成為限制公司生產(chǎn)發(fā)展的瓶頸。

包鋼鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展

2011年集團(tuán)公司提出了“十二五”期間的發(fā)展目標(biāo):建設(shè)新體系，鋼鐵規(guī)?？偭窟_(dá)到1650萬(wàn)t以上，鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、管理水平、作業(yè)效率必須全面提升，才能滿足公司生產(chǎn)發(fā)展及產(chǎn)品外發(fā)需要。包鋼新體系廠址(包括高爐、煉鋼、軋鋼、部分公輔)位于現(xiàn)有廠區(qū)的西南角。根據(jù)包鋼“十二五”總體規(guī)劃，要求在2013年10月份建成新體系，建設(shè)2×4150m3高爐、2×500m2燒結(jié)機(jī)，形成年產(chǎn)鐵720萬(wàn)t、鋼754萬(wàn)t、燒結(jié)礦1029萬(wàn)t的綜合生產(chǎn)能力，原燃材料及產(chǎn)品外發(fā)量將增加1800萬(wàn)t/a左右，對(duì)現(xiàn)有廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸提出了新的要求。結(jié)合包鋼“十二五”規(guī)劃，依據(jù)預(yù)測(cè)的年度貨物運(yùn)輸總量、貨物流向、成品流向，實(shí)施總圖規(guī)劃方案:(1)開辟第三交接口站，緩解現(xiàn)有站場(chǎng)壓力，滿足新增運(yùn)輸量需求。包鋼新體系鐵路專用線共設(shè)置3個(gè)車站，分別為新體系原料站、新體系成品站和新體系軋鋼站，原料站與成品站分開設(shè)置，原料站北端與包頭北站Ⅰ場(chǎng)接軌，包蘭上行到達(dá)原料在包頭北站交接，原料站南端與包西下行到發(fā)場(chǎng)相連，京包下行方向到達(dá)原料組織直達(dá)運(yùn)輸、直接進(jìn)入新體系原料站;成品站與包頭西站上行到達(dá)場(chǎng)接軌，減少在包頭北站Ⅰ場(chǎng)及既有軋鋼站中轉(zhuǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率。在包西站北側(cè)新建軋鋼站，西側(cè)與新建成品站及新原料站連接，東側(cè)與既有包鋼西環(huán)站連接。包鋼新體系建成后到達(dá)原料3196萬(wàn)t，成品外運(yùn)967萬(wàn)t，到發(fā)貨物均為大宗貨物，原材料可基本實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸，消除鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)換的中間環(huán)節(jié)，改善公司內(nèi)部的物流環(huán)境，減少物流支出，消除內(nèi)部生產(chǎn)物流瓶頸。(2)改變現(xiàn)有落后的調(diào)度指揮模式，提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率。通過提高運(yùn)輸組織工作的管理技術(shù)水平，進(jìn)一步提高整體經(jīng)濟(jì)效益、促進(jìn)工作質(zhì)量的進(jìn)一步提高［2］。(3)優(yōu)化包鋼廠內(nèi)公路鐵路運(yùn)輸分擔(dān)比例。由于鋼鐵企業(yè)一直以來(lái)的運(yùn)輸習(xí)慣，包鋼廠內(nèi)絕大多數(shù)物料運(yùn)輸一般都倚重鐵路，對(duì)于發(fā)揮汽車、皮帶、輥道等其它運(yùn)輸方式的作用不充分，往往造成鐵路運(yùn)輸單打獨(dú)斗，其他運(yùn)輸資源又較少派上用場(chǎng)，難以有效地形成合力的局面。更重要的是，采用比較單一的鐵路運(yùn)輸不僅初始投資大，而且投產(chǎn)使用后的再投入也源源不絕。由于企業(yè)內(nèi)部運(yùn)距相對(duì)比較短，車輛往返頻率高，經(jīng)常是機(jī)車待命時(shí)間長(zhǎng)，實(shí)際作業(yè)時(shí)間短，加之時(shí)常發(fā)生雖貨物批量不足而又急需運(yùn)輸?shù)那闆r，鐵路運(yùn)輸往往只能扮演大馬拉小車的角色，直接造成大量物料運(yùn)輸費(fèi)用過高的問題。因此，有必要合理確定廠內(nèi)各種運(yùn)輸?shù)姆謸?dān)情況。如特種運(yùn)輸，非鐵路特種車輛不能運(yùn)，且目前尚沒有更好的替代方式的;大批量的運(yùn)輸，仍由鐵路擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸;而一些小批量、多頻次、產(chǎn)生的干擾及影響極大的運(yùn)輸可以考慮移交給公路。一方面可以揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸大運(yùn)量的優(yōu)勢(shì)，另一方面又可以減少這種小批量、多頻次運(yùn)輸帶來(lái)的作業(yè)交叉干擾及影響，有效提高鐵路運(yùn)輸能力，更好地適應(yīng)企業(yè)增產(chǎn)后產(chǎn)生的運(yùn)輸需求。(4)提高運(yùn)輸管理信息化程度。包鋼鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，對(duì)于提高運(yùn)輸效率是非常有效的。但目前采用的系統(tǒng)功能還不完善，在實(shí)際應(yīng)用的過程中還存在信息自動(dòng)傳輸、計(jì)劃自動(dòng)編制不足等問題。此外，優(yōu)化運(yùn)輸信息系統(tǒng)，在運(yùn)輸部與各站場(chǎng)之間以及各站場(chǎng)互相之間，通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)通，可以讓調(diào)度人員及運(yùn)輸管理人員及時(shí)、快速掌握和傳遞信息，從而可以隨著運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)情況的變化，隨時(shí)調(diào)整、提出最優(yōu)的運(yùn)輸組織方案。

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)與科技的快速發(fā)展，建筑行業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，建筑工程施工水平正在不斷提高。為了保證建筑能夠具有足夠的抗震性，建筑抗震加固設(shè)計(jì)已經(jīng)成為建筑行業(yè)發(fā)展中的重點(diǎn)課題，因此，必須充分重視建筑抗震加固設(shè)計(jì)，不斷高設(shè)計(jì)水平，確保應(yīng)用抗震加固設(shè)計(jì)的建筑的抗震性能滿足建筑工程設(shè)計(jì)要求。本文將對(duì)建筑抗震加固設(shè)計(jì)方法進(jìn)行分析，有利于提高建筑抗震加固設(shè)計(jì)水平，促進(jìn)建筑行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：建筑工程；抗震加固設(shè)計(jì)；方法

我國(guó)屬于事故發(fā)生率較高的國(guó)家，經(jīng)常發(fā)生地震災(zāi)害，并且影響的范圍較大，一旦有地震發(fā)生，就會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的人員傷亡與巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，為了降低地震帶來(lái)的損失，必須不斷提升建筑的抗震能力，降低建筑在地震時(shí)發(fā)生坍塌的概率，保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，必須在建筑工程中積極采用抗震加固設(shè)計(jì)，保證建筑的抗震性能滿足設(shè)計(jì)要求。

1建筑抗震加固設(shè)計(jì)原則

在對(duì)建筑進(jìn)行加固設(shè)計(jì)時(shí)，為了保證抗震加固的質(zhì)量與效果，必須堅(jiān)持以下原則。

（1）根據(jù)建筑工程的實(shí)際情況確定建筑需要滿足的抗震能力，再明確抗震加固要求，為建筑選擇合適的抗震加固方式，其中包括構(gòu)件加固、區(qū)段加固以及整體加固等。

曾經(jīng)有一首詩(shī)讓我很難忘，詩(shī)中這樣寫道：“我愿化作一片云彩，一片最不起眼的云彩，只為這湛藍(lán)的天空，添上一道新的色彩。”我想用這句詩(shī)比喻奉獻(xiàn)在普通崗位上的包鋼職工，再貼切不過了。包鋼職工用自己對(duì)企業(yè)的無(wú)限忠誠(chéng)、對(duì)崗位的真摯熱愛和對(duì)工作的高度負(fù)責(zé)，在平凡的崗位上“閃光”，用平凡書寫忠誠(chéng)，挺起了包鋼實(shí)現(xiàn)“雙百億美元”奮斗目標(biāo)的鋼鐵脊梁。

什么是“忠誠(chéng)”？在包鋼廣大普通職工的心目中，忠誠(chéng)的含義很簡(jiǎn)單，那就是要有敬業(yè)的態(tài)度、敬業(yè)的觀念和敬業(yè)的行為。煉鐵廠原料車間點(diǎn)檢員石全福用自己的故事為“忠誠(chéng)”做出了注釋。在座的各位職工朋友，我想問一下，如果讓你選擇，你是愿意做一名收入較高的段長(zhǎng)，還是愿意做一名收入較少的點(diǎn)檢員，對(duì)于多數(shù)人來(lái)說，答案是顯而易見的，但是，煉鐵廠石全福則是一個(gè)例外。當(dāng)他面臨著這樣選擇的時(shí)候，考慮到企業(yè)生產(chǎn)的需要，同時(shí)也為了使自己的特長(zhǎng)得到發(fā)揮，他毅然選擇了后者，成為了原料車間一名點(diǎn)檢員。面對(duì)不理解的聲音，他卻笑著說：“這些設(shè)備大部分都經(jīng)過我手的改造，在我心里它們就像我的孩子，我哪舍得不要它們?！?/p>

在我們身邊，像石全福那樣，因?yàn)榫売趯?duì)設(shè)備的熱愛、對(duì)崗位的執(zhí)著，而顯得“傻氣”的人還有很多。氧氣廠設(shè)備工程部區(qū)域管理員冷國(guó)利也是這樣一個(gè)“傻里傻氣”的人。冷國(guó)利收入不高，平時(shí)也十分節(jié)儉，但是在購(gòu)買學(xué)習(xí)書籍方面卻出奇的大方，只要是能用得著的，他總是毫不猶豫地投入?！耙粋€(gè)普通工人，還折騰什么？”面對(duì)同事的不理解，冷國(guó)利始終抱定一個(gè)念頭：一定要做技術(shù)方面的骨干。功夫不負(fù)有心人，冷國(guó)利從一個(gè)毛頭小伙很快成長(zhǎng)為一名技術(shù)骨干，他琢磨出的膠圈專用檢修拆卸工具，使檢修時(shí)間縮短至2小時(shí)。

石全福、冷國(guó)利僅僅是包鋼千萬(wàn)名職工的代表?！爸艺\(chéng)”體現(xiàn)在包鋼廣大職工身上，既是一種義務(wù)，更是一種高尚的操守。他們的事跡告訴我們：敬業(yè)就是把使命感注入到日常工作中，敬重和熱愛自己的職業(yè)。

“與企業(yè)共命運(yùn)，勇于承擔(dān)責(zé)任，有任務(wù)不推諉，有困難不避讓?！痹诎摚瑥V大普通職工雖然沒有什么驚天動(dòng)地的壯舉，也沒有太多催人淚下的感人事跡，但是，他們用心血和汗水在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績(jī)，深深感動(dòng)著我們?？辈煸簬r土公司野外鉆探機(jī)長(zhǎng)孫海濱就是這樣一個(gè)讓我們感動(dòng)的普通職工。在一次施工中，由于機(jī)械設(shè)備超強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)，一臺(tái)振沖器的錘體嚴(yán)重磨損，需加固后才能使用。為了不影響工程進(jìn)度，他提出下班后，由他一個(gè)人留下來(lái)負(fù)責(zé)加固錘體。經(jīng)理說：“你干了一天了，后半夜能撐得住嗎？”他卻堅(jiān)定地說：“沒問題?！逼鋵?shí)說沒問題是假的。他一個(gè)人站在冷風(fēng)中檢修設(shè)備哪能沒問題。胃疼了，孫海濱就按一按，關(guān)節(jié)痛了，就揉一揉。晨曦微露時(shí)，加固工作完成了，而他卻拖著一身的疲憊，又投入到新一天的工作中。

朋友們，這就是我們默默無(wú)聞、不求回報(bào)的包鋼職工??！