導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇交通運(yùn)輸工程建設(shè)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

今天各位領(lǐng)導(dǎo)要視察的是其余五座橋梁。其中大樓橋、福祿并橋、海眼口東橋、山王莊橋在洪賀路上；九鳳村橋在呂街路上。

借此機(jī)會(huì)，再向各位領(lǐng)導(dǎo)把今年我局的其他重點(diǎn)建設(shè)工程作簡(jiǎn)要匯報(bào)。

二、林街路改造工程。該工程總投資8347.6萬(wàn)元（含魏家至花崖段3.6公里的拓寬工程）。目前，已完成形象進(jìn)度的20%，其中，魏家至王世疃段已竣工，王世疃至街頭段下基層完成35000平方米，改造工程計(jì)劃10月底竣工。

篇2

一、工作目標(biāo)

市農(nóng)村公路示范工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)到《市農(nóng)村公路示范工程項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求。

二、工作任務(wù)

（一）各地要在人口密集的鄉(xiāng)鎮(zhèn)周邊確定1—2個(gè)環(huán)路，做為農(nóng)村公路示范工程建設(shè)項(xiàng)目，在選址上要盡量選擇交通便捷、地質(zhì)條件較好、便于施工的線路。

（二）對(duì)納入示范工程項(xiàng)目，并已建設(shè)完成的環(huán)路要進(jìn)行必要的維修和完善；今年計(jì)劃內(nèi)建設(shè)，并已納入示范工程環(huán)路的項(xiàng)目要按照示范工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)施工；已納入示范工程環(huán)路的無(wú)計(jì)劃項(xiàng)目，必須先開(kāi)工建設(shè)，后追加計(jì)劃。

（三）對(duì)示范工程項(xiàng)目要進(jìn)行綠化和美化，行政村過(guò)境路段要進(jìn)行亮化，公路兩側(cè)的民房、柵欄等民用設(shè)施要按照社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

（四）在行政村過(guò)境路段的適當(dāng)位置建設(shè)農(nóng)村客運(yùn)停靠站，?？空疽c農(nóng)村公路同設(shè)計(jì)、同施工、同驗(yàn)收。

（五）建立健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制和養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格落實(shí)養(yǎng)護(hù)配套資金。

三、時(shí)間步驟

（一）各地按照要求確定1—2個(gè)環(huán)路建設(shè)項(xiàng)目做為示范項(xiàng)目。

（二）對(duì)已確定的示范項(xiàng)目進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，同時(shí)組織招標(biāo)和備料工作。

（三）對(duì)示范項(xiàng)目中的已建公路進(jìn)行維修和完善，完成新建示范路段主體工程以及全線的美化和綠化，完成已建示范環(huán)路全線的交通工程和村屯過(guò)境路段的亮化工程施工。

（四）省、市農(nóng)村辦對(duì)示范工程進(jìn)行驗(yàn)收。

四、具體要求

（一）提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)。加快農(nóng)村公路建設(shè)，是農(nóng)業(yè)發(fā)展、農(nóng)村繁榮和農(nóng)民致富最迫切需要解決的問(wèn)題，是農(nóng)民群眾多年的期盼。實(shí)施農(nóng)村公路示范工程建設(shè)是為了探索和總結(jié)農(nóng)村公路建設(shè)的好經(jīng)驗(yàn)、好做法，推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。我市被確定為全國(guó)第三批農(nóng)村公路建設(shè)示范工程單位，這是交通運(yùn)輸部和省交通運(yùn)輸廳對(duì)我市的關(guān)心和支持，也是促進(jìn)我市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展千載難逢的大好機(jī)遇，各地政府必須高度重視，把農(nóng)村公路示范工程建設(shè)作為促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。

（二）明確責(zé)任，迅速行動(dòng)。今年是農(nóng)村公路示范工程建設(shè)的最后一年，交通運(yùn)輸部主要領(lǐng)導(dǎo)將親臨我市檢查示范工程建設(shè)情況，年末，交通運(yùn)輸部和省交通運(yùn)輸廳還將組織檢查驗(yàn)收。時(shí)間緊迫，任務(wù)艱巨，各地、各有關(guān)部門(mén)要把示范工程建設(shè)作為當(dāng)前最為緊迫、最為重要的工作，納入政府重要議事日程，政府主管領(lǐng)導(dǎo)親自抓，交通部門(mén)主要領(lǐng)導(dǎo)具體抓，迅速行動(dòng)，全力抓好落實(shí)，確保示范工程建設(shè)工作順利推進(jìn)。

（三）強(qiáng)化措施，落實(shí)配套資金。示范工程建設(shè)工作的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是解決地方配套資金，結(jié)合城鄉(xiāng)一體化試點(diǎn)工作，政府決定給予每個(gè)示范項(xiàng)目100萬(wàn)元的補(bǔ)貼。同時(shí)，從交通運(yùn)輸部對(duì)示范工程單位每公里5萬(wàn)元的補(bǔ)貼中撥出一部分資金，用“以獎(jiǎng)”的形式補(bǔ)貼到示范項(xiàng)目中。各地也要采取有力措施，加大配套資金籌措力度，確保每個(gè)示范項(xiàng)目的配套資金不低于市政府的補(bǔ)貼額度，使我市示范工程建設(shè)工作務(wù)必取得實(shí)效。

篇3

關(guān)鍵詞：水利施工 場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸 交叉路口問(wèn)題 模型

近年來(lái)，我國(guó)的水利工程建設(shè)得到了前所未有的發(fā)展，作為水利工程施工中一項(xiàng)龐大的復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，施工場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸系統(tǒng)容易受地形地貌條件影響，在施工過(guò)程中存在多種不確定性因素，備受關(guān)注。施工場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸建設(shè)與料物調(diào)配、運(yùn)輸有著密不可分的聯(lián)系，且直接關(guān)系著工程進(jìn)度的順利實(shí)施，因此，對(duì)水利施工場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸交叉路口問(wèn)題探討有著重要的實(shí)踐意義與應(yīng)用價(jià)值。

1.場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸交叉路口對(duì)料物運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

1.1施工場(chǎng)內(nèi)料物運(yùn)輸?shù)牧鞒碳坝绊懸蛩?/p>

水利施工場(chǎng)內(nèi)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)直接關(guān)系著料物的有效運(yùn)輸。若交通運(yùn)輸?shù)缆吩O(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性，將會(huì)引起交叉路口擁堵、車(chē)流量大等現(xiàn)象，延誤料物運(yùn)輸，進(jìn)而導(dǎo)致工程延期，因此，必須加強(qiáng)場(chǎng)內(nèi)料物運(yùn)輸交叉路口合理化建設(shè)。從某種層面上講，料物的調(diào)配、運(yùn)輸?shù)裙ぷ髦苯記Q定著施工場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行，其運(yùn)輸狀態(tài)與料場(chǎng)所處位置、道路通達(dá)路密不可分。通常，在確定運(yùn)輸機(jī)械配置時(shí)需要充分考慮運(yùn)輸機(jī)械的效率、道路交叉路口排隊(duì)情況以及料物距離等，在具體的工程施工建設(shè)過(guò)程中主要涉及到裝料、重載、卸料以及空載等環(huán)節(jié)的反復(fù)循環(huán)。料物運(yùn)輸不僅受周?chē)h(huán)境條件的影響，而且會(huì)隨著施工進(jìn)度、施工總體布置的調(diào)整產(chǎn)生變化，在惡劣的天氣狀況下，料物運(yùn)輸速度會(huì)大大降低。而施工進(jìn)度則對(duì)料物運(yùn)輸有著較高的時(shí)效性要求。

1.2交通運(yùn)輸交叉路口對(duì)料物運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

通常，水利工程建設(shè)具有較大的運(yùn)輸量，為了按時(shí)完成工期，必須確保各項(xiàng)料物的及時(shí)供應(yīng)，在料物運(yùn)輸環(huán)節(jié)中能夠做到交通暢達(dá)。交叉路口設(shè)計(jì)作為交通運(yùn)輸系統(tǒng)中極為重要的部分，其直接影響著整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的高效運(yùn)行。在運(yùn)輸料物過(guò)程中，交叉路口行駛車(chē)輛往往會(huì)存在不同程度的通行干擾，直接影響到料物運(yùn)輸速度。

2.場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸交叉路口行駛模型

2.1交叉路口行駛模型原理

2.2交叉路口行駛模型的建立

2.2.1停車(chē)排隊(duì)等待

通常，當(dāng)運(yùn)輸車(chē)輛到達(dá)交叉路口位置時(shí)，需對(duì)進(jìn)口道進(jìn)行觀察，判斷是否需要排隊(duì)等候。若無(wú)需等待排隊(duì)，那么可依據(jù)車(chē)流情況判斷能否順利通過(guò)，并給予有效的操控。如交叉路口車(chē)輛過(guò)多，需要停車(chē)等候，那么則需減速、排隊(duì)，等待通行。

2.2.2行車(chē)沖突

料物運(yùn)輸車(chē)輛在場(chǎng)內(nèi)行駛過(guò)程中一般為非自由行駛狀態(tài)，其主要表現(xiàn)為兩種形式，一種是前車(chē)與后車(chē)保持為跟馳行駛狀態(tài)，在這種場(chǎng)景下，前車(chē)的行駛速度直接影響著后車(chē)的車(chē)速。另一種則是前車(chē)與后車(chē)保持了一定的距離，該距離需要保證前車(chē)遇到突況，后車(chē)能夠采取緊急措施，后車(chē)車(chē)輛及跟吃車(chē)輛駕駛員均具有一定的反應(yīng)時(shí)間，避免了安全事件的發(fā)生。當(dāng)運(yùn)輸車(chē)輛出現(xiàn)行駛沖突時(shí)，可以充分考慮當(dāng)前運(yùn)輸車(chē)輛于沖突車(chē)輛兩者達(dá)到?jīng)_突地點(diǎn)的時(shí)間，并按照先到先通過(guò)的原則確保車(chē)輛正常行駛，若次要車(chē)輛與優(yōu)先車(chē)輛之間存在運(yùn)輸車(chē)輛沖突，那么應(yīng)堅(jiān)持先優(yōu)先車(chē)流，后次要車(chē)流的原則。

2.2.3沖突消解處理

在場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸交叉路口位置往往會(huì)遇到交通干擾、沖突現(xiàn)象，駕駛?cè)藛T在進(jìn)入交叉路口時(shí)，要聚精會(huì)神觀察周?chē)h(huán)境條件，判斷行駛距離，做出車(chē)輛行駛決策，避免出現(xiàn)交叉路口事故。在料物車(chē)輛行駛過(guò)程中，不僅要考慮運(yùn)輸車(chē)輛之間的關(guān)系，更要充分判斷運(yùn)輸車(chē)輛與道路路況的關(guān)系，能夠?qū)徊媛房谛熊?chē)沖突狀態(tài)做出精準(zhǔn)的判斷與預(yù)測(cè)，可以實(shí)施必要的排隊(duì)消散措施，降低交叉路口的行駛沖突。另外在停車(chē)等待的過(guò)程中當(dāng)進(jìn)入沖突消解時(shí)，需要立即對(duì)前方的道路環(huán)境做出有效判斷，并進(jìn)行加速、減速等操作。

3.工程案例實(shí)際分析

3.1工程概況

以某市水利工程為例，其大壩壩體為心墻堆石壩形式，由上下游細(xì)（粗）堆石料區(qū)、上下游反濾料區(qū)以及護(hù)坡塊石等組成，整個(gè)壩頂高程達(dá)到814.42m，最大壩高位264.3m，采用自卸汽車(chē)進(jìn)行土石方運(yùn)輸，該項(xiàng)目配置有45t自卸汽車(chē)與32t自卸汽車(chē)，一輛挖掘機(jī)，為6立方正鏟液壓式。

3.2條件計(jì)算

仿真模擬計(jì)算將有效工作時(shí)間設(shè)為25d，每天的有效工作時(shí)間為20h，那么可以計(jì)算出每個(gè)月的有效工作時(shí)間為500h。研究對(duì)施工場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)缆废到y(tǒng)進(jìn)行編號(hào)設(shè)計(jì)，并在各個(gè)交叉路口進(jìn)行了分段處理與銜接，共同構(gòu)建成為一個(gè)完整的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

3.3結(jié)果分析

對(duì)研究模型進(jìn)行排隊(duì)概率計(jì)算，可以發(fā)現(xiàn)大多數(shù)交叉路口位置不會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)等車(chē)現(xiàn)象，占70%左右。有30%概率在交叉路口會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)等候，一般排隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一般不超過(guò)2輛。另外表1中顯示1號(hào)的無(wú)排隊(duì)概率僅為49.4%，表明確實(shí)存在嚴(yán)重排隊(duì)現(xiàn)象，這很大程度上是因?yàn)檫\(yùn)輸任務(wù)過(guò)多，運(yùn)輸強(qiáng)度大造成的，干擾了正常的料物運(yùn)輸。

4.結(jié)束語(yǔ)

在水利施工場(chǎng)內(nèi)料物交通運(yùn)輸過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)多個(gè)運(yùn)輸任務(wù)同時(shí)進(jìn)行導(dǎo)致交通擁擠的現(xiàn)象，這不僅會(huì)影響到料物運(yùn)輸?shù)男?，而且增加料物運(yùn)輸車(chē)輛的排隊(duì)效率，增加擁擠消散難度，因此，需要對(duì)場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸交叉路口進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，合理調(diào)整運(yùn)輸時(shí)間與線路，錯(cuò)開(kāi)高峰期，提升運(yùn)輸效率，確保施工順利完成。

參考文獻(xiàn)：

[1]賴(lài)?yán)?有關(guān)水利施工現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題及完善措施的探討[J].中小企業(yè)管理與科技旬刊， 2015，14（23）：93-93.

[2]董紅琴.水利工程建設(shè)施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題的探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015， 15（28）：152-153.

[3]穆海濤.基于模糊綜合評(píng)價(jià)的水利施工項(xiàng)目進(jìn)度管理研究[D].石家莊鐵道大學(xué)，2014.

篇4

一、工作目標(biāo)

按照中央和省、市治理工程建設(shè)領(lǐng)域突出問(wèn)題工作領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于深入推進(jìn)工程建設(shè)領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)治理工作的部署和要求，堅(jiān)持標(biāo)本兼治、綜合治理，以《招標(biāo)投標(biāo)法》和《招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》、《合同法》、《工程建設(shè)質(zhì)量管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)，嚴(yán)格行政執(zhí)法，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅查處違規(guī)行為，完善管理制度，著力解決工程建設(shè)中掛靠借用資質(zhì)投標(biāo)、違規(guī)出借資質(zhì)問(wèn)題，維護(hù)工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)秩序，促進(jìn)工程建設(shè)市場(chǎng)健康發(fā)展。

二、清理內(nèi)容

各單位要對(duì)2011年以來(lái)新開(kāi)工、投資額500萬(wàn)元以上的政府投資和使用國(guó)有資金的工程項(xiàng)目進(jìn)行排查，檢查處理工程項(xiàng)目涉及的勘察設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工、監(jiān)理等單位和個(gè)人在工程建設(shè)中存在的掛靠借用資質(zhì)投標(biāo)、違規(guī)出借資質(zhì)問(wèn)題。具體清理內(nèi)容為:(一)無(wú)資質(zhì)證書(shū)的企業(yè)、個(gè)人或者有資質(zhì)證書(shū)的企業(yè)通過(guò)各種途徑和方式，利用其他企業(yè)的資質(zhì)及名義投標(biāo)或承接工程;(二)通過(guò)出讓、出借資質(zhì)證書(shū)或者其他方式，允許其他企業(yè)或個(gè)人以本企業(yè)名義投標(biāo)或承接工程;(三)各地和有關(guān)行政主管部門(mén)規(guī)定的其他可以認(rèn)定為掛靠借用資質(zhì)投標(biāo)、違規(guī)出借資質(zhì)的行為。

對(duì)清理檢查中發(fā)現(xiàn)的掛靠借用資質(zhì)投標(biāo)、違規(guī)出借資質(zhì)問(wèn)題，要依法依規(guī)進(jìn)行處理。對(duì)違法違規(guī)的市場(chǎng)主體，根據(jù)情節(jié)輕重，給予限制市場(chǎng)準(zhǔn)入、降低或取消從業(yè)資質(zhì)、吊銷(xiāo)執(zhí)業(yè)資格、沒(méi)收違法所得、罰款等相應(yīng)處罰。對(duì)主動(dòng)查找、糾正問(wèn)題的，可酌情從輕或減輕處理;對(duì)頂風(fēng)違規(guī)、邊清邊犯的，長(zhǎng)期掛靠借用、違規(guī)出租資質(zhì)的，特別是涉及金額巨大、發(fā)生安全質(zhì)量事故、造成惡劣影響的，要加大處罰力度，直至清出工程建設(shè)市場(chǎng);對(duì)涉嫌違法犯罪的，要移送司法機(jī)關(guān)依法處理。同時(shí)，要將企業(yè)或個(gè)人掛靠借用資質(zhì)投標(biāo)、違規(guī)出借資質(zhì)問(wèn)題列為不良行為信息，及時(shí)向社會(huì)公布。

三、組織分工

本次專(zhuān)項(xiàng)整治按照條塊結(jié)合、歸口管理、分級(jí)負(fù)責(zé)的原則組織實(shí)施。

(一)市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)專(zhuān)項(xiàng)治理工作的組織協(xié)調(diào)、檢查復(fù)核工作，具體工作由市交通運(yùn)輸局紀(jì)工委監(jiān)察室和規(guī)劃建設(shè)科組織開(kāi)展；

(二)市公路局、市港航局、市交投集團(tuán)、市汽運(yùn)集團(tuán)、市公交集團(tuán)、局屬各重點(diǎn)項(xiàng)目法人單位負(fù)責(zé)按照實(shí)施方案的要求，對(duì)負(fù)責(zé)組織實(shí)施的項(xiàng)目開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)清理工作；

(三)各縣（區(qū)）交通主管部門(mén)在縣（區(qū)）人民政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路項(xiàng)目開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)清理工作，市縣鄉(xiāng)公路局負(fù)責(zé)督促、指導(dǎo)，并匯總上報(bào)各縣（區(qū)）專(zhuān)項(xiàng)治理結(jié)果。

四、時(shí)間安排

2012年6月底前，各單位要結(jié)合自身實(shí)際，研究制定專(zhuān)項(xiàng)清理工作實(shí)施方案，進(jìn)行動(dòng)員部署;7月起，各單位組織開(kāi)展工程項(xiàng)目排查，糾正處理發(fā)現(xiàn)的掛靠借用資質(zhì)投標(biāo)、違規(guī)出借資質(zhì)問(wèn)題，并于自查整改階段7月31日前，將2011年以來(lái)新建項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)表（附件一）、工程建設(shè)中掛靠借用資質(zhì)投標(biāo)、違規(guī)出借資質(zhì)問(wèn)題專(zhuān)項(xiàng)清理匯總統(tǒng)計(jì)表（附件二）向市交通運(yùn)輸局第一次上報(bào)；總結(jié)驗(yàn)收階段9月10日前將階段性工作情況總結(jié)和工程建設(shè)中掛靠借用資質(zhì)投標(biāo)、違規(guī)出借資質(zhì)問(wèn)題專(zhuān)項(xiàng)清理匯總統(tǒng)計(jì)表（附件二）向市交通運(yùn)輸局作第二次上報(bào)（各縣區(qū)將農(nóng)村公路專(zhuān)項(xiàng)清理匯總統(tǒng)計(jì)表報(bào)市縣鄉(xiāng)公路局），市交通運(yùn)輸局將組織開(kāi)展檢查、復(fù)核工作。

五、工作要求

(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。近年來(lái)，工程建設(shè)中掛靠借用資質(zhì)投標(biāo)、違規(guī)出借資質(zhì)問(wèn)題較為突出，嚴(yán)重?cái)_亂正常的工程建設(shè)市場(chǎng)秩序，給工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)帶來(lái)極大隱患，容易誘發(fā)各類(lèi)腐敗問(wèn)題。各單位要進(jìn)一步提高思想認(rèn)識(shí)，克服畏難情緒，把專(zhuān)項(xiàng)清理作為貫徹落實(shí)《招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》的重要舉措，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，密切協(xié)作配合，認(rèn)真抓好落實(shí)。

(二)講究工作方法。一要通過(guò)招標(biāo)機(jī)構(gòu)按要求進(jìn)行排查；二要通過(guò)核查現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工單位是否為中標(biāo)單位，核查中標(biāo)單位與施工現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目經(jīng)理及主要工程管理人員之間有無(wú)合法的人事及社會(huì)保險(xiǎn)關(guān)系等多種手段，發(fā)現(xiàn)和認(rèn)定掛靠借用資質(zhì)投標(biāo)、違規(guī)出借資質(zhì)問(wèn)題；三要在專(zhuān)項(xiàng)清理期間設(shè)立舉報(bào)電話，從舉報(bào)線索中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；四要全面清理違規(guī)問(wèn)題，不僅要清理掛靠借用資質(zhì)投標(biāo)的問(wèn)題，更要清理糾正為了收取“管理費(fèi)”等利益而違規(guī)出借資質(zhì)的問(wèn)題，同時(shí)要嚴(yán)肅處理行政監(jiān)管部門(mén)監(jiān)管不力和失職瀆職的問(wèn)題。

(三)嚴(yán)格工作責(zé)任。各單位要結(jié)合實(shí)際，對(duì)專(zhuān)項(xiàng)清理工作的時(shí)間進(jìn)度、工作步驟和工作方式等做出具體安排，細(xì)化工作內(nèi)容。要實(shí)行嚴(yán)格的工作責(zé)任制，明確有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和經(jīng)辦人員的責(zé)任，建立工作臺(tái)賬，嚴(yán)肅認(rèn)真地填報(bào)專(zhuān)項(xiàng)清理匯總統(tǒng)計(jì)表，并由單位主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)任地簽署意見(jiàn)。對(duì)專(zhuān)項(xiàng)清理工作不認(rèn)真、漏報(bào)瞞報(bào)和在重點(diǎn)抽查、案件調(diào)查中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題的，要對(duì)有關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施問(wèn)責(zé)。對(duì)專(zhuān)項(xiàng)清理工作走過(guò)場(chǎng)的，要給予通報(bào)批評(píng)并責(zé)令“補(bǔ)課”。

篇5

 

一、提高思想認(rèn)識(shí)，樹(shù)立人才資源是第一資源的理念

 

“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力” 這充分說(shuō)明人才資源是發(fā)展第一要素，當(dāng)今社會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)社會(huì)，在新技術(shù)日新月異的情況下，上至綜合國(guó)力，下到一個(gè)行業(yè)，越來(lái)越凸現(xiàn)人才資源的重要性，重視人才、培養(yǎng)人才、激勵(lì)人才、使用人才，已成為當(dāng)今社會(huì)的共識(shí)。

 

1.增強(qiáng)人才培養(yǎng)的緊迫意識(shí)。從我市交通運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)看，人才隊(duì)伍的建設(shè)還比較薄弱，專(zhuān)業(yè)人才數(shù)量偏少，全系統(tǒng)現(xiàn)有從業(yè)人員近萬(wàn)人，而中級(jí)以上專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)人員只有71人，占0.71%，在職高級(jí)工程師4人，交通運(yùn)輸?shù)拇笸度氪蟀l(fā)展與現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍奇缺的矛盾日益呈現(xiàn)，已嚴(yán)重制約交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展。今年實(shí)施的S333、S351、X203、S233連接線、得勝湖園區(qū)等工程相繼開(kāi)工建設(shè)，工程專(zhuān)業(yè)人才奇缺，出現(xiàn)“爭(zhēng)搶”人才的現(xiàn)象，一些專(zhuān)業(yè)人才身兼兩個(gè)以上項(xiàng)目工程建設(shè)任務(wù)。是否擁有專(zhuān)業(yè)人才已成為能否完成市委、市政府交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)的關(guān)鍵。因此，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部要增強(qiáng)人才培養(yǎng)的戰(zhàn)略意識(shí)，牢固樹(shù)立抓工作與抓學(xué)習(xí)是統(tǒng)一的，抓人才培養(yǎng)就是從根本上抓工作質(zhì)量和效能的意識(shí)，增強(qiáng)做好人才工作的自覺(jué)性。

 

2.制訂人才培養(yǎng)的發(fā)展規(guī)劃。人才培養(yǎng)使用是一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略任務(wù)，需要我們進(jìn)行統(tǒng)一籌劃。2011年全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)人才工作會(huì)議，明確了要建立全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)人才庫(kù)，研究制定人才培養(yǎng)發(fā)展的規(guī)劃，作為縣級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)，我們要認(rèn)真研究適合興化交通“十二五”人才發(fā)展的規(guī)劃，盡快出臺(tái)人才培養(yǎng)發(fā)展管理的細(xì)則，結(jié)合興化交通運(yùn)輸局的實(shí)際，研究設(shè)立局總工程師辦公室，由總工辦研究制定職工隊(duì)伍人才培養(yǎng)的指導(dǎo)思想、基本原則、目標(biāo)任務(wù)以及主要措施，統(tǒng)一管理各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才。

 

3.落實(shí)人才培養(yǎng)的具體措施。要針對(duì)今年交通運(yùn)輸項(xiàng)目多、規(guī)模大、任務(wù)重、要求高等特點(diǎn)，積極落實(shí)人才培養(yǎng)的措施。一是搭好總工辦的班子?？稍O(shè)立一名副總工程師為總工辦主任，配備1-2名副主任，辦公室成員以兼職為主，主要由專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)的人員擔(dān)任。二是明確人才培養(yǎng)的職責(zé)?？偣まk承擔(dān)人才培養(yǎng)教育職能，主要負(fù)責(zé)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的培訓(xùn)教育、推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、組織科研開(kāi)發(fā)和科技進(jìn)步，解決在交通運(yùn)輸工作中遇到的技術(shù)難題，承擔(dān)交通工程建設(shè)技術(shù)工程建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)督，負(fù)責(zé)指導(dǎo)交通工程建設(shè)的立項(xiàng)、審查、工程可行性報(bào)告及前期工作的初審和報(bào)批工作，負(fù)責(zé)公路工程設(shè)計(jì)圖、資料的審定工作，參與指導(dǎo)交通工程建設(shè)招投標(biāo)管理等工作。三是研究人才培養(yǎng)教育的方法。要加大人才培養(yǎng)的力度，可以從本系統(tǒng)內(nèi)聘請(qǐng)一些具有較高理論功底和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的在職或退休的管理人員、技術(shù)人員擔(dān)任兼職教師，有計(jì)劃的組織業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，也可以組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員有目的的走出去參觀學(xué)習(xí)提高技能，要舍得花經(jīng)費(fèi)將優(yōu)秀員工送出去培養(yǎng)，局人勞科積極為專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員申報(bào)職稱(chēng)，對(duì)獲得中級(jí)以上職稱(chēng)的人員單位每年給予報(bào)銷(xiāo)書(shū)報(bào)費(fèi)500-800元，鼓勵(lì)人才終身學(xué)習(xí)，不斷提高自身理論知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，在全系統(tǒng)形成一種“尊重知識(shí)、尊重人才”的濃厚氛圍。

 

二、強(qiáng)化素質(zhì)教育，建立一支復(fù)合型高層次的人才隊(duì)伍

 

復(fù)合型人才既掌握某項(xiàng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)又通曉相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的一專(zhuān)多能的創(chuàng)新型人才，做好復(fù)合型人才的培養(yǎng)工作，必須加強(qiáng)人才的綜合素質(zhì)的提升。首先，要提升人才的思想素質(zhì)。人才應(yīng)具有的基本素質(zhì)包括知識(shí)、能力、思想、境界等方面，而思想素質(zhì)是重要的素質(zhì)，要通過(guò)政治思想工作，使人才在思想上、政治上得到全面鍛煉，愛(ài)崗敬業(yè)、秉公辦事，永遠(yuǎn)保持堅(jiān)定的正確方向，努力使他們成為德才兼?zhèn)涞暮细袢瞬拧Ｆ浯?，要?qiáng)化人才的繼續(xù)教育。要樹(shù)立“終身教育”的理念，隨著興化交通運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍整體素質(zhì)的要求越來(lái)越高，人才隊(duì)伍的知識(shí)水平、知識(shí)結(jié)構(gòu)、知識(shí)積累、知識(shí)更新，要與時(shí)俱進(jìn)，要通過(guò)繼續(xù)教育，促使知識(shí)創(chuàng)新，了解最新科技動(dòng)態(tài)，補(bǔ)充和掌握新科技知識(shí)與技能，使人才隊(duì)伍由基礎(chǔ)層向復(fù)合型發(fā)展，促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)又好又快發(fā)展。再次，要強(qiáng)化人才引進(jìn)。“十二五”期間，全市交通運(yùn)輸投入百億，將建設(shè)一大批重點(diǎn)項(xiàng)目，完成這些項(xiàng)目的建設(shè)除資金保證外，還必須要有一支強(qiáng)大的工程技術(shù)管理隊(duì)伍，如何面對(duì)上級(jí)部門(mén)和人民群眾對(duì)交通工程建設(shè)的嚴(yán)格要求和期盼。如何圍繞工程BT建設(shè)模式，強(qiáng)化工程施工過(guò)程的管理;如何解決投融資所遇到的困難，解決資金制約的矛盾等等，都需要專(zhuān)業(yè)人才去研究加以解決，而現(xiàn)有人才資源已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足發(fā)展需要，必須有計(jì)劃有目的引進(jìn)人才，對(duì)引進(jìn)人才單位要給予獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)考慮到人才引進(jìn)的體制性障礙應(yīng)該形成一種開(kāi)放式的人才進(jìn)出機(jī)制，加強(qiáng)人才的柔性流動(dòng)，通過(guò)外聘專(zhuān)家、采用編外合同制管理等有效辦法，加大引進(jìn)工程管理、專(zhuān)業(yè)技術(shù)、金融管理類(lèi)等高層次急需人才。

 

三、完善激勵(lì)機(jī)制，營(yíng)造人才健康成長(zhǎng)的優(yōu)良環(huán)境

 

重視和使用人才，最關(guān)鍵的一條是激勵(lì)人才。據(jù)美國(guó)哈佛大學(xué)研究，一個(gè)人若沒(méi)有激勵(lì)，他的能力發(fā)揮不過(guò)20%-30%;若施以激勵(lì)，則一個(gè)人的能力可發(fā)揮到80%-90%。由此可見(jiàn)，激勵(lì)的功能不容置疑。通過(guò)激勵(lì)人才，充分調(diào)動(dòng)人才的工作積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性：一是工作激勵(lì)，就是要給專(zhuān)業(yè)人才施展工作才華的平臺(tái)，讓人才充分證明自己價(jià)值所在。二是情感激勵(lì)。就是注重人情味和感性投入，人才往往都存在著一些不拘小節(jié)的問(wèn)題，作為一個(gè)單位一名領(lǐng)導(dǎo)要充分給予理解，給人才家庭式的情感，從工作上、政治上、生活上給予關(guān)心照顧，調(diào)動(dòng)人才工作的積極性。三是制度激勵(lì)。就是用制度保障人才的安全和歸屬。從制度上保障人才年齡愈大、工齡愈長(zhǎng)、技術(shù)愈高、工資也應(yīng)愈高。如果人才經(jīng)常跳槽，一切就會(huì)從頭開(kāi)始，如果用制度作保障時(shí)，人才就不會(huì)輕易跳槽，人才隊(duì)伍才能穩(wěn)定，激勵(lì)人才不斷創(chuàng)新奮斗。四是物質(zhì)激勵(lì)。就是給人才多樣化、個(gè)性化的福利。良好的福利保障是留住人的基本基礎(chǔ)，要在帶薪休假、住房補(bǔ)助、進(jìn)修資助、醫(yī)療保險(xiǎn)、退休保障等方面給予關(guān)心，加快建立有利于優(yōu)秀人才脫穎而出，人盡其才的有效分配機(jī)制。五是考核激勵(lì)。就是解決干好干差一樣的問(wèn)題。對(duì)技術(shù)拔尖、業(yè)績(jī)突出的優(yōu)秀人才要及時(shí)給予表彰，在提拔使用、外出考察給予優(yōu)先考慮，重獎(jiǎng)優(yōu)秀人才。同時(shí)要加大對(duì)人才的考核力度，將人才崗位、工資、福利引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，使人才有壓力、有危機(jī)、有動(dòng)力，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，為交通運(yùn)輸事業(yè)的又好又快發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

篇6

今天，市各項(xiàng)重點(diǎn)工程建設(shè)正在沖刺全年目標(biāo)的重要時(shí)刻。市客運(yùn)中心正式竣工投入運(yùn)營(yíng)了此，謹(jǐn)代表市四套班子向工程建設(shè)的竣工運(yùn)營(yíng)表示熱烈的祝賀！向參加今天竣工剪彩暨啟運(yùn)儀式的各位來(lái)賓和同志們表示熱烈的歡迎！

竣工運(yùn)營(yíng)不僅對(duì)于加強(qiáng)客運(yùn)車(chē)輛管理、改善群眾出行條件、營(yíng)造安全暢通的交通秩序具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，客運(yùn)中心是目前我市乃至全市面積最大、功能最全、運(yùn)輸能力最強(qiáng)的交通樞紐工程。而且對(duì)于推動(dòng)城市發(fā)展、繁榮市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)社會(huì)和諧也必將產(chǎn)生重要的影響。為了真正把客運(yùn)中心管理好、運(yùn)營(yíng)好，也為了更好更快的推動(dòng)我市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，提三點(diǎn)希望和要求：

展示城市新形象。客運(yùn)中心是各類(lèi)客運(yùn)車(chē)輛的集散地和中轉(zhuǎn)站，一是要優(yōu)化服務(wù)。也是南來(lái)北往旅客的必經(jīng)之地，更是展示一個(gè)區(qū)域發(fā)展形象和文明程度的重要窗口。為此，新建成的客運(yùn)中心務(wù)必要在硬件配套、環(huán)境衛(wèi)生、綠化美化、旅客服務(wù)等方面進(jìn)一步完善設(shè)施、提高標(biāo)準(zhǔn)，真正做到讓旅客滿意，讓司乘人員滿意，讓社會(huì)各界滿意，以嶄新的面貌、良好的環(huán)境、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，展示霍州文明、和諧、發(fā)展的新形象。

篇7

以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹(shù)立以人為本、安全發(fā)展的理念，全面貫徹《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》和《國(guó)務(wù)院安委會(huì)關(guān)于深入開(kāi)展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》精神，以落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任為主線，以強(qiáng)化安全生產(chǎn)“雙基”（基層、基礎(chǔ)）工作為重點(diǎn)，通過(guò)開(kāi)展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，完善企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，并采取激勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)建立起自我約束、不斷加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理的長(zhǎng)效機(jī)制，不斷提升全市交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)水平，為構(gòu)建安全、和諧、高效、便捷的現(xiàn)代交通綜合運(yùn)輸業(yè)提供可靠的安全保障。

二、工作目標(biāo)

通過(guò)全市交通運(yùn)輸監(jiān)管部門(mén)和企業(yè)的共同努力，使全市具有獨(dú)立法人資格，從事公路水路運(yùn)輸、公路水運(yùn)工程施工等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)活動(dòng)的交通運(yùn)輸企業(yè)，全面達(dá)到如下目標(biāo)：

（一）建立安全生產(chǎn)監(jiān)管數(shù)據(jù)庫(kù)。摸清全市交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)工作底數(shù)，建立安全生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)市、縣、區(qū)交通主管部門(mén)及有關(guān)部門(mén)之間數(shù)據(jù)共享。

（二）企業(yè)安全生產(chǎn)水平明顯提升。通過(guò)開(kāi)展交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)體制機(jī)制不斷完善，主體責(zé)任進(jìn)一步落實(shí)，員工素質(zhì)穩(wěn)步提高，科技裝備水平和管理能力明顯提升，突出問(wèn)題有效解決，安全生產(chǎn)管理水平明顯提高。

（三）各類(lèi)事故明顯下降。重大以上事故明顯下降，到2015年，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛萬(wàn)車(chē)死亡事故件數(shù)和死亡人數(shù)平均每年下降3%；運(yùn)輸船舶百萬(wàn)噸港口吞吐量水上交通事故件數(shù)和死亡人數(shù)平均每年下降5%；公路水運(yùn)工程建設(shè)百億元投資死亡事故件數(shù)和死亡人數(shù)平均每年下降1%。

（四）推進(jìn)企業(yè)全面達(dá)標(biāo)。交通運(yùn)輸企業(yè)全面開(kāi)展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化和操作過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化。力爭(zhēng)從事客運(yùn)、危運(yùn)等重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)在2012年底前達(dá)標(biāo)，其他交通運(yùn)輸企業(yè)在2015年前達(dá)標(biāo)。

三、組織機(jī)構(gòu)

為加強(qiáng)全市交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)研究決定，成立市交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公室設(shè)在局安全監(jiān)督處，王村任辦公室主任。

組長(zhǎng)：

成員：

聯(lián)絡(luò)員：

四、實(shí)施范圍

實(shí)施范圍：全市具有獨(dú)立法人資格，具體從事道路客運(yùn)、道路貨運(yùn)（普貨和危運(yùn)）、汽車(chē)維修、汽車(chē)駕培、出租客運(yùn)、水路運(yùn)輸、公路水路工程施工等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)活動(dòng)的交通運(yùn)輸企業(yè)。

五、管理分工

交通運(yùn)輸部將企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)由高到低分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)三個(gè)等級(jí)。具體由部負(fù)責(zé)一級(jí)企業(yè)的達(dá)標(biāo)評(píng)審管理，省級(jí)交通運(yùn)輸管理部門(mén)負(fù)責(zé)二級(jí)、三級(jí)企業(yè)的達(dá)標(biāo)評(píng)審管理。

市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)全市交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指導(dǎo)和向上級(jí)申報(bào)工作。

市公路局負(fù)責(zé)其直屬企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指導(dǎo)和向上級(jí)申報(bào)工作。

市交通工程質(zhì)監(jiān)站負(fù)責(zé)全市公路水路施工企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指導(dǎo)和向上級(jí)申報(bào)工作。

市地方海事局負(fù)責(zé)全市水上交通運(yùn)輸企業(yè)及有關(guān)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指導(dǎo)和向上級(jí)申報(bào)工作。

市運(yùn)管處負(fù)責(zé)市區(qū)道路運(yùn)輸企業(yè)及有關(guān)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指導(dǎo)和向上級(jí)申報(bào)工作。

各縣交通（運(yùn)輸）局負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)的道路運(yùn)輸企業(yè)及有關(guān)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指導(dǎo)和向上級(jí)申報(bào)工作。

六、主要內(nèi)容

（一）制訂工作方案。各單位要根據(jù)本方案的內(nèi)容和要求，結(jié)合本單位、本地區(qū)實(shí)際情況，制定實(shí)施方案，明確目標(biāo)、任務(wù)、責(zé)任，確定標(biāo)準(zhǔn)化示范企業(yè)名單，確保標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有計(jì)劃、有步驟順利開(kāi)展。

（二）建立制度標(biāo)準(zhǔn)。交通運(yùn)輸部和省廳根據(jù)國(guó)家和交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，制定交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)管理辦法、評(píng)級(jí)程序和達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，市交通運(yùn)輸局將嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

（三）確定評(píng)審單位和評(píng)審人員。根據(jù)交通運(yùn)輸部《方案》規(guī)定，部負(fù)責(zé)一級(jí)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)的評(píng)審單位、評(píng)審人員的資質(zhì)確定工作，省廳主要負(fù)責(zé)二級(jí)、三級(jí)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)的評(píng)審單位、評(píng)審人員資質(zhì)確定工作，并報(bào)交通運(yùn)輸部備案。

（四）先進(jìn)典型帶動(dòng)。交通運(yùn)輸部、省廳將分別確定在港口、航運(yùn)、道路運(yùn)輸、城市客運(yùn)、公路水運(yùn)工程建設(shè)企業(yè)各選擇1至2家作為示范單位，以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、深入推廣。市交通運(yùn)輸局將積極開(kāi)展示范推廣工作，力爭(zhēng)多達(dá)標(biāo)、快達(dá)標(biāo)。

七、工作步驟

交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作具體分三個(gè)階段組織實(shí)施：

（一）準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)階段（2011年9月—12月）。從現(xiàn)在起到12月底，各單位、各部門(mén)按照市交通運(yùn)輸局實(shí)施方案的統(tǒng)一要求，結(jié)合實(shí)際情況，制訂本單位、本部門(mén)工作實(shí)施方案，成立組織，落實(shí)人員，明確責(zé)任，作出部署。同時(shí)要充分利用電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等各類(lèi)輿論媒體，積極宣傳安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重要意義，在全市營(yíng)造安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的濃厚氛圍。要廣泛開(kāi)展安全生產(chǎn)專(zhuān)題教育，提高企業(yè)安全管理人員和從業(yè)人員的安全意識(shí)和素質(zhì)，為全面實(shí)施該項(xiàng)工作打下良好的思想基礎(chǔ)。請(qǐng)各單位于2011年9月30日前將實(shí)施方案報(bào)局安監(jiān)處。

（二）全面實(shí)施階段（2012年—2015年）。2012年起開(kāi)始全面實(shí)施安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。各級(jí)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組要根據(jù)上級(jí)關(guān)于加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的一系列文件要求，提出具體工作目標(biāo)和階段性任務(wù)，組織開(kāi)展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，規(guī)范、完善有關(guān)制度、裝備、人員、檔案等資料，總結(jié)階段性工作經(jīng)驗(yàn)；要開(kāi)展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的日常檢查和評(píng)估，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)企業(yè)完善標(biāo)準(zhǔn)化工作，同時(shí)收集并反饋工作中存在的問(wèn)題和不足，不斷細(xì)化工作措施，確保安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作順利進(jìn)行。

（三）總結(jié)評(píng)估階段（2015年）。各單位、各部門(mén)要按照“成熟一批、申報(bào)一批，合格一批、公告一批”的原則，全面做好安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)申報(bào)和公告工作，積極總結(jié)工作成果和經(jīng)驗(yàn)，加大對(duì)工作突出單位和個(gè)人的表彰獎(jiǎng)勵(lì)，確保2015年底以前實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。請(qǐng)各單位、各部門(mén)于每年6月20日和11月20日前將半年和全年工作開(kāi)展情況總結(jié)上報(bào)局安監(jiān)處。

八、工作要求

（一）提高認(rèn)識(shí)。開(kāi)展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，是落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任的必要途徑，也是各級(jí)交通運(yùn)輸部門(mén)落實(shí)監(jiān)管責(zé)任、創(chuàng)新管理方式的重要體現(xiàn)，各單位、各部門(mén)要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，密切配合，各司其職，積極推進(jìn)，確保工作扎實(shí)開(kāi)展。

篇8

關(guān)鍵詞：鄭州交通 交通建設(shè) 交通樞紐

鄭州是中國(guó)中部地區(qū)重要的中心樞紐城市，國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略“中原經(jīng)濟(jì)區(qū)”的中心城市。“十一五”期間，公路、鐵路、航空、樞紐建設(shè)全面發(fā)展，“十二五”規(guī)劃以“高速支撐、中心放射、區(qū)域聯(lián)動(dòng)、村鎮(zhèn)成網(wǎng)”為目標(biāo)，圍繞“高速加密、加快市域快速通道建設(shè)、六路升級(jí)五路改造、構(gòu)建都市區(qū)環(huán)線、優(yōu)化場(chǎng)站布局、推進(jìn)暢通工程建設(shè)”六大重點(diǎn)任務(wù)，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，樹(shù)立交通優(yōu)先的城市發(fā)展理念，適度超前發(fā)展六城十組團(tuán)交通基礎(chǔ)設(shè)施，引領(lǐng)鄭州都市區(qū)建設(shè)，加強(qiáng)鄭州市與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)其他城市間的聯(lián)系，強(qiáng)化鄭州市全國(guó)性綜合交通樞紐地位，打造中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心增長(zhǎng)區(qū)。

1.鄭州交通建設(shè)存在的問(wèn)題

1.1 內(nèi)在要求

城市化進(jìn)程加快，要求鄭州交通建設(shè)快速發(fā)展，而初步形成的融資體系還不夠完善，基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，與城市化進(jìn)程差距大，新的交通建設(shè)管理體系未能充分發(fā)揮作用。

1.2 制約問(wèn)題

1.2.1資金嚴(yán)重缺乏

“十一五”期間，鄭州市交通運(yùn)輸管理委員會(huì)（原鄭州市交通局）在各年的工作總結(jié)中，提到的各項(xiàng)困難和措施中，排在第一位的就是資金制約和擴(kuò)大融資平臺(tái)。鄭州市“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃中指出：預(yù)計(jì)“十二五”期間,鄭州交通運(yùn)輸發(fā)展計(jì)劃總投資將達(dá)到600億元以上。地方配套資金，不能按時(shí)到位，影響道路建設(shè)的工期和質(zhì)量，也是急需解決的問(wèn)題。

1.2.2 土地資源制約

土地是不可再生的寶貴資源，具有生存、發(fā)展、保障三大功能。鄭州市人多地少，建設(shè)項(xiàng)目多，土地兼顧平衡是亟待解決的問(wèn)題。交通建設(shè)與土地利用成反比關(guān)系。特別是“十二五”規(guī)劃中，鄭州市道路交通建設(shè)項(xiàng)目，征用的土地較多，審批難、征遷費(fèi)用過(guò)高，征遷工作難做?，F(xiàn)在，路網(wǎng)在改善，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，土地升值，征遷價(jià)格必然上升，造成土地成本增加，道路建設(shè)方案不得不修改。

1.2.3規(guī)劃方案不完善

鄭州市交通建設(shè)方案中，由于管理體制分散，對(duì)整個(gè)鄭州市的交通建設(shè)規(guī)劃，僅僅是修補(bǔ)的方法，缺乏全局的、前瞻性、科學(xué)的整體規(guī)劃方案。2010年后實(shí)行大部委之后，市交通建設(shè)主要有交通管理委員會(huì)管理，協(xié)調(diào)能力增強(qiáng)，并制定了鄭州市“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃指導(dǎo)思想定位高，發(fā)展目標(biāo)明確。但在整個(gè)規(guī)劃中，考慮綜合交通的方面仍不夠，應(yīng)著重考慮解決鄭州轄區(qū)范圍內(nèi)路網(wǎng)不完善的問(wèn)題，同時(shí)解決市區(qū)各組團(tuán)之間道路交通聯(lián)系問(wèn)題。

1.2.4工期進(jìn)度安排不合理

以2012年鄭州市道路建設(shè)方案為例，“兩環(huán)十五放射”道路、十條快速路建設(shè)工程。涉及鄭州市三環(huán)路，四環(huán)路，和與之緊密相關(guān)市區(qū)十五條主路，十條快速路連通鄭州市區(qū)通往郊縣和鄰近地市主要干道。這些工程都是大工程短時(shí)間不可能完成。若同一年開(kāi)工建設(shè)，必會(huì)造成交通“內(nèi)憂外患”情況。城內(nèi)汽車(chē)保有量快速增加，老街道改造困難，道路堵塞嚴(yán)重，出城困難，必然為鄭州市道路交通暢通增添更多憂愁。

2.鄭州交通建設(shè)的保障措施

2.1積極推進(jìn)交通建設(shè)管理體制改革

深化推進(jìn)鐵路、公路、民航、道路運(yùn)輸場(chǎng)站、水運(yùn)等建設(shè)管理體制改革，推進(jìn)政事企分開(kāi)，打破行業(yè)壟斷，建立規(guī)范的交通建設(shè)與運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，鼓勵(lì)社會(huì)投資主體投資交通建設(shè)，建立公平、公開(kāi)、競(jìng)爭(zhēng)、有序的交通建設(shè)市場(chǎng)，提升經(jīng)營(yíng)管理水平。完善項(xiàng)目招投標(biāo)制度、監(jiān)理制度、投產(chǎn)后的經(jīng)營(yíng)和管理制度；建立有效的規(guī)劃建設(shè)反饋和監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施的監(jiān)測(cè)，把握進(jìn)程，適時(shí)調(diào)整，保障規(guī)劃的順利實(shí)現(xiàn)。加強(qiáng)交通行業(yè)法制建設(shè)。嚴(yán)格落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，嚴(yán)厲打擊擾亂工程建設(shè)領(lǐng)域的違法違規(guī)行為，全面推進(jìn)反腐倡廉建設(shè)，不斷加強(qiáng)政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)。

2.2深化交通投融資體制改革

進(jìn)一步放寬準(zhǔn)入條件，拓寬融資渠道，多渠道籌措交通建設(shè)資金。發(fā)揮政府在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的政策引導(dǎo)作用，合理界定政府投資范圍，理順各級(jí)政府對(duì)交通發(fā)展的職責(zé)與事權(quán)劃分。政府資金主要用于公益性或準(zhǔn)公益通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，競(jìng)爭(zhēng)性、經(jīng)營(yíng)通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目實(shí)行市場(chǎng)化建設(shè)和經(jīng)營(yíng)方式；規(guī)范交通建設(shè)的投資主體，實(shí)現(xiàn)政府投資主體法人化。通過(guò)改革建立責(zé)、權(quán)、利明確的投資主體法人化的交通投資體制，提高交通投資效益，實(shí)現(xiàn)交通事業(yè)良性循環(huán)發(fā)展。

2.3推進(jìn)綜合交通信息化建設(shè)

抓好交通運(yùn)輸信息化和智能化建設(shè)，加快各類(lèi)運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的綜合集成，打破行業(yè)壁壘、解決信息“孤島”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、資源共享，提升管理水平，提供“一站式服務(wù)”。依靠科技進(jìn)步加快推進(jìn)交通現(xiàn)代化，廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高新技術(shù)，推行運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)、管理、組織、服務(wù)信息化，以交通信息化建設(shè)為龍頭，構(gòu)建綜合交通樞紐運(yùn)輸信息服務(wù)平臺(tái)和物流公共信息平臺(tái)；積極推動(dòng)交通智能技術(shù)的研發(fā)與推廣應(yīng)用，全面提高全省的交通運(yùn)輸現(xiàn)代化水平；加快各種運(yùn)輸方式的裝備現(xiàn)代化，不斷提高全行業(yè)的運(yùn)行效率，逐步與國(guó)際接軌。

2.4優(yōu)化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

交通建設(shè)，要重視交通網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)籌規(guī)劃，著力建設(shè)以公路為基礎(chǔ)，鐵路為骨干，充分發(fā)揮航空等運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，結(jié)構(gòu)合理、有機(jī)銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展、資源節(jié)約、環(huán)境友好的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

參考文獻(xiàn)：

篇9

關(guān)鍵詞：交通工程；公路運(yùn)輸；技術(shù)管理研究

隨著交通運(yùn)輸能力的持續(xù)提高，相關(guān)單位也愈來(lái)愈重視交通運(yùn)輸體系的綜合建設(shè)。在交通工程和公路運(yùn)輸中，加強(qiáng)技術(shù)管理一方面可以最大限度地提升相關(guān)設(shè)備的使用效率、發(fā)揮施工單位工作人員的優(yōu)勢(shì)，有助于減少投資成本、縮短建設(shè)工期、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，通過(guò)進(jìn)行技術(shù)管理，可以幫助管理人員及時(shí)發(fā)掘施工過(guò)程中潛在的質(zhì)量問(wèn)題，便于及時(shí)彌補(bǔ)工作中出現(xiàn)的不足之處。

1交通工程與公路運(yùn)輸技術(shù)管理中存在的問(wèn)題

1.1基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。隨著家庭擁有車(chē)輛數(shù)量的增多，人們對(duì)道路容量的要求也隨之增加，目前我國(guó)的公路密度較低，結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致多處路段時(shí)常出現(xiàn)交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產(chǎn)，與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相協(xié)調(diào)?，F(xiàn)階段，我國(guó)公路工程的相關(guān)管理機(jī)制尚不完善，在開(kāi)展公路項(xiàng)目建設(shè)期間，存在不嚴(yán)格遵守規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的行為，導(dǎo)致道路工程的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)[1]。此外，由于在交通運(yùn)輸?shù)缆返脑O(shè)計(jì)中存在規(guī)劃不合理的現(xiàn)象，因此交通運(yùn)輸在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的職能作用無(wú)法得到充分發(fā)揮，嚴(yán)重制約著其他經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。造成以上情況的原因較多，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件限制較大。1.2運(yùn)輸能力明顯不足。雖然當(dāng)前我國(guó)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度得到了大幅提升，但是專(zhuān)門(mén)從事貨物運(yùn)輸和客運(yùn)項(xiàng)目的車(chē)輛數(shù)目仍然較少，無(wú)法充分滿足社會(huì)民眾對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)木薮笮枨螅趹?yīng)對(duì)較大數(shù)目的運(yùn)載量時(shí)，大型貨物運(yùn)輸及客運(yùn)車(chē)輛極為緊缺，一方面難以達(dá)到客戶提出的相關(guān)要求，無(wú)法達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸效率，另一方面在運(yùn)輸過(guò)程中存在著一定程度的超載情況，極大增加了交通運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅著人民生命和財(cái)產(chǎn)安全[2]。1.3管理水平相對(duì)較低。結(jié)合當(dāng)前交通工程和公路運(yùn)輸技術(shù)管理現(xiàn)狀來(lái)看，行政管理負(fù)責(zé)的是經(jīng)濟(jì)和技術(shù)方面的管理，公安部門(mén)則是負(fù)責(zé)安全問(wèn)題，與經(jīng)濟(jì)和技術(shù)管理相比，安全問(wèn)題更為重要[3]。在管理同一對(duì)象的相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)檢復(fù)和收費(fèi)重復(fù)的情況，這種現(xiàn)象會(huì)阻礙公路運(yùn)輸管理的順利開(kāi)展、加大相關(guān)工作人員的工作任務(wù)量，此外，交通運(yùn)輸管理過(guò)程中需要?jiǎng)佑枚鄠€(gè)部門(mén)，而不同部門(mén)如果協(xié)調(diào)不好、無(wú)法進(jìn)行互相配合，一旦出現(xiàn)責(zé)任問(wèn)題胡亂推諉，便無(wú)法充分發(fā)揮交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)管理職能。

2提升公路交通運(yùn)輸技術(shù)管理水平的有效策略

2.1加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是保障公路交通運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的有力保障，要想全面提升公路交通運(yùn)輸技術(shù)管理水平，應(yīng)該加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上合理地進(jìn)行公路建設(shè)。另一方面，在健全公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，應(yīng)將其功能性和結(jié)構(gòu)性充分考慮在內(nèi)，避免后續(xù)出現(xiàn)不利情況。比如在進(jìn)行客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)的選址方面，應(yīng)保障新建汽車(chē)站的位置與城市公路和公交系統(tǒng)及其他各種運(yùn)輸方式的場(chǎng)所相銜接，以確保各路車(chē)輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費(fèi)用和時(shí)間消耗，同時(shí)還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設(shè)需求的前提之下還應(yīng)為未來(lái)發(fā)展提供余地[4]。此外，還應(yīng)重視相關(guān)項(xiàng)目的管理機(jī)制建設(shè)需求，使其與現(xiàn)代化公路管理體系相適應(yīng)。2.2加強(qiáng)運(yùn)輸監(jiān)管能力政府部門(mén)應(yīng)充分發(fā)揮引導(dǎo)職能，立足實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的整體運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，在完善相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，為國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造一個(gè)公平公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，針對(duì)當(dāng)前交通運(yùn)輸中存在的結(jié)構(gòu)分配不合理和能力不足等現(xiàn)象，政府部門(mén)要對(duì)投資融資體制進(jìn)行更加深入的改革，以便為相關(guān)體系的建設(shè)提供相應(yīng)的資金保障。在進(jìn)行體系建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)鼓勵(lì)各個(gè)地區(qū)的多個(gè)運(yùn)輸企業(yè)積極參與其中，為完善體系提供更多動(dòng)力。對(duì)于采用運(yùn)輸方式較多的企業(yè)，政府部門(mén)在為其提供相應(yīng)補(bǔ)貼的同時(shí)也要制定明確的標(biāo)準(zhǔn)制度，這樣一方面能夠保障企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中的主體地位，另一方面也能促使企業(yè)的市場(chǎng)活動(dòng)更加規(guī)范化[5]。政府單位應(yīng)督促相關(guān)企業(yè)建立健全內(nèi)部安全生產(chǎn)操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到位，對(duì)于存在安全隱患并且經(jīng)過(guò)整改之后仍然不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸企業(yè)，政府應(yīng)堅(jiān)決阻止其繼續(xù)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并且應(yīng)督促相關(guān)單位認(rèn)真履行車(chē)輛進(jìn)站出站檢查工作，把好車(chē)輛的進(jìn)出站關(guān)。作為交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極制定全方位的生產(chǎn)責(zé)任管理體系，加大資金和技術(shù)投入，主動(dòng)開(kāi)展自查行動(dòng)，及時(shí)清除事故隱患。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)管理力度，針對(duì)車(chē)輛的駕駛?cè)藛T和管理人員，隨著交通運(yùn)輸能力的持續(xù)提高，相關(guān)單位也愈來(lái)愈重視交通運(yùn)輸體系的綜合建設(shè)。在交通工程和公路運(yùn)輸中，加強(qiáng)技術(shù)管理一方面可以最大限度地提升相關(guān)設(shè)備的使用效率、發(fā)揮施工單位工作人員的優(yōu)勢(shì)，有助于減少投資成本、縮短建設(shè)工期、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，通過(guò)進(jìn)行技術(shù)管理，可以幫助管理人員及時(shí)發(fā)掘施工過(guò)程中潛在的質(zhì)量問(wèn)題，便于及時(shí)彌補(bǔ)工作中出現(xiàn)的不足之處。1交通工程與公路運(yùn)輸技術(shù)管理中存在的問(wèn)題1.1基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善隨著家庭擁有車(chē)輛數(shù)量的增多，人們對(duì)道路容量的要求也隨之增加，目前我國(guó)的公路密度較低，結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致多處路段時(shí)常出現(xiàn)交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產(chǎn)，與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相協(xié)調(diào)。現(xiàn)階段，我國(guó)公路工程的相關(guān)管理機(jī)制尚不完善，在開(kāi)展公路項(xiàng)目建設(shè)期間，存在不嚴(yán)格遵守規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的行為，導(dǎo)致道路工程的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)[1]。此外，由于在交通運(yùn)輸?shù)缆返脑O(shè)計(jì)中存在規(guī)劃不合理的現(xiàn)象，因此交通運(yùn)輸在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的職能作用無(wú)法得到充分發(fā)揮，嚴(yán)重制約著其他經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。造成以上情況的原因較多，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件限制較大。1.2運(yùn)輸能力明顯不足雖然當(dāng)前我國(guó)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度得到了大幅提升，但是專(zhuān)門(mén)從事貨物運(yùn)輸和客運(yùn)項(xiàng)目的車(chē)輛數(shù)目仍然較少，無(wú)法充分滿足社會(huì)民眾對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)木薮笮枨?，在?yīng)對(duì)較大數(shù)目的運(yùn)載量時(shí)，大型貨物運(yùn)輸及客運(yùn)車(chē)輛極為緊缺，一方面難以達(dá)到客戶提出的相關(guān)要求，無(wú)法達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸效率，另一方面在運(yùn)輸過(guò)程中存在著一定程度的超載情況，極大增加了交通運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅著人民生命和財(cái)產(chǎn)安全[2]。1.3管理水平相對(duì)較低結(jié)合當(dāng)前交通工程和公路運(yùn)輸技術(shù)管理現(xiàn)狀來(lái)看，行政管理負(fù)責(zé)的是經(jīng)濟(jì)和技術(shù)方面的管理，公安部門(mén)則是負(fù)責(zé)安全問(wèn)題，與經(jīng)濟(jì)和技術(shù)管理相比，安全問(wèn)題更為重要[3]。在管理同一對(duì)象的相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)檢復(fù)和收費(fèi)重復(fù)的情況，這種現(xiàn)象會(huì)阻礙公路運(yùn)輸管理的順利開(kāi)展、加大相關(guān)工作人員的工作任務(wù)量，此外，交通運(yùn)輸管理過(guò)程中需要?jiǎng)佑枚鄠€(gè)部門(mén)，而不同部門(mén)如果協(xié)調(diào)不好、無(wú)法進(jìn)行互相配合，一旦出現(xiàn)責(zé)任問(wèn)題胡亂推諉，便無(wú)法充分發(fā)揮交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)管理職能。2提升公路交通運(yùn)輸技術(shù)管理水平的有效策略2.1加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是保障公路交通運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的有力保障，要想全面提升公路交通運(yùn)輸技術(shù)管理水平，應(yīng)該加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上合理地進(jìn)行公路建設(shè)。另一方面，在健全公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，應(yīng)將其功能性和結(jié)構(gòu)性充分考慮在內(nèi)，避免后續(xù)出現(xiàn)不利情況。比如在進(jìn)行客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)的選址方面，應(yīng)保障新建汽車(chē)站的位置與城市公路和公交系統(tǒng)及其他各種運(yùn)輸方式的場(chǎng)所相銜接，以確保各路車(chē)輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費(fèi)用和時(shí)間消耗，同時(shí)還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設(shè)需求的前提之下還應(yīng)為未來(lái)發(fā)展提供余地[4]。此外，還應(yīng)重視相關(guān)項(xiàng)目的管理機(jī)制建設(shè)需求，使其與現(xiàn)代化公路管理體系相適應(yīng)。2.2加強(qiáng)運(yùn)輸監(jiān)管能力。政府部門(mén)應(yīng)充分發(fā)揮引導(dǎo)職能，立足實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的整體運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，在完善相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，為國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造一個(gè)公平公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，針對(duì)當(dāng)前交通運(yùn)輸中存在的結(jié)構(gòu)分配不合理和能力不足等現(xiàn)象，政府部門(mén)要對(duì)投資融資體制進(jìn)行更加深入的改革，以便為相關(guān)體系的建設(shè)提供相應(yīng)的資金保障。在進(jìn)行體系建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)鼓勵(lì)各個(gè)地區(qū)的多個(gè)運(yùn)輸企業(yè)積極參與其中，為完善體系提供更多動(dòng)力。對(duì)于采用運(yùn)輸方式較多的企業(yè)，政府部門(mén)在為其提供相應(yīng)補(bǔ)貼的同時(shí)也要制定明確的標(biāo)準(zhǔn)制度，這樣一方面能夠保障企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中的主體地位，另一方面也能促使企業(yè)的市場(chǎng)活動(dòng)更加規(guī)范化[5]。政府單位應(yīng)督促相關(guān)企業(yè)建立健全內(nèi)部安全生產(chǎn)操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到位，對(duì)于存在安全隱患并且經(jīng)過(guò)整改之后仍然不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸企業(yè)，政府應(yīng)堅(jiān)決阻止其繼續(xù)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并且應(yīng)督促相關(guān)單位認(rèn)真履行車(chē)輛進(jìn)站出站檢查工作，把好車(chē)輛的進(jìn)出站關(guān)。作為交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極制定全方位的生產(chǎn)責(zé)任管理體系，加大資金和技術(shù)投入，主動(dòng)開(kāi)展自查行動(dòng)，及時(shí)清除事故隱患。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)管理力度，針對(duì)車(chē)輛的駕駛?cè)藛T和管理人員，要組織他們進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的操作技能培訓(xùn)，提高技術(shù)水平和安全意識(shí)，引導(dǎo)其樹(shù)立牢固的安全行車(chē)意識(shí)，對(duì)于違反相關(guān)法律法規(guī)的駕駛?cè)藛T，相關(guān)部門(mén)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行糾正并給予嚴(yán)肅處理，對(duì)于多次違章以及做出嚴(yán)重違法違規(guī)行為的駕駛?cè)藛T，應(yīng)將其列入行業(yè)黑名單，并直接清退，只有這樣才能創(chuàng)造一個(gè)規(guī)范、安全的交通運(yùn)輸環(huán)境。企業(yè)相關(guān)管理人員應(yīng)充分了解各個(gè)車(chē)輛的基本情況，做到定期檢查和維護(hù)，加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的監(jiān)管力度。要完善車(chē)輛的管理制度，細(xì)化檢查程序，從源頭上減少交通運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)因素。此外，企業(yè)應(yīng)重視與其他相關(guān)企業(yè)及部門(mén)的管理交流和技術(shù)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步完善管理體系，不斷提升企業(yè)的管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2.3積極采用先進(jìn)技術(shù)。隨著科學(xué)技術(shù)的快速提升，信息科技在各行各業(yè)的應(yīng)用也愈來(lái)愈廣泛。在我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中，將計(jì)算機(jī)技術(shù)合理地運(yùn)用于公路運(yùn)輸管理工作中，能夠顯著提高管理效率、提升管理系統(tǒng)的科學(xué)性，有助于減輕交通管理壓力、增強(qiáng)運(yùn)輸管理整體水平。在公路收費(fèi)方面，傳統(tǒng)的收費(fèi)方式程序較為復(fù)雜、花費(fèi)時(shí)間較多，導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，甚至還有引發(fā)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，而選擇運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)則可以制定科學(xué)有效的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，能在很大程度上減少繳費(fèi)所需時(shí)間，避免資源浪費(fèi)[6]。ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)如圖1所示，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)支持下的ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，整個(gè)過(guò)程不需要人為干預(yù)，在不停車(chē)的前提下，可自動(dòng)完成過(guò)往車(chē)輛收費(fèi)。與傳統(tǒng)收費(fèi)方式相比，ETC自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)可提高通行效率，傳統(tǒng)人工車(chē)道收費(fèi)所用時(shí)間約為14s，而ETC收費(fèi)系統(tǒng)僅用3s即可實(shí)現(xiàn)收費(fèi)，通道通行能力提高了4倍左右，一條ETC車(chē)道通行能力基本等同于5條人工收費(fèi)通道，可有效緩解公路收費(fèi)站擁堵現(xiàn)象。在導(dǎo)航應(yīng)用方面，通過(guò)采用信息技術(shù)，可以使車(chē)輛在行使過(guò)程中自動(dòng)識(shí)別道路狀況和周?chē)?chē)輛，能夠幫助駕駛員以較為合理的速度保持安全駕駛狀態(tài)。通過(guò)對(duì)道路兩邊安裝攝像頭，可以較為清晰地發(fā)現(xiàn)違規(guī)車(chē)輛及違規(guī)現(xiàn)象，方便及時(shí)對(duì)其加以懲處，同時(shí)，在出現(xiàn)交通事故的時(shí)候，攝像頭中所拍到的視頻還可以作為證據(jù)，為公安部門(mén)解決問(wèn)題提供真實(shí)參考。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的深入應(yīng)用能夠極大推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展，相關(guān)部門(mén)應(yīng)對(duì)相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和研究給予足夠重視，進(jìn)一步拓展計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理方面的應(yīng)用范圍。此外，還應(yīng)注重專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的挖掘和培養(yǎng)，要為專(zhuān)業(yè)人員提供必要的資金支持，使其能夠在公路運(yùn)輸管理中充分發(fā)揮技術(shù)價(jià)值，不斷提升交通運(yùn)輸管理能力和水平。

3結(jié)束語(yǔ)

雖然目前我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，但是在技術(shù)管理方面仍然存在著許多亟需解決的問(wèn)題。為了進(jìn)一步提升交通工程和公路運(yùn)輸技術(shù)管理水平，必須深入研究其現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通運(yùn)輸服務(wù)、各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)等多個(gè)方面進(jìn)行完善，以提高交通運(yùn)輸管理的工作效率，提升服務(wù)質(zhì)量，促使交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)能夠更好地推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王興云,甘曉麗.城市軌道交通工程施工工藝與管理探究[J].低碳世界,2019,9(6):209-210.

[3]宗曉秀.交通工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)初探[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2019(18):140-141.

[4]于洋.交通工程與公路運(yùn)輸技術(shù)管理研究[J].住宅與房地產(chǎn),2019(18):279.

篇10

在全縣交通運(yùn)輸工作會(huì)議上的講話（2014年3月）

同志們：

受局黨組委托，現(xiàn)在我向大會(huì)作安全生產(chǎn)工作報(bào)告。

一、2013年全縣交通運(yùn)輸安全工作回顧

2013年交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工 作，在局領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)關(guān)于加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的一系列部署和要求，堅(jiān)持“以人為本、安全發(fā)展、綜合治理”的方針，認(rèn)真落實(shí)兩個(gè)主體責(zé)任，依托“三本臺(tái)賬”通過(guò)安全隱患排查治理“雙月行動(dòng)”，安全生產(chǎn)大檢查等多項(xiàng)活動(dòng)，排查整治客貨維駕運(yùn)輸企業(yè)隱患60余條，查封非法加氣站1個(gè)；特別是進(jìn)入7月份以來(lái)，我縣境內(nèi)遭受多年不遇的連續(xù)強(qiáng)降雨天氣，致使我縣部分農(nóng)村公路（橋涵）多處沖斷、坍塌、下陷、山體滑坡、塌方和泥石流阻塞，嚴(yán)重影響了人民群眾的正常出行。災(zāi)情發(fā)生后，我局迅速組織機(jī)關(guān)工作人員分6組深入到全縣縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)公路，進(jìn)行摸底排查治理。共搶修水毀公路39條259公里104處，其中，公路103處，橋梁1座。路面損壞11600平方米；路基塌方9470立方米；沿路塌方3260立方米；水渠損毀506米，擋土墻坍塌1880立方米，涵洞損毀4道40米，橋梁1座150立方米。繼續(xù)保持了交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)零事故的良好記錄，在全市交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)年度考核中，我縣排名全市第二，并由市局授予我局交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)先進(jìn)單位表彰。

同志們，2013年我們?cè)谕七M(jìn)安全生產(chǎn)各項(xiàng)措施落實(shí)上做了大量的工作，取得了積極成效，這是全系統(tǒng)廣大干部職工團(tuán)結(jié)一心，奮勇拼搏的結(jié)果。在這里，我謹(jǐn)代表局黨組對(duì)奮戰(zhàn)在交通戰(zhàn)線的干部職工表示衷心感謝！同時(shí)，鼓勵(lì)大家再接再厲，再立新功。交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)是一個(gè)動(dòng)態(tài)監(jiān)管過(guò)程，安全隱患需要不斷發(fā)現(xiàn)不斷整改。因此，對(duì)安全工作要常抓不懈，警鐘長(zhǎng)鳴。

二、2014年工作安排

今年安全生產(chǎn)工作具體要抓好以下幾項(xiàng)工作，可概括為：鎖定目標(biāo)，實(shí)施報(bào)備，依托臺(tái)賬，開(kāi)展工作16字。

鎖定目標(biāo)就是要鎖定鞏固成績(jī)，找準(zhǔn)差距，排查隱患，堵塞漏洞，實(shí)現(xiàn)零事故這一目標(biāo)。

實(shí)施報(bào)備就是要求所有的客貨維駕企業(yè)和工程建設(shè)項(xiàng)目企業(yè)將安全生產(chǎn)條件向安全股報(bào)備，報(bào)備的信息包括企業(yè)安全資質(zhì)、人員資質(zhì)，安全制度崗位操作規(guī)范等內(nèi)容，報(bào)備信息將作為我們對(duì)企業(yè)檢查的依據(jù)，采取突查、明察暗訪等方式，對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)進(jìn)行全方位的監(jiān)督檢查，并適時(shí)對(duì)企業(yè)進(jìn)行安全評(píng)估。

依托臺(tái)賬就是依托隱患排查、整治、銷(xiāo)號(hào)三本臺(tái)賬，從人員的不規(guī)范操作、機(jī)械的不安全狀態(tài)，環(huán)境因素的影響等諸多方面進(jìn)行隱患排查整治。真正從源頭上杜絕和消除隱患。