導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇物流規(guī)劃報(bào)告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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［關(guān)鍵詞］ 高校；財(cái)務(wù)報(bào)賬流程；問(wèn)題；規(guī)范措施

doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2012 . 11. 013

［中圖分類(lèi)號(hào)］G475［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1673 - 0194（2012）11- 0022- 02

我國(guó)各高校的財(cái)務(wù)管理體系與財(cái)務(wù)管理制度不盡相同，高校的財(cái)務(wù)報(bào)銷(xiāo)流程比較繁瑣，財(cái)務(wù)報(bào)銷(xiāo)流程存在很多問(wèn)題。本文主要分析高校財(cái)務(wù)報(bào)賬流程中出現(xiàn)問(wèn)題的原因，提出優(yōu)化高校財(cái)務(wù)報(bào)賬流程的對(duì)策。

1高校財(cái)務(wù)報(bào)賬的內(nèi)容及流程

高校財(cái)務(wù)報(bào)賬是指經(jīng)辦人在經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)發(fā)生后取得收據(jù)發(fā)票或相關(guān)單據(jù)，填寫(xiě)報(bào)銷(xiāo)單，附原始票據(jù)，交相關(guān)經(jīng)費(fèi)負(fù)責(zé)人審批簽字，攜帶簽批后的報(bào)銷(xiāo)單與票據(jù)及相關(guān)“經(jīng)費(fèi)卡”交財(cái)務(wù)部門(mén)財(cái)務(wù)人員進(jìn)行審核付款的過(guò)程。財(cái)務(wù)部門(mén)內(nèi)部的報(bào)賬流程是：對(duì)經(jīng)辦人提交的報(bào)銷(xiāo)單據(jù)經(jīng)過(guò)審核、制單后，通過(guò)記賬憑證二審復(fù)核由出納支付的過(guò)程。

2財(cái)務(wù)報(bào)賬流程中存在的問(wèn)題

（1）報(bào)賬簽批難。高校財(cái)務(wù)報(bào)賬一般實(shí)行“一支筆”的制度，但高校領(lǐng)導(dǎo)都兼有教學(xué)、科研等多方面的工作，事務(wù)十分繁忙，財(cái)務(wù)報(bào)賬業(yè)務(wù)需要?jiǎng)?wù)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的層層簽批，才能完成財(cái)務(wù)報(bào)賬手續(xù)。這些繁瑣的財(cái)務(wù)報(bào)賬程序容易耗費(fèi)師生的大量時(shí)間，當(dāng)票據(jù)因各種原因不能通過(guò)審批時(shí)，師生還會(huì)對(duì)財(cái)務(wù)部門(mén)產(chǎn)生抱怨情緒。

（2）報(bào)賬一次性通過(guò)難。影響教職工報(bào)賬業(yè)務(wù)能否順利通過(guò)的重要因素是報(bào)賬信息的掌握情況及信息的透明程度，由于報(bào)賬信息的不對(duì)稱(chēng)性，財(cái)務(wù)人員與報(bào)賬經(jīng)辦人溝通不暢導(dǎo)致報(bào)賬經(jīng)辦人在辦理報(bào)賬業(yè)務(wù)不能一次性辦理完成，增加了經(jīng)辦人報(bào)賬業(yè)務(wù)的時(shí)間成本。

（3）報(bào)賬排隊(duì)難。排隊(duì)難是高校報(bào)銷(xiāo)流程中的難點(diǎn)，雖然大多數(shù)財(cái)務(wù)部門(mén)效仿銀行引入叫號(hào)設(shè)備，排隊(duì)無(wú)序問(wèn)題得到解決，由于對(duì)每位報(bào)賬經(jīng)辦人所持業(yè)務(wù)量多少不太容易量化，致使財(cái)務(wù)部門(mén)處理業(yè)務(wù)人數(shù)無(wú)法預(yù)估，對(duì)于報(bào)賬經(jīng)辦人而言，排隊(duì)已是一件枯燥乏味、令人懊惱的事，而排隊(duì)的不可預(yù)知性更令其不安，經(jīng)常出現(xiàn)伍前面只有兩個(gè)人，卻不知道何時(shí)才能輪到自己的局面，只有拿到較為靠前的號(hào)碼才能保證報(bào)賬業(yè)務(wù)完成，這就出現(xiàn)了為拿到較為靠前號(hào)提前數(shù)小時(shí)到財(cái)務(wù)處排隊(duì)的現(xiàn)象。報(bào)賬經(jīng)辦人員為了拿到號(hào)都在比誰(shuí)來(lái)得早，耗費(fèi)大量精力，怨言不斷。 3高校財(cái)務(wù)報(bào)賬難的原因

（1）高校財(cái)務(wù)環(huán)境趨于復(fù)雜化，高校經(jīng)費(fèi)來(lái)源多樣化。隨著高校自主辦學(xué)權(quán)的逐步擴(kuò)大，高校的辦學(xué)主體日益多元化，相關(guān)各方的利益關(guān)系也隨之變得復(fù)雜。如今的高?；径紨U(kuò)大實(shí)施自主辦學(xué)，在經(jīng)費(fèi)來(lái)源方面，除了國(guó)家財(cái)政撥款和省、市級(jí)主管部門(mén)的補(bǔ)助外，還有科研經(jīng)費(fèi)撥款、學(xué)費(fèi)收入、合作辦學(xué)收入、社會(huì)捐款等。經(jīng)費(fèi)來(lái)源渠道的多樣化，使得經(jīng)費(fèi)管理、業(yè)務(wù)核算更加復(fù)雜。尤其是實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)的核算，無(wú)論是從票據(jù)方面還是報(bào)賬方面都很復(fù)雜。

（2）傳統(tǒng)的報(bào)銷(xiāo)制度滯后。高校的報(bào)銷(xiāo)制度具有滯后性，由于審批流程復(fù)雜、緩慢，報(bào)銷(xiāo)人員經(jīng)常因找不到院校領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行簽批，或因財(cái)務(wù)部門(mén)過(guò)于繁忙而使報(bào)賬業(yè)務(wù)不能得到及時(shí)的處理，在費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)上浪費(fèi)了過(guò)多時(shí)間。低效的傳統(tǒng)報(bào)銷(xiāo)流程，不僅增加了組織的人力成本，而且導(dǎo)致了財(cái)務(wù)部門(mén)提供的費(fèi)用開(kāi)支信息具有滯后性，不能反映學(xué)校資金流動(dòng)的實(shí)際情況。

（3）財(cái)務(wù)人員工作滿(mǎn)意度低，服務(wù)質(zhì)量不高。由于高校的持續(xù)擴(kuò)張，核算資金量成倍增加，而財(cái)務(wù)核算人員增加有限，巨大的工作量使財(cái)務(wù)核算人員長(zhǎng)期處于超負(fù)荷工作狀態(tài)。面臨著生理與心理雙重壓力的財(cái)務(wù)核算人員在高校中被劃分為專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，與高校教師一樣要進(jìn)行科研工作量考核，身心疲憊的財(cái)務(wù)人員大部分不能完成，導(dǎo)致獎(jiǎng)金被扣。超負(fù)荷的工作量，單調(diào)刻板重復(fù)的工作，心理上的失落與抱怨，使財(cái)務(wù)核算人員普遍有過(guò)抑郁、焦慮、情緒穩(wěn)定性較差等不良心理狀態(tài)。不良的心理狀態(tài)很難提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。

4規(guī)范高校財(cái)務(wù)報(bào)賬流程措施建議

（1）制定符合新的形勢(shì)的報(bào)銷(xiāo)制度。建立健全對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)銷(xiāo)的約束、監(jiān)督機(jī)制，把財(cái)務(wù)監(jiān)督與審核有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以保證學(xué)校各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的有序運(yùn)行。同時(shí)制訂科學(xué)合理的財(cái)務(wù)計(jì)劃，加強(qiáng)會(huì)計(jì)核算和成本費(fèi)用控制，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，有效地利用學(xué)校各種資金，努力提高經(jīng)濟(jì)效益，使高校財(cái)務(wù)報(bào)銷(xiāo)審核逐步由“核算型”向“管理型”過(guò)渡。

（2）利用校園網(wǎng)絡(luò)打造財(cái)務(wù)信息一體化平臺(tái)，解決高校各部門(mén)信息不能共享的問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上推出網(wǎng)上自助報(bào)賬模式，將財(cái)務(wù)人員從海量的信息錄入及查詢(xún)工作中解脫出來(lái)，使會(huì)計(jì)核算人員的工作從核算型轉(zhuǎn)為管理型。同時(shí)報(bào)賬人員可以隨時(shí)隨地登錄自助報(bào)賬系統(tǒng)錄入報(bào)賬信息，提交報(bào)賬申請(qǐng)，查看申請(qǐng)情況。簽批人員在網(wǎng)上進(jìn)行簽批，不再受地點(diǎn)時(shí)間限制，緊急時(shí)可通過(guò)手機(jī)簽批，減少報(bào)賬經(jīng)辦人的“皮鞋成本”，提高財(cái)務(wù)管理效率。

（3）引入激勵(lì)機(jī)制，提高財(cái)務(wù)人員的工作滿(mǎn)意度。制訂激勵(lì)辦法，必須明確與經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)有關(guān)人員的職責(zé)和考核目標(biāo)，對(duì)完成考核目標(biāo)、業(yè)績(jī)突出的審核人員應(yīng)給予不同形式的獎(jiǎng)勵(lì)，提高財(cái)務(wù)核算人員的工作滿(mǎn)意度。只有滿(mǎn)意的財(cái)務(wù)人員才會(huì)提供滿(mǎn)意的財(cái)務(wù)服務(wù)。

5結(jié)束語(yǔ)

高校財(cái)務(wù)核算工作是財(cái)務(wù)工作的基礎(chǔ)，其所提供的會(huì)計(jì)信息是高校財(cái)務(wù)分析、財(cái)務(wù)決策的重要依據(jù)，工作質(zhì)量的高低決定了高校財(cái)務(wù)管理的水平。但目前高校出現(xiàn)的報(bào)賬難現(xiàn)象嚴(yán)重影響了財(cái)務(wù)核算工作的質(zhì)量。解決報(bào)賬流程中存在的問(wèn)題，進(jìn)一步優(yōu)化報(bào)賬流程，對(duì)于提高高校財(cái)務(wù)管理效率，提升財(cái)務(wù)管理水平具有重要意義。本文所提建議還需通過(guò)具體規(guī)范加以實(shí)施，在實(shí)踐中不斷修正。

主要參考文獻(xiàn)

［1］林慧卿．淺析高校財(cái)務(wù)前臺(tái)報(bào)賬管理中的問(wèn)題及對(duì)策［J］．教育財(cái)會(huì)研究，2009（3）.

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我國(guó)農(nóng)村物流目前有哪些特點(diǎn)和問(wèn)題？在落實(shí)十提出的“四化同步”和“城鄉(xiāng)發(fā)展一體化”任務(wù)中，如何構(gòu)筑與之相適應(yīng)的農(nóng)村現(xiàn)代物流體系？最近一份由中華全國(guó)供銷(xiāo)合作總社信息中心等部門(mén)聯(lián)合的《中國(guó)農(nóng)村物流發(fā)展報(bào)告》指出了當(dāng)前農(nóng)村物流的“特點(diǎn)”和“問(wèn)題”，提出加速構(gòu)建農(nóng)村現(xiàn)代物流體系十分緊迫。

農(nóng)村物流的內(nèi)涵，包括對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收及信息處理等服務(wù)功能進(jìn)行有機(jī)組合的一系列活動(dòng)，是服務(wù)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村居民生活的多種物流活動(dòng)的復(fù)合型物流體系。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，服務(wù)于農(nóng)村加工業(yè)發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)的工業(yè)品物流、建材物流等都將獲得快速發(fā)展。特別是隨著“四化同步”的推進(jìn)，農(nóng)村物流和城市物流的界限必然會(huì)逐漸模糊，農(nóng)村物流和城市物流必將走向和諧融合、一體化發(fā)展的新階段。

據(jù)這份報(bào)告分析，我國(guó)農(nóng)村物流當(dāng)下有特點(diǎn)：國(guó)家對(duì)農(nóng)村物流高度重視，政策支持力度不斷加大；物流（產(chǎn)業(yè)、加工）園區(qū)建設(shè)成為農(nóng)村物流建設(shè)的熱點(diǎn)；電子商務(wù)、信息化和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)農(nóng)村物流進(jìn)一步升級(jí)；冷鏈物流成為農(nóng)村物流發(fā)展的新動(dòng)力；農(nóng)村物流成為物流界研究探索的“熱點(diǎn)領(lǐng)域”；經(jīng)營(yíng)型服務(wù)與公益的融合助推農(nóng)村物流拓展；“終端兼營(yíng)”與“一網(wǎng)多用”是農(nóng)村物流最顯著的特色；供應(yīng)鏈理念得到有效普及和自覺(jué)性應(yīng)用。

但農(nóng)村物流有問(wèn)題不容忽視：一是缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重；二是基礎(chǔ)設(shè)施落后，設(shè)施裝備科技含量低；三是市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻低，多數(shù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)粗放；四是市場(chǎng)管理乏力，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序；五是行業(yè)集中度不高，制約行業(yè)整體水平提升；六是政策性支持資金分散，“一刀切”、“撒胡椒面”情況突出，難以形成解決關(guān)鍵問(wèn)題的合力；七是缺乏在各物流系統(tǒng)基礎(chǔ)上區(qū)域供應(yīng)鏈層面的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，企業(yè)和系統(tǒng)各自為戰(zhàn)現(xiàn)象普遍；八是農(nóng)村物流整體效益低下，城鄉(xiāng)物流發(fā)展一體化難度大等。該報(bào)告指出，解決這些問(wèn)題，需要戰(zhàn)略設(shè)計(jì)明晰、多方合力推進(jìn)。

“四化同步”和“城鄉(xiāng)發(fā)展一體化”是農(nóng)村現(xiàn)代物流體系建設(shè)面臨的新機(jī)遇，應(yīng)順應(yīng)需求，用好政策，科學(xué)規(guī)劃，改革創(chuàng)新，推動(dòng)農(nóng)村物流資源整合優(yōu)化，加速發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流體系。

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關(guān)鍵詞:物流系統(tǒng);仿真教學(xué)；實(shí)驗(yàn)教學(xué)

【中圖分類(lèi)號(hào)】G642物流管理專(zhuān)業(yè)是一個(gè)多學(xué)科交叉、理論與實(shí)踐并重的專(zhuān)業(yè)，傳統(tǒng)的課堂教學(xué)很難滿(mǎn)足物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的需要。而實(shí)踐教學(xué)作為課堂理論教學(xué)的延續(xù)、補(bǔ)充和深化，在物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中具有重要的意義。

一、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)

目前物流管理專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)安排仍需逐步完善，很多實(shí)踐教學(xué)停留在驗(yàn)證、認(rèn)知階段，實(shí)踐教學(xué)的開(kāi)放性和綜合性沒(méi)有得到充分的體現(xiàn)，不能滿(mǎn)足物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的需求。而《物流系統(tǒng)規(guī)劃課程設(shè)計(jì)》作為《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》課程理論學(xué)習(xí)之后的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，要求學(xué)生融會(huì)貫通、獨(dú)立思考，是學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)物流領(lǐng)域的基本知識(shí)的機(jī)會(huì)。

《物流系統(tǒng)規(guī)劃課程設(shè)計(jì)》可以利用綜合實(shí)訓(xùn)的模擬系統(tǒng)，利用先進(jìn)的仿真模擬軟件，使學(xué)生在綜合實(shí)訓(xùn)的模擬系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行互動(dòng)式實(shí)戰(zhàn)性操作，從而讓學(xué)生掌握專(zhuān)業(yè)的基本技能、增強(qiáng)綜合實(shí)踐能力、培養(yǎng)創(chuàng)新和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

二、常見(jiàn)的物流仿真系統(tǒng)

目前,ProModel、Flexsim、Witness等都是市場(chǎng)上常?？吹降哪M仿真軟件。在實(shí)際應(yīng)用和國(guó)內(nèi)外本科和研究生教學(xué)中采用的物流仿真系統(tǒng)普遍需要具有以下基本功能和特點(diǎn):強(qiáng)大的建模規(guī)劃功能、先進(jìn)可靠的優(yōu)化仿真、直觀便捷的可視化的功能要求,以及能夠產(chǎn)生運(yùn)行數(shù)據(jù)分析報(bào)告。這里簡(jiǎn)單介紹ProModel和Flexsim，RaLC三種仿真分析軟件。

（一）ProModel系統(tǒng)

ProModel是由美國(guó)ProModel公司開(kāi)發(fā)的離散事件仿真軟件，可以構(gòu)造多種生產(chǎn)、物流和服務(wù)系統(tǒng)模型。它采用圖形化用戶(hù)界面，并向用戶(hù)提供人性化的操作環(huán)境，提供二維和3D建模及動(dòng)態(tài)仿真環(huán)境場(chǎng)景。用戶(hù)根據(jù)需求，利用鍵盤(pán)或鼠標(biāo)選擇所需的建模元素，就可以建立仿真模型。ProModel仿真軟件，主要針對(duì)生產(chǎn)制造業(yè)的系統(tǒng)仿真，對(duì)制造和物流系統(tǒng)的人員、機(jī)器、物料、夾具、機(jī)器手、輸送帶等動(dòng)態(tài)建模元素，可以設(shè)定元素的速度、加速度、容量、運(yùn)作順序、方向等屬性。

（二）Flexsim系統(tǒng)

Flexsim是工程師、管理者和決策人對(duì)提出的“關(guān)于操作、流程、動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的方案”進(jìn)行試驗(yàn)、評(píng)估、視覺(jué)化的工具，能使決策者輕易地通過(guò)計(jì)算機(jī)建構(gòu)及監(jiān)控任何工業(yè)及企業(yè)的分布式流程，可以從Excel讀取資料和輸出資料(或任何ODBC數(shù)據(jù)庫(kù)),可以從生產(chǎn)線(xiàn)上讀取現(xiàn)時(shí)資料以作分析功能,Flexsim也允許用戶(hù)建立自己的模擬對(duì)象。Flexsim采用部件(Object)來(lái)建模，通過(guò)部件的參數(shù)設(shè)置，可以對(duì)幾乎所有的物理現(xiàn)象進(jìn)行模型化。

（三）RaLC物流系統(tǒng)仿真軟件

RaLC系列物流系統(tǒng)仿真軟件是一款三維動(dòng)畫(huà)物流系統(tǒng)仿真快速建模與分析工具軟件系統(tǒng)。RaLC系列軟件以3D動(dòng)畫(huà)為載體，對(duì)智能作業(yè)人員、搬運(yùn)設(shè)備、貨物、控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)信息等多個(gè)物流系統(tǒng)元素進(jìn)行仿真抽象和設(shè)置，快速構(gòu)建三維動(dòng)畫(huà)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)仿真驗(yàn)證模型，采用視窗操作、功能模塊直接拖放使用，操作簡(jiǎn)單、模型建立快速便捷。

本文將以RaLC軟件為例，探討《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》教學(xué)。

三、課程設(shè)計(jì)教學(xué)

（一）RaLC軟件功能

1.軟件功能組成：RaLC仿真軟件中包含了倉(cāng)庫(kù)、配送中心的所有的設(shè)備。不僅有普通倉(cāng)庫(kù)用到的：貨架、叉車(chē)、手推車(chē)等常用設(shè)備；也有先進(jìn)的自動(dòng)智能設(shè)備：自動(dòng)碼垛機(jī)、AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē)、自動(dòng)軌道車(chē)、升降機(jī)、自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、移動(dòng)貨架、旋轉(zhuǎn)貨架等百余種與現(xiàn)實(shí)物流環(huán)境相對(duì)應(yīng)的物流設(shè)備模塊，只需點(diǎn)擊按鈕就可以添加設(shè)備。使用時(shí)只需按要求對(duì)其屬性做相應(yīng)調(diào)整即可，無(wú)需進(jìn)行復(fù)雜編程。

2.建模方式：RaLC仿真軟件采用視窗操作方式，物流設(shè)備及功能模塊可直接點(diǎn)擊按鈕添加使用。各個(gè)設(shè)備之間的邏輯關(guān)系可根據(jù)在設(shè)備上的貨品流向方便地通過(guò)雙擊鼠標(biāo)即可建立連接，在建模過(guò)程中可隨時(shí)根據(jù)需要，調(diào)整和修改人員動(dòng)作、物流設(shè)備功能與參數(shù)、仿真數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。

3.數(shù)據(jù)分析：RaLC仿真軟件包帶有仿真數(shù)據(jù)分析工具，通過(guò)解析模型日志，可以得到設(shè)備的能力圖、作業(yè)時(shí)間分布圖、作業(yè)內(nèi)容分布圖等數(shù)據(jù)圖表。以此反映物流配送中心的總體運(yùn)行情況，為改善決策提供有力參考依據(jù)。

（二）課程設(shè)計(jì)案例的提出

課程設(shè)計(jì)的案例問(wèn)題最好是企業(yè)的實(shí)際問(wèn)題，但這就存在企業(yè)信息或數(shù)據(jù)資料的獲取問(wèn)題。企業(yè)資料的獲取是課程設(shè)計(jì)的首要環(huán)節(jié)，但如果讓學(xué)生通過(guò)實(shí)地調(diào)研獲取數(shù)據(jù)，往往存在不能找到合適企業(yè)、或企業(yè)不愿意提供相關(guān)數(shù)據(jù)的問(wèn)題。教育部高等學(xué)校物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)、部分省市及大型物流公司都有舉辦各類(lèi)物流設(shè)計(jì)大賽，這一類(lèi)大賽往往提供了非常詳細(xì)的企業(yè)數(shù)據(jù)與案例資料，同時(shí)兼具問(wèn)題導(dǎo)向。建議可將該類(lèi)大賽的案例資料提供給學(xué)生，作為規(guī)劃、設(shè)計(jì)與仿真的企業(yè)案例資料。

（三）課程設(shè)計(jì)教學(xué)步驟

1.給出企業(yè)案例信息與數(shù)據(jù)資料，由學(xué)生選擇感興趣的案例進(jìn)行課程設(shè)計(jì)。

2.組建學(xué)生課程設(shè)計(jì)小組，并選出項(xiàng)目組長(zhǎng)，通常小組為3-5人。

3.分小組查找資料及討論課程設(shè)計(jì)的總體方案、任務(wù)分解方案，及各小組的任務(wù)分工情況，將方案上報(bào)教師，教師可以加以指導(dǎo)；

4.課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，建議由學(xué)生獨(dú)立進(jìn)行，期間遇到的問(wèn)題由各小組自行探討解決，以此訓(xùn)練學(xué)生的分析、解決問(wèn)題的能力，及獨(dú)立思考能力；

5.課程設(shè)計(jì)初始方案研討。各小組將獨(dú)立完成課程設(shè)計(jì)在此次研討會(huì)上提交，包括在課程設(shè)計(jì)中遇到的問(wèn)題和解決方法。同時(shí)，也將至今尚未解決的問(wèn)題提出，在教師的指導(dǎo)下，讓各組暢所欲言、相互交，尋找解決的問(wèn)題的方法。

6.各小組進(jìn)行課程設(shè)計(jì)方案的修改，解決問(wèn)題、優(yōu)化模型。

7.課程設(shè)計(jì)總結(jié)交流會(huì)，提交最終的課程設(shè)計(jì)方案，由每組組長(zhǎng)介紹總體設(shè)計(jì)思路和方案，以及收獲體會(huì)等。再由指導(dǎo)教師進(jìn)行點(diǎn)評(píng)講解，并對(duì)本次課程設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)述與總結(jié)。

四、結(jié)束語(yǔ)

在完成課程設(shè)計(jì)的建模、運(yùn)行以及優(yōu)化方案后,需要學(xué)生根據(jù)仿真的結(jié)果提交課程設(shè)計(jì)報(bào)告，報(bào)告應(yīng)包括整個(gè)課程設(shè)計(jì)各個(gè)環(huán)節(jié)中遇到的問(wèn)題、解決方法，最后設(shè)計(jì)方案與初始方案之間的區(qū)別，課程設(shè)計(jì)優(yōu)化的過(guò)程等重點(diǎn)環(huán)節(jié)。根據(jù)模型運(yùn)行結(jié)果對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整,比較調(diào)整前后的運(yùn)行結(jié)果有何不同,并寫(xiě)出學(xué)習(xí)仿真軟件和建模的心得體會(huì)和建議。

參考文獻(xiàn)：

［1］沈麗、孫衛(wèi)華.物流開(kāi)放性實(shí)驗(yàn)教學(xué)研究[J].物流技術(shù),2009,28(10).

篇4

不到50%的園區(qū)在運(yùn)營(yíng)

為反映全國(guó)物流園區(qū)地理分布狀況，調(diào)研組采用了國(guó)家“十一五”規(guī)劃中將全國(guó)劃分為經(jīng)濟(jì)區(qū)域的方法。即：東北經(jīng)濟(jì)區(qū)（遼寧、吉林、黑龍江），北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)（北京、天津、河北、山東），東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)（上海、江蘇、浙江），南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)（福建、廣東、海南），西南經(jīng)濟(jì)區(qū)（云南、貴州、四川、重慶、廣西），西北經(jīng)濟(jì)區(qū)（甘肅、青海、寧夏、、新疆），黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)（陜西、山西、河南、內(nèi)蒙古），長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)（湖北、湖南、江西、安徽）。

經(jīng)核實(shí)，全國(guó)各類(lèi)物流園區(qū)共計(jì)754家。從物流園區(qū)的區(qū)域分布來(lái)看，長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)最多，為139家，然后依次是北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)128家、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)98家、黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)93家、東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)93家、南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)84家、西北經(jīng)濟(jì)區(qū)63家、東北經(jīng)濟(jì)區(qū)56家。園區(qū)分布結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。如圖1所示。

物流園區(qū)地理分布的變化既受外在經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，又有園區(qū)自身調(diào)整的原因。2008年全球金融危機(jī)后，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)、空間轉(zhuǎn)移速度加快。以紡織服裝出口業(yè)為例，為充分利用中西部地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)，東南沿海地區(qū)大量服裝生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，客觀上對(duì)物流服務(wù)提出了新的需求。另外，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)，服務(wù)創(chuàng)新速度較快，部分地方政府開(kāi)始考慮園區(qū)發(fā)展的階段性特點(diǎn)，通過(guò)政策引導(dǎo)和市場(chǎng)機(jī)制，推進(jìn)物流園區(qū)的優(yōu)勝劣汰、優(yōu)化整合、服務(wù)和價(jià)值提升，使得園區(qū)數(shù)量有所下降。

調(diào)查顯示，全國(guó)50%的物流園區(qū)尚未開(kāi)發(fā)完。在全國(guó)754家物流園區(qū)中，運(yùn)營(yíng)的348家，占46%；在建的241家，占32%；規(guī)劃的165家，占22%。從各經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流園區(qū)實(shí)際狀態(tài)看，雖然長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)的園區(qū)數(shù)量在全國(guó)躍居首位，但主要是由于其規(guī)劃園區(qū)數(shù)量眾多而導(dǎo)致的；西北經(jīng)濟(jì)區(qū)、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)園區(qū)數(shù)量增長(zhǎng)快，也主要表現(xiàn)為規(guī)劃園區(qū)數(shù)量較多。而形成鮮明對(duì)比的是，北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)、東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)、南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)已經(jīng)走過(guò)了初級(jí)規(guī)劃階段，其運(yùn)營(yíng)園區(qū)數(shù)量明顯高于規(guī)劃和在建園區(qū)數(shù)量。

調(diào)查結(jié)果顯示，有50%的物流園區(qū)建設(shè)周期為1～3 年，11%的物流園區(qū)建設(shè)周期為1年以?xún)?nèi)。

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)顯現(xiàn)，增值服務(wù)發(fā)展較快。物流園區(qū)作為聯(lián)系產(chǎn)業(yè)鏈上下游的紐帶，是各項(xiàng)物流活動(dòng)開(kāi)展的重要載體，通過(guò)產(chǎn)業(yè)的空間集聚、資源的有效整合、業(yè)務(wù)的流程優(yōu)化，在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升物流服務(wù)水平，提高土地集約化使用，減輕道路、環(huán)境和能源的壓力，加強(qiáng)物流市場(chǎng)管理，增加就業(yè)機(jī)會(huì)等方面發(fā)揮著重要作用。

調(diào)查顯示，我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)明顯，正在從土地招商的初級(jí)階段向服務(wù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的發(fā)展階段過(guò)渡。部分地方政府在園區(qū)建設(shè)方面開(kāi)始由初期的規(guī)模導(dǎo)向轉(zhuǎn)向效益導(dǎo)向；部分城市調(diào)整了物流園區(qū)規(guī)劃，將規(guī)模小、分布散的物流園區(qū)重新整合為規(guī)模較大的物流園區(qū)。通過(guò)重組、共建等方式整合總量、優(yōu)化存量，由粗放式發(fā)展向內(nèi)涵式發(fā)展轉(zhuǎn)型。

從全國(guó)來(lái)看，庫(kù)房/貨場(chǎng)租金、辦公樓租金仍然是物流園區(qū)的主要收入來(lái)源，排在前兩位；也有部分園區(qū)依靠土地增值、稅收優(yōu)惠、國(guó)家扶持資金等來(lái)提高收入?？上驳氖?，各種增值服務(wù)收入已經(jīng)開(kāi)始成為物流園區(qū)重要的收入來(lái)源。如圖2所示。

調(diào)查顯示，物流園區(qū)發(fā)展與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展階段和水平具有明顯的關(guān)聯(lián)性。從地域來(lái)看，內(nèi)陸地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展還處于初創(chuàng)期，表現(xiàn)出明顯的土地招商特征，收入主要來(lái)源于庫(kù)房/貨場(chǎng)租金、辦公樓租金等。而在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)，物流園區(qū)的發(fā)展表現(xiàn)出明顯的服務(wù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新特征，更多收入來(lái)源于產(chǎn)業(yè)融合、產(chǎn)業(yè)鏈延伸等增值服務(wù)，具有區(qū)域需求旺盛、功能定位明確、服務(wù)創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)、差異化運(yùn)營(yíng)明顯的特征。

綜合服務(wù)型園區(qū)占比高

依據(jù)交通條件布局，土地政策調(diào)節(jié)作用明顯。問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，多數(shù)園區(qū)依托交通要道和運(yùn)輸方式進(jìn)行布局。內(nèi)陸地區(qū)的物流園區(qū)多靠近高速公路和國(guó)道布局；工業(yè)園區(qū)已成為物流園區(qū)選址的重要考慮因素，反映出園區(qū)建設(shè)者對(duì)市場(chǎng)需求的關(guān)注。在被問(wèn)及物流園區(qū)吸引企業(yè)入駐的主要原因時(shí)，交通方便成為首選因素，其他依次是園區(qū)品牌好、配套設(shè)施齊全、服務(wù)質(zhì)量高、優(yōu)惠條件充分、方便交易、租金便宜等。如圖3所示。

從建設(shè)進(jìn)度來(lái)看，78%的園區(qū)建設(shè)能按計(jì)劃進(jìn)行；22%的園區(qū)建設(shè)出現(xiàn)滯后現(xiàn)象，主要原因是土地審批和資金問(wèn)題。從截至2011年底已建成面積進(jìn)度狀況看，100%完成規(guī)劃建設(shè)面積的園區(qū)比例僅為5%，園區(qū)建成面積在30%以下的比例占41%。

物流園區(qū)投資熱情高，開(kāi)發(fā)投資主體多元化。調(diào)查顯示，我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)呈現(xiàn)投資熱情高、投資主體多元化特點(diǎn)。目前，我國(guó)在建、運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)多數(shù)由民營(yíng)企業(yè)、政府或國(guó)有企業(yè)作為投資主體建設(shè)，外資、合作投資占比較小。如圖4所示。

從投資來(lái)源來(lái)看，園區(qū)建設(shè)資金以自籌為主，其次是國(guó)內(nèi)貸款。根據(jù)近年來(lái)國(guó)際大型物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的情況，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年外資占比將會(huì)持續(xù)增加。調(diào)查結(jié)果顯示，從占地規(guī)模來(lái)看，物流園區(qū)占地以0.1～1平方公里（150畝～1500畝）居多，占46%。需要特別說(shuō)明的是，許多地方出于招商引資的需要，會(huì)有意無(wú)意地夸大園區(qū)占地面積。多數(shù)園區(qū)招商材料中講的所謂“規(guī)劃面積”，其實(shí)僅僅是個(gè)設(shè)想。按照目前的土地使用政策，這種設(shè)想的“規(guī)劃”很難實(shí)現(xiàn)，但極易給外界造成物流園區(qū)圈占土地的印象。

企業(yè)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)模式受重視，綜合服務(wù)型園區(qū)占比高?，F(xiàn)實(shí)中，我國(guó)物流園區(qū)開(kāi)發(fā)主要有三種方式：政府規(guī)劃、企業(yè)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)；政府規(guī)劃、工業(yè)地產(chǎn)商主導(dǎo)開(kāi)發(fā)；企業(yè)自主開(kāi)發(fā)。調(diào)查結(jié)果顯示，政府規(guī)劃、企業(yè)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)仍是目前物流園區(qū)開(kāi)發(fā)的主導(dǎo)方式，占比都超過(guò)60%。

依據(jù)《物流園區(qū)分類(lèi)與基本要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)給出的物流園區(qū)類(lèi)型，調(diào)查結(jié)果表明，綜合服務(wù)型物流園區(qū)數(shù)量最多，占69%；其余依次是商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)占15%，貨運(yùn)服務(wù)型物流園區(qū)占11%，生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)占5%。商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)近年來(lái)受到較多關(guān)注。如圖5所示。

物流園區(qū)集聚效應(yīng)在增強(qiáng)

企業(yè)自主管理為主流，服務(wù)領(lǐng)域不斷拓展。調(diào)查結(jié)果顯示，物流園區(qū)管理主要以企業(yè)自主管理為主，占62%；由政府設(shè)立的管委會(huì)管理的占33%。這兩種方式成為目前物流園區(qū)管理的主要方式。從園區(qū)主要業(yè)務(wù)功能來(lái)看，雖然倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)功能仍占主導(dǎo)地位，但是加工、交易、轉(zhuǎn)運(yùn)、報(bào)關(guān)以及金融物流等服務(wù)發(fā)展迅速。如圖6所示。

園區(qū)商品流轉(zhuǎn)呈現(xiàn)出品種多、服務(wù)領(lǐng)域廣、綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)。部分運(yùn)營(yíng)物流園區(qū)正在不斷尋求服務(wù)創(chuàng)新。例如，開(kāi)始推動(dòng)基于產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的服務(wù)創(chuàng)新，包括物流與商貿(mào)業(yè)、與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展；基于產(chǎn)業(yè)融合的服務(wù)創(chuàng)新，包括物流與金融、物流與電子商務(wù)的服務(wù)融合；基于多式聯(lián)運(yùn)的服務(wù)創(chuàng)新，如保稅物流、口岸物流、國(guó)際物流的拓展服務(wù)。以新業(yè)態(tài)帶動(dòng)物流園區(qū)功能升級(jí)和服務(wù)提升的趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)。

園區(qū)布局網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，功能集聚特征明顯。在經(jīng)濟(jì)全球化、組織網(wǎng)絡(luò)化的背景下，物流園區(qū)的服務(wù)范圍逐漸擴(kuò)大，并通過(guò)貿(mào)易不斷向周邊區(qū)域輻射。通過(guò)跨區(qū)域合作，形成網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系，逐漸成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)對(duì)物流園區(qū)發(fā)展的必然要求。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化推進(jìn)，部分城市土地資源供求出現(xiàn)失衡，城市功能分區(qū)已經(jīng)成為城市土地優(yōu)化以及推進(jìn)城市化進(jìn)程的主要形式。物流園區(qū)的出現(xiàn)則是城市功能分區(qū)發(fā)展的具體體現(xiàn)，而物流資源空間集聚的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效應(yīng)又強(qiáng)化了物流園區(qū)建設(shè)的必要性，城市化規(guī)模擴(kuò)張將使物流園區(qū)的集聚效應(yīng)持續(xù)增強(qiáng)。部分地區(qū)形成了核心架構(gòu)輻射全省的大園區(qū)分布格局，呈現(xiàn)出明顯的集聚性業(yè)態(tài)。

篇5

房屋用地是指房屋以及按照規(guī)劃要求的配套設(shè)施所占用的土地。以下是小編為大家推薦的關(guān)于一些用地的申請(qǐng)書(shū)，希望能幫助到大家!

用地的申請(qǐng)書(shū)1尊敬的__經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)：

在__招商引資政策的感召下，我們山東__農(nóng)資有限公司經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)調(diào)查論證，決定在貴處投資建設(shè)“山東__倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司”項(xiàng)目。項(xiàng)目有關(guān)規(guī)劃如下：

一、項(xiàng)目定位

山東__倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司的市場(chǎng)定位為：依托蘇魯豫皖四省交界的特殊地位，以__為物流中心的核心，以__及周邊城市物流基礎(chǔ)設(shè)施與物流企業(yè)為基礎(chǔ)，以國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為主干，構(gòu)筑物流服務(wù)區(qū)域和物流服務(wù)主通道，形成__物流發(fā)展與運(yùn)作的架構(gòu)。物流的內(nèi)涵為：構(gòu)筑面向市區(qū)重要產(chǎn)業(yè)基地、商品集散地、城市消費(fèi)功能區(qū)的1小時(shí)區(qū)域配送物流圈;構(gòu)筑以__為中心，以__及市內(nèi)周邊城市物流設(shè)施為依托，面向__及周邊城市的3小時(shí)分撥及終端配送物流圈;構(gòu)筑以__為中心，以國(guó)內(nèi)各主要經(jīng)濟(jì)中心城市物流設(shè)施為支持的十二小時(shí)終端配送物流圈。

二、項(xiàng)目投資

本項(xiàng)目總投資3500萬(wàn)元，其中：項(xiàng)目注冊(cè)資金500萬(wàn)元，建設(shè)投資2700萬(wàn)元，流動(dòng)資金300萬(wàn)元。項(xiàng)目所需資金全部由我公司自籌。

三、建設(shè)規(guī)模

本項(xiàng)目擬建在__經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，占地50畝，擬建現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)1.8萬(wàn)平方米，辦公樓占地面積1200平方米，司機(jī)食堂宿舍占地面積750平方米，傳達(dá)室占地面積50平方米，停車(chē)場(chǎng)及道路13350平方米，購(gòu)置車(chē)輛36臺(tái)(其中12噸位車(chē)6臺(tái)，8噸位車(chē)6臺(tái)，2噸位車(chē)12臺(tái)，1噸位車(chē)12臺(tái))及水電消防、綠化等附屬設(shè)施和配套設(shè)施。

現(xiàn)在特向領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)項(xiàng)目建設(shè)用地50畝，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)在百忙之中給與批復(fù)!

附：《山東__倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》

用地的申請(qǐng)書(shū)2關(guān)于___建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審申請(qǐng)報(bào)告(正文樣式)

(文號(hào))

北京市國(guó)土資源局__分局(國(guó)土資源部或北京市國(guó)土資源局)：我單位負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)建設(shè)的__項(xiàng)目已經(jīng)完成相關(guān)前期工作，特申報(bào)建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審，現(xiàn)就該項(xiàng)目有關(guān)情況報(bào)告如下：

主要內(nèi)容：建設(shè)單位設(shè)立情況、性質(zhì)(中央國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、駐京部隊(duì)或其他性質(zhì)單位)、業(yè)務(wù)范圍和本單位現(xiàn)有用地情況。

主要內(nèi)容：該項(xiàng)目建設(shè)的相關(guān)背景、必要性;項(xiàng)目擬用地選址規(guī)劃依據(jù)和具?，建設(shè)項(xiàng)目用地總規(guī)模、用地性質(zhì)、建筑規(guī)模以及功能布局等建設(shè)方案詳細(xì)內(nèi)容，項(xiàng)目投資總額和資金來(lái)源;建設(shè)項(xiàng)目前期工作進(jìn)展情況和已經(jīng)取得的相關(guān)批準(zhǔn)文件;其他需要特殊說(shuō)明的情況。

主要內(nèi)容：建設(shè)項(xiàng)目用地總規(guī)模及確定的有關(guān)依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)等;建設(shè)項(xiàng)目用地的現(xiàn)狀權(quán)屬情況，包括總用地中國(guó)有土地和集體土地面積，用地現(xiàn)狀中農(nóng)用地、建設(shè)用地、未利用地面積情況，占用耕地或基本農(nóng)田的面積，占用耕地的及補(bǔ)充方式、標(biāo)準(zhǔn)和資金落實(shí)情況;建設(shè)項(xiàng)目用地方式(包括征收、占用)等情況;建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)用地指標(biāo)情況，包括建筑密度、容積率、行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地(或分?jǐn)偼恋孛娣e)情況等。

附件：1、企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照或法人代碼證書(shū)(復(fù)印件);

2.法人身份證明及委托書(shū)(復(fù)印件);

3.地形現(xiàn)狀圖(原件加蓋公章);

4.相關(guān)批準(zhǔn)文件或其他輔助資料。

_

_年_月_日

__項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告

第一章 申報(bào)單位及項(xiàng)目概況

1.1項(xiàng)目申報(bào)單位概況

包括項(xiàng)目申報(bào)單位的主營(yíng)業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)年限、資產(chǎn)負(fù)債、股東構(gòu)成、主要投資項(xiàng)目、現(xiàn)有生產(chǎn)能力等內(nèi)容。

1.2項(xiàng)目概況

1.2.1項(xiàng)目的建設(shè)背景

1.2.2建設(shè)地點(diǎn)

1.2.3主要建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模

1.2.4產(chǎn)品和工程技術(shù)方案

1.2.5主要設(shè)備選型和配套工程

1.2.6投資規(guī)模和資金籌措方案等內(nèi)容

第二章 發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)準(zhǔn)入分析

擬建項(xiàng)目是否符合有關(guān)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展總體規(guī)劃、專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃等要求，項(xiàng)目目標(biāo)與規(guī)劃內(nèi)容是否銜接和協(xié)調(diào)。

(論證項(xiàng)目建設(shè)的目標(biāo)及功能定位是否合理，是否符合與項(xiàng)目相關(guān)的各類(lèi)規(guī)劃要求，是否符合相關(guān)法律法規(guī)、宏觀調(diào)控政策、產(chǎn)業(yè)政策等規(guī)定，是否滿(mǎn)足行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化重大布局等要求。)

2.1發(fā)展規(guī)劃分析

應(yīng)闡述國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展總體規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃等各類(lèi)規(guī)劃中與擬建項(xiàng)目密切相關(guān)的內(nèi)容，對(duì)擬建項(xiàng)目是否符合相關(guān)規(guī)劃的要求、項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)與規(guī)劃內(nèi)容是否銜接和協(xié)調(diào)等進(jìn)行分析論證。

2.2產(chǎn)業(yè)政策分析

擬建項(xiàng)目是否符合有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的要求。

(闡述與擬建項(xiàng)目相關(guān)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、產(chǎn)業(yè)空間布局、產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策等內(nèi)容，分析擬建項(xiàng)目的工程技術(shù)方案、產(chǎn)品方案等是否符合有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策、法律法規(guī)的要求，如貫徹國(guó)家技術(shù)裝備政策提高自主創(chuàng)新能力的情況等。)

2.3行業(yè)準(zhǔn)入分析

項(xiàng)目建設(shè)單位和擬建項(xiàng)目是否符合相關(guān)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。(闡述與擬建項(xiàng)目相關(guān)的行業(yè)準(zhǔn)入政策、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，分析評(píng)價(jià)項(xiàng)目建設(shè)單位和擬建項(xiàng)目是否符合相關(guān)規(guī)定。)

第三章 資源開(kāi)發(fā)及綜合利用分析

3.1資源開(kāi)發(fā)方案

資源開(kāi)發(fā)類(lèi)項(xiàng)目，包括對(duì)金屬礦、煤礦、石油天然氣礦、建材礦以及水(力)、森林等資源的開(kāi)發(fā)，應(yīng)分析擬開(kāi)發(fā)資源的可開(kāi)發(fā)量、自然品質(zhì)、賦存條件、開(kāi)發(fā)價(jià)值等，評(píng)價(jià)是否符合資源綜合利用的要求。(本章主要闡述項(xiàng)目方案中作為原材料的各類(lèi)金屬礦、非金屬礦及水資源節(jié)約的主要措施方案，并對(duì)其進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。有關(guān)節(jié)能的分析評(píng)價(jià)設(shè)專(zhuān)章單獨(dú)闡述。)

(要闡述資源儲(chǔ)量和品質(zhì)勘探情況，論述擬開(kāi)發(fā)資源的可開(kāi)發(fā)量、自然品質(zhì)、賦存條件、開(kāi)發(fā)價(jià)值等，分析評(píng)價(jià)項(xiàng)目建設(shè)方案是否符合有關(guān)資源開(kāi)發(fā)利用的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，是否符合保護(hù)資源環(huán)境的政策規(guī)定，是否符合資源開(kāi)發(fā)總體規(guī)劃及綜合利用的`相關(guān)要求。在資源開(kāi)發(fā)方案的分析評(píng)價(jià)中，應(yīng)重視對(duì)資源開(kāi)發(fā)的規(guī)模效益和使用效率分析，限制盲目開(kāi)發(fā)，避免資源開(kāi)采中的浪費(fèi)現(xiàn)象;分析擬采用的開(kāi)采設(shè)備和技術(shù)方案是否符合提高資源開(kāi)發(fā)利用效率的要求;評(píng)價(jià)資源開(kāi)發(fā)方案是否符合改善資源環(huán)境及促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策要求。)

3.2資源利用方案

包括項(xiàng)目需要占用的重要資源品種、數(shù)量及來(lái)源情況;多金屬、多用途化學(xué)元素共生礦、伴生礦以及油氣混合礦等的資源綜合利用方案;通過(guò)對(duì)單位生產(chǎn)能力主要資源消耗量指標(biāo)的對(duì)比分析，評(píng)價(jià)資源利用效率的先進(jìn)程度;分析評(píng)價(jià)項(xiàng)目建設(shè)是否會(huì)對(duì)地表(下)水等其它資源造成不利影響。

(對(duì)于需要占用重要資源的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)闡述項(xiàng)目需要占用的資源品種和數(shù)量，提出資源供應(yīng)方案;涉及多金屬、多用途化學(xué)元素共生礦、

伴生礦以及油氣混合礦等情況的，應(yīng)根據(jù)資源特征提出合理的綜合利用方案，做到物盡其用;通過(guò)單位生產(chǎn)能力主要資源消耗量、資源循環(huán)再生利用率等指標(biāo)的國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平對(duì)比分析，評(píng)價(jià)擬建項(xiàng)目資源利用效率的先進(jìn)性和合理性;分析評(píng)價(jià)資源綜合利用方案是否符合發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求;分析資源利用是否會(huì)對(duì)地表(下)水等其它資源造成不利影響，以提高資源利用綜合效率。)

3.3資源節(jié)約措施

闡述項(xiàng)目方案中作為原材料的各類(lèi)金屬礦、非金屬礦及水資源節(jié)約的主要措施方案。對(duì)擬建項(xiàng)目的資源消耗指標(biāo)進(jìn)行分析，闡述在提高資源利用效率、降低資源消耗等方面的主要措施，論證是否符合資源節(jié)約和有效利用的相關(guān)要求。

(對(duì)于耗水量大或嚴(yán)重依賴(lài)水資源的建設(shè)項(xiàng)目，以及涉及主要金屬礦、非金屬礦開(kāi)發(fā)利用的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)對(duì)節(jié)水措施及相應(yīng)的金屬礦、非金屬礦等原材料節(jié)約方案進(jìn)行專(zhuān)題論證，分析擬建項(xiàng)目的資源消耗指標(biāo)，闡述工程建設(shè)方案是否符合資源節(jié)約綜合利用政策及相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的要求，就如何提高資源利用效率、降低資源消耗提出對(duì)策措施。)

第四章 節(jié)能方案分析

能源是制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要因素。解決能源問(wèn)題的根本路是堅(jiān)持開(kāi)發(fā)與節(jié)約并舉、節(jié)約優(yōu)先的方針，大力推進(jìn)節(jié)能降耗，提能源利用效率。為緩解能源約束，減輕環(huán)境壓力，保障經(jīng)濟(jì)安全，實(shí)可持續(xù)發(fā)展，必須按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，對(duì)企業(yè)投資涉及能源消耗重大項(xiàng)目,尤其是鋼鐵、有色、煤炭、電力、石油石化、化工、建材重點(diǎn)

用地的申請(qǐng)書(shū)3鄧州市國(guó)土資源局：

鄧州市匯隆飲品有限公司備案的年產(chǎn)5.5萬(wàn)噸純凈水，碳酸飲料及果汁飲料項(xiàng)目(項(xiàng)目編號(hào)：豫宛鄧州工[20__]00099)符合《河南省食品工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的規(guī)定，該項(xiàng)目建成對(duì)改變居民健康飲用飲用水有著十分重大的意義。該項(xiàng)目位于鄧州市龍堰鄉(xiāng)北店村，需要進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施及廠(chǎng)房建設(shè)用地3.8畝。現(xiàn)該項(xiàng)目的前期相關(guān)工作已完成，特向貴局提出申請(qǐng)，并提供如下相關(guān)資料。

1、用地申請(qǐng);

2、項(xiàng)目投資備案確認(rèn)書(shū)、可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)批復(fù)或核準(zhǔn)文件。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，越來(lái)越多的人開(kāi)始注意飲水健康。研究表明純凈水含有充分的氧氣及少量有益人體的.礦物質(zhì)，對(duì)人體有活化細(xì)胞及促進(jìn)新陳代謝的功能，可使身體增強(qiáng)免疫力及抵抗力。加之它衛(wèi)生、方便的特點(diǎn)使得純凈水正日漸改變著人們的傳統(tǒng)飲水觀念。因此純凈水生產(chǎn)在市有著十分廣闊的市場(chǎng)前景。

為了滿(mǎn)足人們?nèi)找鎸?duì)健康飲水的需求，鄧州匯隆飲品有限公司，生產(chǎn)的瓶裝純凈水、桶裝純凈水、果汁飲料、碳酸飲料。公司建成后，可以為我鄉(xiāng)帶來(lái)50多個(gè)就業(yè)崗位，解決一部分人的就業(yè)問(wèn)題同時(shí)帶動(dòng)了我鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。項(xiàng)目投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)一期年產(chǎn)值1000萬(wàn)元左右;二期投產(chǎn)后，年產(chǎn)值將達(dá)到3000萬(wàn)以上。為政府創(chuàng)造更多利稅。項(xiàng)

目一期計(jì)劃投資400萬(wàn)元，擬建成標(biāo)準(zhǔn)化廠(chǎng)房2間，倉(cāng)庫(kù)1間，辦公室、財(cái)務(wù)室、化驗(yàn)室、產(chǎn)品研發(fā)室、接待室各一間。上雙級(jí)反滲透水處理設(shè)備一臺(tái)日處理純凈水100噸一車(chē)間上全自動(dòng)小瓶純凈水灌裝線(xiàn)一條，日生產(chǎn)純凈水2500件左右;二車(chē)間上全自動(dòng)桶裝純凈水生產(chǎn)線(xiàn)一條，日生產(chǎn)純凈水1500桶左右。二期計(jì)劃投資200萬(wàn)元，建成標(biāo)準(zhǔn)化廠(chǎng)房2間，三車(chē)間上碳酸飲料生產(chǎn)線(xiàn)一條日生產(chǎn)碳酸飲料3000件;四車(chē)間上果汁飲料生產(chǎn)線(xiàn)一條，日生產(chǎn)果汁3000件。以上幾項(xiàng)需要土地2500平左右。我們會(huì)十分珍惜和合理利用每一寸土地，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與土地利用相協(xié)調(diào)。現(xiàn)根據(jù)國(guó)土資源部《中華人民共和國(guó)土地承包法》及《中華人民共和國(guó)土地使用法》的有關(guān)規(guī)定提出如下申請(qǐng)：申請(qǐng)純凈水廠(chǎng)用地3.8畝。

以上申請(qǐng)，敬請(qǐng)批復(fù)!

此致

申請(qǐng)單位：

申請(qǐng)人：

用地的申請(qǐng)書(shū)4市國(guó)土資源局：

我單位負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)建設(shè)的__項(xiàng)目已經(jīng)完成相關(guān)前期工作，特申報(bào)建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審，現(xiàn)就該項(xiàng)目有關(guān)情況報(bào)告如下：

一、建設(shè)單位基本情況

建設(shè)單位設(shè)立情況、性質(zhì)(中央國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、駐京部隊(duì)或其他性質(zhì)單位)業(yè)務(wù)范圍和本單位現(xiàn)有用地情況。

二、建設(shè)項(xiàng)目基本情況

該項(xiàng)目建設(shè)的相關(guān)背景、必要性;項(xiàng)目擬用地選址具置、規(guī)劃依據(jù)和所在區(qū)域的功能定位，建設(shè)項(xiàng)目用地總規(guī)模、用地性質(zhì)、建筑規(guī)模以及功能布局等建設(shè)方案詳細(xì)內(nèi)容;項(xiàng)目投資總額和資金來(lái)源;建設(shè)項(xiàng)目前期工作進(jìn)展情況和已經(jīng)取得的相關(guān)批準(zhǔn)文件;其他需要特殊說(shuō)明的`情況。

三、建設(shè)項(xiàng)目用地情況

建設(shè)項(xiàng)目用地總規(guī)模確定的有關(guān)依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)和過(guò)程等;建設(shè)項(xiàng)目用地的現(xiàn)狀權(quán)屬情況，包括總用地中國(guó)有土地和集體土地面積，用地現(xiàn)狀中農(nóng)用地、建設(shè)用地、未利用地面積情況，占用耕地或基本農(nóng)田的面積，占用耕地的補(bǔ)充方式、標(biāo)準(zhǔn)和資金落實(shí)情況;建設(shè)項(xiàng)目用地方式(包括征收、占用)等情況;建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)用地指標(biāo)情況，包括建筑密度、容積率、行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地(或分?jǐn)偼恋孛娣e)情況等。

特此報(bào)告。

附件：

①企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書(shū)、行政機(jī)關(guān)組織機(jī)構(gòu)代碼證(復(fù)印件);

②法定代表人身份證(復(fù)印件)及委托書(shū)(原件);

③標(biāo)注項(xiàng)目用地范圍和坐標(biāo)的地形圖(原件);

④其他有關(guān)資料(復(fù)印件)

(申請(qǐng)單位蓋章)

__年_月_日

用地的申請(qǐng)書(shū)5尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!!

本人___(姓名)，于__年__月入司，在公司的工作這段時(shí)間，本人深深被單位的企業(yè)文化所吸引。受公司企業(yè)文化的熏陶，本人深知，作為一個(gè)年青人，除了工作，仍然需要不斷地學(xué)習(xí)，充電，以便個(gè)人能力提高，為自己將來(lái)職業(yè)身崖規(guī)劃打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。所以，本人于__年__月參加了會(huì)計(jì)資格證書(shū)的培訓(xùn)，將于__年__月考試，出于每次培訓(xùn)時(shí)間為每周星期天，所以本人現(xiàn)申請(qǐng)?jiān)诒救伺嘤?xùn)的這段期間(注名具體時(shí)間)內(nèi)，如公司不是很忙的情況下，本人周末可以不用加班!當(dāng)然，如果因公司有緊急事宜或任務(wù)須處理，本人將以工作為重，第一時(shí)間趕到公司!

盼望領(lǐng)導(dǎo)能給我一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)!!!!謝謝!!!

望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)!!!謝謝!!

篇6

[關(guān)鍵詞] 物流；信息平臺(tái)；探究

【中圖分類(lèi)號(hào)】 F259 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A 【文章編號(hào)】 1007-4244（2013）11-279-1

一、物流園信息平臺(tái)的規(guī)劃

在進(jìn)行信息平臺(tái)搭建的時(shí)候，一定要對(duì)系統(tǒng)做好相應(yīng)的規(guī)劃，這樣才能夠更加輕松的去建設(shè)信息平臺(tái)，有能夠有目的有保障的去設(shè)計(jì)好平臺(tái)，保證物流企業(yè)之間的相互聯(lián)系，主要從以下方面進(jìn)行規(guī)劃：

首先要確定為什么要進(jìn)行信息平臺(tái)的建設(shè)，要明確目標(biāo)，建設(shè)好了之后作用是什么，這些問(wèn)題都要在平臺(tái)建設(shè)之前確定，信息平臺(tái)的建設(shè)在現(xiàn)代化社會(huì)無(wú)疑是有好處的，但是其整個(gè)的發(fā)展過(guò)程必須要和物流園的規(guī)劃相一致，否則就失去了建設(shè)信息平臺(tái)的意義，要和現(xiàn)有的信息系統(tǒng)結(jié)合在一起，這個(gè)是我們要做的第一步規(guī)劃。

其次就是制定好總體方案，信息平臺(tái)是一個(gè)系統(tǒng)，我們需要進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和需求分析，不能想當(dāng)然怎么做就怎么做，應(yīng)該有一個(gè)時(shí)間表，每天要完成多少任務(wù)，什么時(shí)候能夠完成整個(gè)平臺(tái)建設(shè)，要有一個(gè)詳細(xì)的規(guī)劃。

最后要分配好相關(guān)人員的工作，制定好相應(yīng)的工作計(jì)劃，對(duì)于系統(tǒng)的軟硬件需求和人員的安排就必須要規(guī)劃好，諸如技術(shù)人員、資金以及預(yù)算等等，這些都是非常重要的，還要進(jìn)行可行性分析，分析系統(tǒng)的可行性，針對(duì)平臺(tái)建設(shè)做出可行性報(bào)告。

二、物流園信息平臺(tái)的結(jié)構(gòu)體系

結(jié)構(gòu)體系中主要分為兩個(gè)方面一個(gè)是公共信息平臺(tái)，一個(gè)是物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái)，這兩個(gè)平臺(tái)構(gòu)建構(gòu)成了信息平臺(tái)的結(jié)構(gòu)體系，下面我們來(lái)詳細(xì)的說(shuō)一下。

第一個(gè)是公共信息平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)主要是以網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)管理為主，建立一個(gè)開(kāi)放的電子商務(wù)物流平臺(tái)，讓物流園中的企業(yè)能夠享受到公共信息平臺(tái)的信息，提高辦事效率，通過(guò)公用信息平臺(tái)的建立能夠節(jié)省時(shí)間，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化辦公的形式讓企業(yè)有更多的精力完成物流，可以給用戶(hù)提供在線(xiàn)咨詢(xún)和幫助，供應(yīng)鏈管理中的信息交換以及為政府提供行業(yè)管理決策支持。另外可以對(duì)整個(gè)物流園進(jìn)行監(jiān)控和管理，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化管理，增加各個(gè)物流企業(yè)之間的溝通和聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)信息共享，所以建立公共信息平臺(tái)在整個(gè)信息平臺(tái)建設(shè)中是非常有必要的。

第二個(gè)是物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái)的構(gòu)建，在整個(gè)物流信息平臺(tái)構(gòu)建上非常重要，作為結(jié)構(gòu)體系中的一員是非常重要的，物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái)對(duì)每個(gè)入駐園區(qū)的物流企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一登記和管理，把這些企業(yè)的相關(guān)信息錄入到平臺(tái)中去，包括企業(yè)、供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商等等。把這些信息全部整合起來(lái)，做到一體化物流。通過(guò)物流業(yè)務(wù)管理平臺(tái)的構(gòu)建，可以有效的提高物流水平，通過(guò)最優(yōu)的資源配置達(dá)到最好的效果，整個(gè)就是平臺(tái)所貢獻(xiàn)出來(lái)的力量，可以智能的監(jiān)控到各個(gè)物流事務(wù)處理的情況，保證物流的順利進(jìn)行。另外也提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)給物流企業(yè)，讓每個(gè)物流企業(yè)能夠按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度各個(gè)物流企業(yè)，這樣不僅僅是方便園區(qū)的物流企業(yè)，同時(shí)也讓管理更加行之有效和方便。

三、物流園信息平臺(tái)實(shí)施的階段

在正確認(rèn)識(shí)了物流信息平臺(tái)的構(gòu)建以后，接下來(lái)就是要進(jìn)入到具體的實(shí)施過(guò)程了，根據(jù)各個(gè)階段的不同，要確保信息平臺(tái)建立以后帶來(lái)的效益和作用，根據(jù)平臺(tái)的構(gòu)建過(guò)程主要是以下幾個(gè)階段：

（一）首創(chuàng)階段。整個(gè)階段主要是決定整個(gè)系統(tǒng)的完成目標(biāo)，平臺(tái)的建設(shè)周期和整個(gè)的投資金額，這些在實(shí)施的時(shí)候就要做出決定，包括系統(tǒng)對(duì)資源的融合、物流園中的企業(yè)的信息等，如何讓系統(tǒng)完善，讓整個(gè)物流信息更加標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，在首創(chuàng)期間必須要完成。

（二）建設(shè)階段。在建設(shè)期這個(gè)階段，平臺(tái)的建設(shè)可以采用物流園的推廣加上市場(chǎng)的運(yùn)作來(lái)進(jìn)行，可以由物流園的管理中心來(lái)進(jìn)行負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)，主要是包括了資金到位和具體的政策支持，通過(guò)平臺(tái)的建設(shè)，各個(gè)單位都要積極配合，努力做好平臺(tái)建設(shè)，利用平臺(tái)提高自身的效益。

（三）成熟階段。到了成熟階段就是信息平臺(tái)具體實(shí)施的階段，那么我們?cè)谶M(jìn)行測(cè)試的過(guò)程中要不斷進(jìn)行更新和維護(hù)，讓信息平臺(tái)能夠有效的幫助物流實(shí)現(xiàn)自我的發(fā)展，建議管理者當(dāng)信息平臺(tái)的用戶(hù)增加到一定程度的時(shí)候，可以采用企業(yè)自我管理的方式來(lái)進(jìn)行，擺脫通過(guò)另外一個(gè)管理平臺(tái)來(lái)進(jìn)行的方式，這樣可以促進(jìn)企業(yè)的良性發(fā)展，同時(shí)在政府的支持下可以建立一些協(xié)會(huì)組織，依靠物流園信息平臺(tái)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)作，提高區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

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[2]龔志鋒，范守文，李剛.現(xiàn)代物流園區(qū)的信息系統(tǒng)建設(shè)[J].科技進(jìn)步與對(duì)策，2005，（05）.

篇7

最近商務(wù)部調(diào)研報(bào)告指出：今后三年，8成以上跨國(guó)公司將擴(kuò)大在中國(guó)的產(chǎn)業(yè)和研發(fā)上的投資。這次調(diào)查對(duì)象以《商業(yè)周刊》全球1000強(qiáng)企業(yè)為主。82%的調(diào)查對(duì)象將繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)華投資，無(wú)論是生產(chǎn)、銷(xiāo)售、技術(shù)開(kāi)發(fā)的投資規(guī)模與速度，都將逐步提高。其中，35%的跨國(guó)公司處于投資準(zhǔn)備階段，計(jì)劃開(kāi)展新一輪對(duì)華投資。商務(wù)部認(rèn)為，這些跨國(guó)公司未來(lái)的投資將有三方面特點(diǎn)：第一，加速基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)向中國(guó)的轉(zhuǎn)移；第二，擴(kuò)大銷(xiāo)售與售后服務(wù)的投資；第三，加強(qiáng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓。報(bào)告指出，61%的跨國(guó)公司明確表示在未來(lái)三年內(nèi)將繼續(xù)擴(kuò)大在華研發(fā)方面的投資。非核心技術(shù)轉(zhuǎn)移到中國(guó)研發(fā)，并在中國(guó)并購(gòu)其他研發(fā)機(jī)構(gòu)將是主要投資方向。引人注目的是，大部分公司的投資傾向于獨(dú)資，包括產(chǎn)業(yè)獨(dú)資和研發(fā)獨(dú)資，比例達(dá)到57%。在研發(fā)投資中，有46%的企業(yè)傾向于建立獨(dú)立的研發(fā)中心。商務(wù)部外資研究院人士表示，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模和開(kāi)放程度是吸引跨國(guó)公司擴(kuò)大對(duì)華投資的關(guān)鍵因素。而選擇獨(dú)資，更多是基于利于自主管理、保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的考慮。

我國(guó)信息化的發(fā)展方向

國(guó)務(wù)院信息化工作辦公室常務(wù)副主任曲維枝，最近在“中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)報(bào)告會(huì)”上透露，我國(guó)將在今年8月份以前完成國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略，而“十一五”信息化規(guī)劃也將在同一時(shí)期完成。今后的信息化建設(shè)，主要是6個(gè)方面：

第一是抓緊制定國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略和“十一五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略將破解信息化如何帶動(dòng)工業(yè)化的難題，走中國(guó)特色的信息化道路，密切跟蹤全球信息化新進(jìn)展、新情況，提出中國(guó)信息化的戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略任務(wù)、戰(zhàn)略重點(diǎn)、戰(zhàn)略步驟和戰(zhàn)略措施。而這項(xiàng)工作今年8月份以前完成。解決了這個(gè)問(wèn)題，也就解決中國(guó)的信息化發(fā)展的中長(zhǎng)期的規(guī)劃問(wèn)題，同時(shí)也給制定“十一五”的信息化發(fā)展指出了原則和方向。第二是持續(xù)推動(dòng)信息技術(shù)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造中的應(yīng)用。還是要突出重點(diǎn)，抓住信息技術(shù)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)在冶金、石化、建材、造紙等行業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)節(jié)能、節(jié)水的改造，圍繞現(xiàn)代農(nóng)業(yè)加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。第三是扎實(shí)推動(dòng)電子政務(wù)。主要是促進(jìn)部門(mén)間信息共享，促進(jìn)部門(mén)間的業(yè)務(wù)協(xié)同，提高效率和監(jiān)管能力，提高政府的公共服務(wù)能力。第四是大力推進(jìn)企業(yè)信息化、加快發(fā)展電子商務(wù)，重點(diǎn)放在節(jié)能、節(jié)材。第五是加強(qiáng)信息資源開(kāi)發(fā)和利用。重點(diǎn)要解決政府信息資源公開(kāi)和跨部門(mén)共享的問(wèn)題，促進(jìn)經(jīng)營(yíng)性的信息資源的市場(chǎng)化開(kāi)放、培育和繁榮信息資源市場(chǎng)、促進(jìn)信息資源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第六是加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息安全。特別是涉及到社會(huì)穩(wěn)定、社會(huì)政治安全、社會(huì)經(jīng)濟(jì)安全的問(wèn)題要特別的引起重視。

國(guó)家將從5個(gè)方面促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

今年中國(guó)將從5個(gè)方面加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

（1）制訂出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。（2）加快物流誠(chéng)信體系建設(shè)。物流是服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是最需要誠(chéng)信體系的行業(yè)，但目前誠(chéng)信方面的問(wèn)題還相當(dāng)多。今后要把誠(chéng)信體系建設(shè)作為行業(yè)自律的一項(xiàng)重要內(nèi)容，形成物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并成為物流標(biāo)準(zhǔn)體系的核心。（3）鼓勵(lì)整合、改造和提升現(xiàn)有物流資源。根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，大力抓好物流功能、企業(yè)物流、區(qū)域物流、基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息、人力資源和管理體制等方面的整合，用科學(xué)的發(fā)展觀指導(dǎo)現(xiàn)代物流的發(fā)展。打破物流資源的部門(mén)分割和地區(qū)封鎖，鼓勵(lì)物流企業(yè)跨部門(mén)、跨地區(qū)整合現(xiàn)有物流資源。盡可能多地利用現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸條件和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改組、改造和提升。（4）做大做強(qiáng)物流企業(yè)。做大做強(qiáng)物流企業(yè)，關(guān)鍵是要明確市場(chǎng)定位，在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新管理和服務(wù)，形成規(guī)模效益和核心競(jìng)爭(zhēng)力，盡快提高中國(guó)物流服務(wù)的供給能力。（5）密切關(guān)注國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)。外企在資金、管理、技術(shù)、研發(fā)及品種結(jié)構(gòu)上具有比較優(yōu)勢(shì)。關(guān)注和學(xué)習(xí)國(guó)外企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，盡快提高物流能力和服務(wù)水平，縮短與外資企業(yè)的差距。

上海優(yōu)化微小型企業(yè)

創(chuàng)業(yè)環(huán)境做法

為改善創(chuàng)業(yè)條件，上海今年將重點(diǎn)突破資金、場(chǎng)地、能力三大瓶頸。通過(guò)完善小額貸款擔(dān)保運(yùn)作機(jī)制，做大貸款擔(dān)保規(guī)模，切實(shí)緩解開(kāi)業(yè)者“融資難”；通過(guò)開(kāi)發(fā)創(chuàng)業(yè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)“一區(qū)（縣）一園”的目標(biāo)，有效緩解開(kāi)業(yè)者“場(chǎng)地缺”問(wèn)題；通過(guò)建立以實(shí)訓(xùn)為核心的創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)機(jī)制，建立人本化的培訓(xùn)模式，努力解決部分開(kāi)業(yè)者“能力弱”的問(wèn)題。今年上海還將構(gòu)建“網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)”平臺(tái)，重點(diǎn)扶持大學(xué)畢業(yè)生等青年知識(shí)群體創(chuàng)業(yè)。

象山建立外來(lái)民工

討薪“綠色通道”

象山縣法律援助中心積極為外來(lái)民工討薪建立“綠色通道”，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)農(nóng)民工申請(qǐng)法律援助的接待工作。對(duì)來(lái)電來(lái)訪(fǎng)的農(nóng)民工討薪，盡可能聯(lián)系用工者，通過(guò)非訴訟方式使欠薪問(wèn)題得到解決。對(duì)于不能通過(guò)協(xié)商解決，確需通過(guò)訴訟途徑解決的案件，農(nóng)民工因經(jīng)濟(jì)困難申請(qǐng)法律援助的，對(duì)于符合援助條件的盡快辦理有關(guān)手續(xù)并指派法律服務(wù)人員。對(duì)群體性案件的農(nóng)民工和因工致殘的農(nóng)民工優(yōu)先接待、優(yōu)先辦理。對(duì)確因情況特殊無(wú)法提供身份證明或者經(jīng)濟(jì)困難證明的農(nóng)民工，有事實(shí)證明為保障自己的合法權(quán)益需要法律援助，情況緊急，不及時(shí)處理有可能引發(fā)嚴(yán)重事件，或者即將超過(guò)仲裁時(shí)效或訴訟時(shí)效的，或者屬于涉及人數(shù)眾多的群體性案件，暫不進(jìn)行經(jīng)濟(jì)困難條件審查，及時(shí)受理并先行指派法律服務(wù)人員提供法律援助，允許受援人事后補(bǔ)交有關(guān)證明材料，保證農(nóng)民工獲得及時(shí)的法律援助。

為改善創(chuàng)業(yè)條件，上海今年將重點(diǎn)突破資金、場(chǎng)地、能力三大瓶頸。通過(guò)完善小額貸款擔(dān)保運(yùn)作機(jī)制，做大貸款擔(dān)保規(guī)模，切實(shí)緩解開(kāi)業(yè)者“融資難”；通過(guò)開(kāi)發(fā)創(chuàng)業(yè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)“一區(qū)（縣）一園”的目標(biāo)，有效緩解開(kāi)業(yè)者“場(chǎng)地缺”問(wèn)題；通過(guò)建立以實(shí)訓(xùn)為核心的創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)機(jī)制，建立人本化的培訓(xùn)模式，努力解決部分開(kāi)業(yè)者“能力弱”的問(wèn)題。今年上海還將構(gòu)建“網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)”平臺(tái)，重點(diǎn)扶持大學(xué)畢業(yè)生等青年知識(shí)群體創(chuàng)業(yè)。

天津提高利用

篇8

[關(guān)鍵詞] 第三方物流 第四方物流 環(huán)境 政府 作用

目前，長(zhǎng)三角物流業(yè)對(duì)整合社會(huì)資源，達(dá)到最大效率方面力不從心，尤其對(duì)電子商務(wù)中出現(xiàn)的新物流瓶頸無(wú)法應(yīng)對(duì)，呈現(xiàn)功能單一、業(yè)務(wù)不穩(wěn)定、成本高的特點(diǎn)，不僅已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足生產(chǎn)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代化、綜合性、高質(zhì)量的物流服務(wù)需求，不能適應(yīng)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，還成為了長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)瓶頸，制約著長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展步伐，而第四方物流正是發(fā)揮各方面的力量整合社會(huì)資源，提供一條全套的供應(yīng)鏈管理方案。

發(fā)展長(zhǎng)三角第四方物流，尤其是第四方物流平臺(tái)建設(shè)，政府這只“有形的手”作用就顯得尤為重要，政府要遵循“政府推動(dòng)、市場(chǎng)運(yùn)作、統(tǒng)籌規(guī)劃、循序漸進(jìn)”的原則，做好引導(dǎo)和推進(jìn)工作，營(yíng)造長(zhǎng)三角第四方物流發(fā)展必須的政治環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、技術(shù)環(huán)境和人才培養(yǎng)環(huán)境。

一、構(gòu)建適合第四方物流發(fā)展的政治環(huán)境

1.制定有利于第四方物流發(fā)展的政策措施

要對(duì)現(xiàn)行政策中影響第四方物流發(fā)展的相關(guān)活動(dòng)的規(guī)章制度尤其是對(duì)妨礙公平競(jìng)爭(zhēng)、限制市場(chǎng)準(zhǔn)入等方面的政策進(jìn)行必要的清理，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造相對(duì)寬松的政策環(huán)境；要研究和制定適應(yīng)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)共同繁榮和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物流管理制度和有關(guān)政策，保障物流產(chǎn)業(yè)在規(guī)范管理制度環(huán)境中健康發(fā)展。

在此基礎(chǔ)上，結(jié)合政府當(dāng)前的政策取向，在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流裝備更新的融資政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服務(wù)與運(yùn)輸價(jià)格政策以及工商登記管理政策上，研究制定一些有利于第四方物流發(fā)展的支持性措施，打造第四方物流發(fā)展的政策平臺(tái)。

2.建立和完善第四方物流的市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制和立法機(jī)制

進(jìn)一步創(chuàng)造制度化、規(guī)范化的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境，完善有關(guān)物流業(yè)的法律法規(guī)。

一要建立物流市場(chǎng)準(zhǔn)入條件和物流行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；二要打破條塊分割和地方保護(hù)主義，構(gòu)建資源要素合理流動(dòng)的市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制；三要加快物流業(yè)立法進(jìn)程，促進(jìn)工作的科學(xué)化、民主化和法制化，做到有法可依、有法必依。四要加強(qiáng)信息立法，建立與信息化相關(guān)的政策制度、法律法規(guī)；五建立促進(jìn)第四方物流發(fā)展的共建共享的信用制度。建立以銀行信用為主體，工商、公安、交通等相關(guān)部門(mén)信用共同組成的信用體系，完善信用的采集、公布、應(yīng)用制度，形成具有規(guī)范市場(chǎng)、約束行為、聯(lián)合懲戒功能的信用機(jī)制。

3.發(fā)揮政府主管部門(mén)的作用

當(dāng)前長(zhǎng)三角各地基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃往往由某個(gè)部門(mén)或行業(yè)牽頭完成，帶有明顯的行業(yè)和部門(mén)色彩，缺乏全局發(fā)展觀念。構(gòu)建長(zhǎng)三角第四方物流平臺(tái)，加快物流發(fā)展，長(zhǎng)三角區(qū)域應(yīng)通過(guò)各地政府的充分協(xié)商，在政府聯(lián)動(dòng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行整合長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)的各類(lèi)物流資源，統(tǒng)一規(guī)劃物流設(shè)施和制定物流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，在利益共享、共榮共贏的指導(dǎo)思想下，進(jìn)行深化改革，調(diào)整機(jī)構(gòu)，設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門(mén)。

該機(jī)構(gòu)要以改革開(kāi)放、創(chuàng)新帶動(dòng)的理念，謀劃推動(dòng)長(zhǎng)三角物流發(fā)展，研究制定長(zhǎng)江三角洲物流發(fā)展若干政策意見(jiàn)，促進(jìn)物流資源優(yōu)化配置，物流市場(chǎng)規(guī)范運(yùn)作，物流環(huán)境逐步改善，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江三角洲區(qū)域物流一體化運(yùn)作。

二、促進(jìn)形成第四方物流發(fā)展的社會(huì)環(huán)境

1.政府要引導(dǎo)媒體對(duì)現(xiàn)代物流理念和方法的宣傳，特別是對(duì)第四方物流

目前許多企業(yè)并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到發(fā)展第四方物流的戰(zhàn)略意義，因此，政府部門(mén)應(yīng)該以各種形式加強(qiáng)宣傳的力度，幫助企業(yè)充分認(rèn)識(shí)發(fā)展第四方物流的作用，并鼓勵(lì)企業(yè)向第四方物流發(fā)展。

宣傳形式包括及時(shí)組織召開(kāi)物流研討會(huì)，邀請(qǐng)專(zhuān)家、企業(yè)家參加，為規(guī)劃發(fā)展地區(qū)物流業(yè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，并從戰(zhàn)略的高度，提出政策建議。

通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、報(bào)刊雜志、廣播電視等新聞媒體加強(qiáng)輿論造勢(shì)，舉辦有關(guān)新聞會(huì)、頒布施政大綱、講座、報(bào)告會(huì)、培訓(xùn)班，開(kāi)展教育培訓(xùn)，促進(jìn)有關(guān)企業(yè)的觀念更新。

同時(shí)政府還可以通過(guò)外交、發(fā)展援助和國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作等多領(lǐng)域的政策措施，為物流業(yè)走向世界、開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

2.積極關(guān)注與第四方物流相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的建設(shè)

現(xiàn)代物流的跨行業(yè)、跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)決定了行業(yè)協(xié)調(diào)十分困難，應(yīng)借鑒物流發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，政府參與和組織行業(yè)協(xié)會(huì)，積極支持這一社團(tuán)組織對(duì)政府、行業(yè)和企業(yè)的服務(wù)工作，為促進(jìn)第四方物流的健康發(fā)展，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)監(jiān)管、行業(yè)自律、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、學(xué)術(shù)研究與交流等方面的組織協(xié)調(diào)作用，使其成為政府發(fā)揮協(xié)調(diào)服務(wù)職能的一大得力助手。

3.加強(qiáng)政府部門(mén)之間的協(xié)調(diào)，建設(shè)科學(xué)合理的第四方物流信息平臺(tái)政府資源利用體系

為加強(qiáng)政府部門(mén)間政策的協(xié)調(diào)一致，有必要建立起政府部門(mén)間的協(xié)調(diào)機(jī)制。各地政府要從大局出發(fā)，在認(rèn)識(shí)自己不足基礎(chǔ)上，加強(qiáng)與長(zhǎng)三角其他省地間的對(duì)話(huà)交流與探討，取消地方保護(hù)主義思想，積極制訂出符合實(shí)際的指導(dǎo)方針。進(jìn)而組成由相關(guān)政府部門(mén)為成員的部門(mén)聯(lián)席會(huì)議或部門(mén)間的促進(jìn)物流發(fā)展政策委員會(huì)，形成多方面多層次立體式交流，為第四方物流信息平臺(tái)服務(wù)。

作為聯(lián)席會(huì)議或促進(jìn)物流發(fā)展政策委員會(huì)成員的各政府部門(mén)要遵循以下三點(diǎn)原則：加強(qiáng)協(xié)調(diào)，落實(shí)責(zé)任；加強(qiáng)協(xié)作，形成合力；加強(qiáng)監(jiān)督，務(wù)求實(shí)效。

三、創(chuàng)造第四方物流發(fā)育的良好經(jīng)濟(jì)環(huán)境

1.政府統(tǒng)籌編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，增強(qiáng)財(cái)政保障力度

(1)政府統(tǒng)籌編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。首先根據(jù)國(guó)家方針政策和發(fā)展戰(zhàn)略，編制規(guī)劃綱要，明確長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的目標(biāo)任務(wù)。其次做好專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃的內(nèi)容與規(guī)劃綱要的緊密銜接，服從規(guī)劃綱要的部署安排，分解落實(shí)規(guī)劃綱要確定的目標(biāo)任務(wù)。三做好年度計(jì)劃與規(guī)劃綱要的銜接，保持規(guī)劃綱要實(shí)施的連續(xù)性。四建立規(guī)劃中期評(píng)估制度，提出中期評(píng)估報(bào)告，根據(jù)評(píng)估結(jié)果對(duì)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整修訂。五強(qiáng)化規(guī)劃實(shí)施的監(jiān)督考核，由專(zhuān)門(mén)督查考核部門(mén)層層分解落實(shí)，跟蹤督查。

(2)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，增強(qiáng)財(cái)政保障力度。由于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投資額大，投資回收期長(zhǎng)，同時(shí)在國(guó)家銀根緊縮政策，建設(shè)資金不足的矛盾越來(lái)越突出的情況下，第四方物流平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)采取多渠道籌集發(fā)展資金的措施：一是以政府資金為主導(dǎo)，引導(dǎo)外資、民間資金形成多元化的物流投資體系；二是借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，改革物流設(shè)施投資的純現(xiàn)金回報(bào)制度；三是適當(dāng)發(fā)行物流建設(shè)債券，或者放寬科技含量高的物流公司發(fā)行股票并上市的條件，為物流建設(shè)籌資；四是更新改造現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)備和其他物質(zhì)條件，做到新舊兼容。

2.大力發(fā)展第三方物流，鼓勵(lì)重點(diǎn)物流信息企業(yè)做大做強(qiáng)，建立有效貫通全程的新物流信息體系

大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，以現(xiàn)代物流企業(yè)制度建立為突破口，打造區(qū)域物流體系的微觀主體。開(kāi)展現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型、優(yōu)化物流管理的試點(diǎn)工作。

進(jìn)一步深化物流體制改革，打破市場(chǎng)分割和“大而全、小而全”的物流體系。運(yùn)用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)手段和政策性杠桿，鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)之間強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，支持物流企業(yè)與商貿(mào)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、聯(lián)運(yùn)等企業(yè)聯(lián)合，逐步將原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流業(yè)務(wù)從生產(chǎn)企業(yè)中分離出來(lái)，創(chuàng)建、做大物流市場(chǎng)，培育、做強(qiáng)第三方物流市場(chǎng)主體。

鼓勵(lì)區(qū)域內(nèi)較大型第三方物流企業(yè)在各城市開(kāi)設(shè)分公司，加快建設(shè)統(tǒng)一開(kāi)放的物流市場(chǎng)，這樣既可以在不增加資本投入的情況下，提高物流業(yè)的效益，是當(dāng)前提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施，也是發(fā)展第四方物流的必要前提，同時(shí)為建立有效貫通全程的新物流信息體系服務(wù)。

3.培育第四方物流服務(wù)市場(chǎng)，加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)整合

物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體，沒(méi)有現(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式支持，沒(méi)有一個(gè)高效的、合理的、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮，發(fā)展第四方物流是解決整個(gè)社會(huì)物流資源配置問(wèn)題的最有力的手段。

第四方物流要充分發(fā)揮其在供應(yīng)鏈上的整合優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，完善服務(wù)功能，真正為用戶(hù)優(yōu)化物流管理提供有效的策劃設(shè)計(jì)、組織、運(yùn)籌和實(shí)際操作方案，積極培育第四方物流的服務(wù)市場(chǎng)。政府部門(mén)在培育市場(chǎng)中應(yīng)發(fā)揮推動(dòng)作用，盡快形成一個(gè)第四方物流的服務(wù)市場(chǎng)。

四、營(yíng)造第四方物流發(fā)展的技術(shù)環(huán)境

1.做好物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作

物流信息標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作包括以下三個(gè)方面：物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、物流信息標(biāo)準(zhǔn)化、物流行為規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

(1)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化主要是指技術(shù)指標(biāo)的統(tǒng)一和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，如：數(shù)據(jù)信息的標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量考核的標(biāo)準(zhǔn)化等。

(2)物流信息標(biāo)準(zhǔn)分為物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息分類(lèi)與編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)、物流信息數(shù)據(jù)元與交換標(biāo)準(zhǔn)、物流信息系統(tǒng)及信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)等（《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年～2010年發(fā)展規(guī)劃》）。

(3)物流行為規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制定主要包括程序規(guī)范化和服務(wù)規(guī)范化，如：作業(yè)流程規(guī)范化、功能銜接規(guī)范化、方案設(shè)計(jì)規(guī)范化、業(yè)務(wù)操作規(guī)范化、意外處理規(guī)范化等。

物流信息標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的制修訂是一項(xiàng)復(fù)雜、艱巨的工程。政府在開(kāi)展物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作的過(guò)程中，要依靠各相關(guān)部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)、技術(shù)組織，從地區(qū)物流業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化工作的實(shí)際出發(fā)，解決標(biāo)準(zhǔn)管理分散、標(biāo)準(zhǔn)體系不統(tǒng)一等問(wèn)題，分階段分步驟制定完善，逐步形成長(zhǎng)三角地區(qū)第四方物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系。

2.發(fā)展電子商務(wù)物流，建立地區(qū)物流公共信息平臺(tái)，交易平臺(tái)和共享平臺(tái)

發(fā)展長(zhǎng)三角第四方物流平臺(tái)的建設(shè)，不僅應(yīng)在硬件上對(duì)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行完善，還應(yīng)該加強(qiáng)物流信息網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，構(gòu)建長(zhǎng)三角第四方物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，建立地區(qū)物流公共信息平臺(tái)，交易平臺(tái)和共享平臺(tái)。比如：口岸物流信息平臺(tái)的建設(shè)、以“大交通”為目標(biāo)的交通基礎(chǔ)信息平臺(tái)的建設(shè)、公路機(jī)動(dòng)車(chē)監(jiān)管系統(tǒng)、高速公路收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員資質(zhì)查詢(xún)系統(tǒng)、集裝箱監(jiān)管系統(tǒng)、鐵路車(chē)輛信息系統(tǒng)、水上運(yùn)輸信息系統(tǒng)、航空信息系統(tǒng)、重要商品監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)、城市配送中心信息平臺(tái)、“物流樞紐”的公共信息平臺(tái)、保障電子商務(wù)物流安全進(jìn)行的企業(yè)誠(chéng)信體系和網(wǎng)上交易結(jié)算的安全認(rèn)證體系等。

長(zhǎng)三角第四方物流信息平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)與區(qū)域物流、城市物流、物流園區(qū)建設(shè)以及企業(yè)物流建設(shè)等緊密結(jié)合，選擇若干中心城市作為信息節(jié)點(diǎn)，通過(guò)便捷、快速、大容量的數(shù)字化通道將長(zhǎng)三角地區(qū)各物流中心與廣大腹地聯(lián)系起來(lái)，促進(jìn)區(qū)域物流的發(fā)展，形成覆蓋長(zhǎng)三角地區(qū)的物流信息網(wǎng)絡(luò)和物流信息中心。

3.發(fā)揮科研機(jī)構(gòu)和社團(tuán)組織的作用，推動(dòng)第四方物流信息的研究和實(shí)踐

政府應(yīng)積極鼓勵(lì)物流技術(shù)的研究和應(yīng)用，支持和資助科研機(jī)構(gòu)的研究和創(chuàng)新活動(dòng)，來(lái)提高物流理論和技術(shù)的水平，一方面鼓勵(lì)各企業(yè)建立自己的物流研究機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。另一方面參考國(guó)際做法，賦予物流行業(yè)協(xié)會(huì)一些職責(zé)和權(quán)力，在制定和推廣物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、物流教育、物流從業(yè)人員資格的認(rèn)證以及推動(dòng)第四方物流信息的研究和實(shí)踐等方面發(fā)揮作用。

五、培養(yǎng)第四方物流發(fā)展所需的人才環(huán)境

1.制定人力資源規(guī)劃，加快物流信息人才培養(yǎng)和加大物流人才引進(jìn)力度

加大人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)各層次的物流專(zhuān)業(yè)人才。政府首先要建立一系列的新機(jī)制來(lái)鼓勵(lì)和幫助有條件的企業(yè)、民間團(tuán)體和行業(yè)協(xié)會(huì)等組織有計(jì)劃地對(duì)在職人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。通過(guò)長(zhǎng)期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)、機(jī)構(gòu)培訓(xùn)與在職培訓(xùn)等多種方式，盡快造就一大批熟悉物流業(yè)務(wù)，能夠勝任物流行業(yè)不同層次工作的專(zhuān)業(yè)人才。其次，制定并推行物流職業(yè)資格證制度，規(guī)范對(duì)物流職業(yè)資格認(rèn)證主體的管理。第三，在政策上鼓勵(lì)有關(guān)部門(mén)和企業(yè)積極從國(guó)外直接引進(jìn)物流工程技術(shù)人員和具有第四方物流管理經(jīng)驗(yàn)的精英型人才，將國(guó)物流業(yè)的先進(jìn)理念和管理方法引入進(jìn)來(lái)。

2.高等院校設(shè)置物流信息專(zhuān)業(yè)，鼓勵(lì)物流企業(yè)與高等院校廣泛進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研資多項(xiàng)合作

高等院校設(shè)置物流信息專(zhuān)業(yè)，條件成熟的高校應(yīng)招收研究生、博士生。

高校教育要做到：首先，物流教育要與時(shí)俱進(jìn)；其次物流專(zhuān)業(yè)設(shè)置要結(jié)合學(xué)校、地區(qū)實(shí)際；第三，教學(xué)內(nèi)容要注重實(shí)踐與案例；第四，鼓勵(lì)物流企業(yè)與高等院校廣泛進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研資多項(xiàng)合作培養(yǎng)具有專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的物流人才向社會(huì)進(jìn)行輸送。

3.構(gòu)架良好的物流人才生存和發(fā)展空間

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，人才是候鳥(niǎo)，環(huán)境是氣候，哪的氣候適宜，它就遷徙到哪里。因此，政府要構(gòu)建有利于促進(jìn)人才的涌現(xiàn)、成長(zhǎng)和發(fā)揮作用的“ 綠色通道”；努力實(shí)現(xiàn)人才資源的可持續(xù)開(kāi)發(fā)利用，為人才營(yíng)造一個(gè)各展其能、各得其所的成長(zhǎng)、創(chuàng)業(yè)的“生態(tài)環(huán)境”；努力營(yíng)造鼓勵(lì)人才干事業(yè)、支持人才干成事業(yè)、幫助人才干好事業(yè)的社會(huì)環(huán)境，

具體從改善創(chuàng)業(yè)環(huán)境、改善生活環(huán)境、改善城市環(huán)境三個(gè)方面滿(mǎn)足物流人才實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的需要，激發(fā)引導(dǎo)各類(lèi)物流人才融入長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

以上五個(gè)環(huán)境的營(yíng)造，長(zhǎng)三角地區(qū)各級(jí)政府都大有可為，但長(zhǎng)三角第四方物流平臺(tái)建設(shè)牽涉面廣，是一個(gè)異常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須要遵循“政府推動(dòng)、市場(chǎng)運(yùn)作、統(tǒng)籌規(guī)劃、循序漸進(jìn)”，同時(shí)地方政府發(fā)揮作用也要分輕重緩急，在不同的時(shí)機(jī)工作的側(cè)重點(diǎn)有所不同，方式方法也有所不同，逐步成為物流基礎(chǔ)設(shè)施的供給者，物流業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的規(guī)劃者，物流業(yè)信息化建設(shè)的推動(dòng)者，物流市場(chǎng)秩序的維護(hù)者和物流業(yè)良性運(yùn)行的協(xié)調(diào)者。

此外，在長(zhǎng)三角第四方物流平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中，政府應(yīng)有所為，有所不為，政府在考慮介入的同時(shí)，更應(yīng)考慮將來(lái)退出的問(wèn)題，探索出政府這只“有形之手”和市場(chǎng)這只“無(wú)形之手”有效結(jié)合的最佳模式，推動(dòng)長(zhǎng)三角第四方物流平臺(tái)建設(shè)快速發(fā)展，進(jìn)而使長(zhǎng)三角第四方物流平臺(tái)成為解決整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)物流資源配置問(wèn)題的最有力的手段，使長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)新的質(zhì)的飛躍。

參考文獻(xiàn):

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篇9

摘錄 (2004-1-2 9:40:45)

   摘要：本文首先闡述了逆向物流的產(chǎn)生背景及涵義，然后具體分析了供應(yīng)鏈中的逆向物流活動(dòng)，進(jìn)而引出逆向物流管理存在的困難，最后筆者試圖對(duì)如何管理好逆向物流提出了自己的看法。

    近年來(lái)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再是公司與公司之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是整體供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，在這樣的情況下，企業(yè)除了考慮自身的利益外，更需要考慮整體供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力和利益。在這種唇亡齒寒的模式下，企業(yè)必需有整體的概念，因此產(chǎn)生一個(gè)新的企業(yè)模式――供應(yīng)鏈體系。在這樣的體系下不僅應(yīng)該包含正向的物流運(yùn)作而且應(yīng)該包含逆向的物流運(yùn)作，只有包含逆向物流的供應(yīng)鏈體系才算是一個(gè)完備的供應(yīng)鏈體系。

    一、 逆向物流的產(chǎn)生

    隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，環(huán)保法規(guī)約束力度的加大，企業(yè)被迫承擔(dān)起更多回收產(chǎn)品的責(zé)任。在美國(guó)，垃圾填埋場(chǎng)的數(shù)量急劇減少，而相應(yīng)的填埋費(fèi)卻持續(xù)上漲，而且允許使用填埋方式的產(chǎn)品數(shù)目由原來(lái)的7683個(gè)減少到1993年的5345個(gè)，1995年更降至3518個(gè)。在德國(guó)，1991年的包裝條例強(qiáng)制工業(yè)企業(yè)回收所使用的包裝材料。強(qiáng)制性的法律法規(guī)使得企業(yè)不得不采取積極的應(yīng)對(duì)措施，加強(qiáng)逆向物流的管理，以期達(dá)到法律的要求。

    隨著社會(huì)的發(fā)展，逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值也逐步得到顯現(xiàn),國(guó)外許多知名企業(yè)把逆向物流戰(zhàn)略作為強(qiáng)化其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),增加顧客價(jià)值,提高其供應(yīng)鏈整體績(jī)效的重要手段。其中Cohen通過(guò)實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)如果企業(yè)使用再制造方式的話(huà)，一年可以節(jié)省40－60% 的成本。

    二、逆向物流的涵義

    我們通常說(shuō)的物流都是指 “正向物流”，但一個(gè)完整的供應(yīng)鏈不僅應(yīng)該包括“正向”的物流，還應(yīng)該包括逆向的物流。最早提出 “逆向物流”這個(gè)名詞是Stock在1992年給美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）的一份研究報(bào)告中，他在報(bào)告中指出：逆向物流為一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)逆向物流的定義是：“計(jì)劃、實(shí)施和控制原料、半成品庫(kù)存、制成品和相關(guān)信息，高效和成本經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)點(diǎn)到起點(diǎn)的過(guò)程，從而達(dá)到回收價(jià)值和適當(dāng)處置的目的?！?/p>

    Carter and Ellram定義逆向物流為公司通過(guò)再循環(huán)(recycling)、再使用(reusing)以及減少原材料的使用，使公司可以有效率地達(dá)成環(huán)境保護(hù)的過(guò)程。Carter and Ellram認(rèn)為逆向物流狹義的定義為通過(guò)配銷(xiāo)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將所銷(xiāo)售的產(chǎn)品進(jìn)行回收的過(guò)程。但是以逆向物流廣義的定義而言，逆向物流還包括減少正向物流中使用的物料數(shù)量，其目的是為了減少回收的物料數(shù)量和使產(chǎn)品能夠再使用以及更方便地進(jìn)行再循環(huán)處理。

    狹義的逆向物流是指對(duì)那些已經(jīng)廢棄的產(chǎn)品再制造、再生以及物料回收的過(guò)程。而這種過(guò)程經(jīng)常是由于環(huán)境或產(chǎn)品已過(guò)時(shí)的原因。而參與逆向物流的公司通常不屬于原來(lái)的物流系統(tǒng)。 廣義的逆向物流除了包含狹義的逆向物流的定義之外，還包括減少使用資源，而通過(guò)減少使用資源可以達(dá)到廢棄物減少的目標(biāo)，同時(shí)還能夠使得正向以及逆向的物流更有效率。

    三、 供應(yīng)鏈中的逆向物流

    1. 由回收產(chǎn)品提供者到產(chǎn)品回收商的部分：

    首先是回收產(chǎn)品提供者向整個(gè)逆向物流提供投入，也就是他們已使用完的產(chǎn)品或是不用的產(chǎn)品，而這些提供者可能是零售商或是最終顧客。而與正向物流的物料供應(yīng)商不同的是，回收產(chǎn)品提供者并不會(huì)像物料供應(yīng)商一樣，當(dāng)制造商有需求時(shí)就會(huì)提供所需的物料，而是要等到他們不再使用這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，才會(huì)把這些回收產(chǎn)品提供出來(lái)。也正是由于這樣使得產(chǎn)品再制商的再制生產(chǎn)規(guī)劃和控制變得非常困難。

    2. 由產(chǎn)品回收商到產(chǎn)品再制商的部分

    產(chǎn)品回收商到產(chǎn)品再制商之后，這些回收產(chǎn)品經(jīng)由產(chǎn)品回收商收集起來(lái)并且將這些產(chǎn)品集中管理，以品再制商進(jìn)行產(chǎn)品再制的需要。而這些回收商可能是與產(chǎn)品再制商有簽訂合約的廠(chǎng)商、各地的零售商或分銷(xiāo)商等。

    3. 由產(chǎn)品再制商到顧客

    產(chǎn)品再制商把回收產(chǎn)品進(jìn)行再制之后，再交給分銷(xiāo)商，而由分銷(xiāo)商將再制產(chǎn)品運(yùn)送給顧客。

    由以上分析我們可以看出逆向物流與正向物流部分是相同的，比如這兩種物流同樣需要有原材料的供應(yīng)，同樣需要進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)劃和控制，同樣需要將生產(chǎn)后的產(chǎn)品運(yùn)送到顧客手中；但是，這兩種物流也有很多不同的地方，比如在逆向物流中的原材料采購(gòu)并非像正向物流中的訂購(gòu)方式，逆向物流中的原材料是要等到顧客不再使用這項(xiàng)產(chǎn)品之后，才會(huì)將產(chǎn)品提供出來(lái)，而且在再制過(guò)程上因?yàn)榛厥债a(chǎn)品的品質(zhì)和時(shí)間的不確定性，將使得逆向物流的生產(chǎn)規(guī)劃和控制相對(duì)于正向物流變得更加困難和復(fù)雜。

    四、 管理逆向物流存在的困難

    從信息獲得的角度來(lái)講，許多企業(yè)不容易獲得可以正確分析產(chǎn)品回收處理問(wèn)題的信息。因?yàn)檫@些相關(guān)的信息通常都相當(dāng)?shù)姆稚?，有的信息在公司?nèi)部，有的在整個(gè)企業(yè)鏈中，有的信息甚至是無(wú)法取得的。而這些必需的信息包括以下四種：

    1. 關(guān)于產(chǎn)品組成成分的相關(guān)信息。

    2. 關(guān)于產(chǎn)品回收數(shù)量以及不確定性的信息。

    3. 關(guān)于再制造產(chǎn)品、零件以及物料的市場(chǎng)需求信息。

    4. 關(guān)于產(chǎn)品回收處理以及廢棄物處置的作業(yè)信息。

    對(duì)于一個(gè)包含產(chǎn)品回收處理的制造系統(tǒng)而言，有七項(xiàng)特征使得生產(chǎn)制造系統(tǒng)的規(guī)劃控制變得非常復(fù)雜：

    1. 回收產(chǎn)品的時(shí)間和數(shù)量的不確定性。

    2. 需要平衡回收產(chǎn)品的需求和供給。

    3. 需要將回收的產(chǎn)品分解。

    4. 回收產(chǎn)品所需物料數(shù)量的不確定性。

    5. 需要逆向物流網(wǎng)絡(luò)的支持。

    6. 物料配合的復(fù)雜性。

    7. 對(duì)于修護(hù)以及再制造作業(yè)所需的物料，其處理流程是相當(dāng)隨機(jī)的而且是不確定的，同時(shí)其處理時(shí)間的不確定性也很高。

    從以上分析我們可以了解到逆向物流在管理上比正向物流復(fù)雜得多，而究其原因在于逆向物流比正向物流增加了許多復(fù)雜性和不確定性。恰恰是這些不確定性和復(fù)雜性往往會(huì)使整個(gè)逆向物流的績(jī)效變差。

    五、如何管理逆向物流

    鑒于逆向物流本身存在的復(fù)雜性和不確定性，筆者認(rèn)為一定要有信息技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的支持，才能使逆向物流實(shí)現(xiàn)規(guī)范化。在沒(méi)有建成逆向物流信息系統(tǒng)的情況下，應(yīng)該從根本上控制進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品和包裝材料，比如在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮環(huán)保要素和逆向物流的需要，使得將來(lái)的回收處理和產(chǎn)品再制更方便；提高產(chǎn)品的質(zhì)量以減少退貨量等。

    工業(yè)同盟或行業(yè)協(xié)會(huì)在管理逆向物流的過(guò)程中，也可以發(fā)揮其獨(dú)特的作用，將類(lèi)似的很多企業(yè)聯(lián)系起來(lái)共同面對(duì)逆向物流的管理，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益和技術(shù)進(jìn)步。

    還有一個(gè)辦法是引進(jìn)第三方逆向物流來(lái)協(xié)助管理。據(jù)報(bào)道，國(guó)際物流巨頭如UPS、聯(lián)邦快遞等公司已經(jīng)進(jìn)入我國(guó)并專(zhuān)門(mén)提供逆向物流管理服務(wù)。第三方逆向物流已經(jīng)成為逆向物流發(fā)展的趨勢(shì)。

篇10

地處于西江“黃金水道”重要節(jié)點(diǎn)上的肇慶市，是大西南乃至“泛珠三角”與港澳、廣東沿海發(fā)達(dá)地區(qū)連接往來(lái)的重要通道。近幾年來(lái)，肇慶市作出了大力發(fā)展港口物流經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略部署。充分發(fā)揮西江“黃金水道”作用，努力將港口物流經(jīng)濟(jì)打造成為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極，將該市打造成為西江流域物流樞紐城市。

航運(yùn)條件優(yōu)越

肇慶市具有十分優(yōu)越的航運(yùn)和港口運(yùn)營(yíng)條件。據(jù)肇慶市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，肇慶境內(nèi)有西江、北江、綏江、賀江等主要通航河流，總長(zhǎng)達(dá)510多公里，其中，西江干流經(jīng)過(guò)肇慶境內(nèi)長(zhǎng)度為225公里。其中界首至肇慶大橋的171公里航道規(guī)劃為通航2000噸級(jí)船舶的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，肇慶大橋以下規(guī)劃為內(nèi)河一級(jí)航道，能夠通航3000噸級(jí)海輪。

2011年，水路完成貨物運(yùn)輸量824萬(wàn)噸，與上年同比增長(zhǎng)15.8%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量143379萬(wàn)噸公里，與上年同比增長(zhǎng)15.7%。港口貨物吞吐量達(dá)到2476萬(wàn)噸，與上年同比增長(zhǎng)59.9%，集裝箱吞吐量達(dá)到62萬(wàn)標(biāo)箱，與上年同比增長(zhǎng)36.8%，均創(chuàng)歷史新高。

在看到自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，肇慶也看到了“短板”。該負(fù)責(zé)人介紹，目前肇慶港口依然存在著岸線(xiàn)管理薄弱，碼頭分散、專(zhuān)業(yè)化程度低、規(guī)模小、港城一體的落后狀況，急需對(duì)港口、航道結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。截至2011年底，肇慶市1000噸級(jí)以上碼頭泊位數(shù)占比達(dá)22.6%。四級(jí)以上高等級(jí)航道的比重占33.7%，盡管整體水平有所提高，但提升的空間依然很大。

此外，加快推進(jìn)船型大型化、標(biāo)準(zhǔn)化也是肇慶港航業(yè)的努力方向之一。運(yùn)輸船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化是提高內(nèi)河航運(yùn)的運(yùn)輸效益和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。目前，肇慶市正在以船型標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，促進(jìn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。進(jìn)一步淘汰耗能高、載量小、技術(shù)落后、不經(jīng)濟(jì)、不環(huán)保的老舊運(yùn)輸船舶，大力發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、專(zhuān)業(yè)化船舶。

隨著肇慶經(jīng)濟(jì)的迅速壯大和物流量的不斷增加，一批港口物流企業(yè)紛紛搶灘肇慶，并積極參與港口經(jīng)營(yíng)。目前，中海、中遠(yuǎn)、海南泛洋、珠江中轉(zhuǎn)等一批大中型貨代或船代公司也紛紛駐點(diǎn)肇慶港口組織業(yè)務(wù)，

該負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在越來(lái)越多的企業(yè)希望來(lái)肇慶修建碼頭，肇慶的航運(yùn)優(yōu)勢(shì)越來(lái)越被業(yè)內(nèi)看好?！敖窈笳貞c將加快港口碼頭建設(shè)，努力完善港口服務(wù)體系，把肇慶新港建成全國(guó)內(nèi)河主要港口，成為珠江三角洲地區(qū)重要的交通樞紐和集裝箱喂給港，江海直達(dá)的多功能綜合性港口?！?/p>

以港興園 以園帶港

國(guó)內(nèi)外港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，大港口與大工業(yè)互相依托，才能帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展?！扒案酆髲S(chǎng)、前港后庫(kù)”的臨港工業(yè)，不僅能帶來(lái)滾滾物流，而且必將帶來(lái)滾滾人才流、資金流和信息流。

依托西江黃金水道和港口碼頭，肇慶市建起了星羅棋布的工業(yè)園區(qū)，該負(fù)責(zé)人表示，隨著珠三角廣佛肇經(jīng)濟(jì)圈的形成，依托西江這一“黃金水道”，肇慶不斷推進(jìn)港口航道建設(shè)，完善配套物流園，將港口物流經(jīng)濟(jì)建設(shè)成為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。

目前，肇慶港初步形成以煤炭、礦建材料、水泥制品、陶瓷制品、再生資源等為大宗貨源的物流產(chǎn)業(yè)鏈，大旺高新開(kāi)發(fā)區(qū)、亞洲金屬再生資源產(chǎn)業(yè)園、華潤(rùn)建材物流園等一批臨港工業(yè)園紛紛依港而建。

在前往肇慶采訪(fǎng)的途中，一個(gè)高高豎起的廣告牌十分引人注目，上面寫(xiě)著“華潤(rùn)水泥”四個(gè)大字。該負(fù)責(zé)人告訴記者，肇慶市被整體列入珠三角，肇慶新港、南廣鐵路、貴廣鐵路、“珠外環(huán)”高速公路和廣佛肇城際軌道等一批重點(diǎn)交通基礎(chǔ)項(xiàng)目進(jìn)一步放大了肇慶的“港口經(jīng)濟(jì)”效應(yīng)。2009年，香港華潤(rùn)水泥控股有限公司與肇慶市鼎湖區(qū)簽約，華潤(rùn)建材物流項(xiàng)目正式落戶(hù)肇慶市。目前，華潤(rùn)水泥設(shè)計(jì)水泥年產(chǎn)量為2000萬(wàn)噸，這不僅提升肇慶港貨物的吞吐水平，而且對(duì)封開(kāi)周邊地區(qū)乃至廣西的水泥建材產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

規(guī)劃謀發(fā)展

2011年，肇慶港口貨物吞吐量達(dá)到2476萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量達(dá)到62萬(wàn)標(biāo)箱。

2012年7月16日，記者在肇慶三榕港區(qū)采訪(fǎng)時(shí)看到，盡管受?chē)?guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的影響，但盛夏酷暑下的港口作業(yè)區(qū)依然非常繁忙，上落碼頭的貨物一批接一批，幾個(gè)大型龍門(mén)吊正在不停地運(yùn)作著。

早在2007年前，肇慶市就出臺(tái)了《關(guān)于加快發(fā)展港口物流經(jīng)濟(jì)的意見(jiàn)》，提出要實(shí)施“以港興園、以園帶港、港園區(qū)互動(dòng)”戰(zhàn)略，先后啟動(dòng)了肇慶新港、三榕港二期、國(guó)電肇慶大旺熱電聯(lián)產(chǎn)配套碼頭、華潤(rùn)水泥（封開(kāi)）有限公司碼頭建設(shè)以及綏江牛岐船閘復(fù)航、西江航道（界首-肇慶）171公里2000噸級(jí)整治等重點(diǎn)水運(yùn)工程建設(shè)。水路安全保障能力大幅提升。

在肇慶市第十次黨代會(huì)，該市又作出了大力發(fā)展港口物流經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略部署，把發(fā)展港口物流經(jīng)濟(jì)作為推動(dòng)該市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，加快形成“大交通、大港口、大物流、大工業(yè)”的發(fā)展格局，努力建設(shè)成為西江流域物流樞紐城市的工作目標(biāo)。為此，該市還成立了以常務(wù)副市長(zhǎng)為組長(zhǎng)的發(fā)展港口物流經(jīng)濟(jì)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，開(kāi)展了一系列關(guān)于港口開(kāi)發(fā)建設(shè)和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的調(diào)查研究，編制了《肇慶市“十一五”物流戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告》，編制了《肇慶港總體規(guī)劃》以及《肇慶市港口物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告》等。