導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇生命的成全，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

初中的時(shí)候，我上的是一所極其普通的中學(xué)。我成績(jī)不好，長(zhǎng)得不漂亮，性格也很內(nèi)向。所幸，我遇到了王德芳老師。他是我的語(yǔ)文老師，一口四川話，寫得一筆極其漂亮的粉筆字。他從北京大學(xué)畢業(yè)的那年剛好趕上“”，本來(lái)考上了北大研究生，卻在實(shí)習(xí)時(shí)就留在了普通中學(xué)工作，再也沒能回去。

王老師年齡并不大，但是顯得挺蒼老。王老師一直認(rèn)定我在文科上是有些天分的，每次上課，他都要專門給我?guī)б豁痴n外材料：“你回去要把這些背下來(lái)，下回我要考你。”

一天，王老師帶我去他家，給我看一些輔導(dǎo)資料。在大雜院里，他的家只有兩間低矮的小房。我進(jìn)去的時(shí)候，師母正背對(duì)著我們，坐在一個(gè)小馬扎上縫被子。王老師對(duì)師母說(shuō)：“我?guī)€(gè)學(xué)生回來(lái)了?！睅熌刚酒饋?lái)打了個(gè)招呼，給我端來(lái)一杯水，舉手投足之間，儀態(tài)賢淑。

王老師說(shuō)：“我之所以帶你到家里來(lái)，是要給你看這些東西。”王老師把抽屜拉開，中間一根細(xì)鐵條穿滿了用漂亮小字寫的活頁(yè)卡片，可以隨時(shí)補(bǔ)充。那時(shí)情景，在電腦完全取代了讀書卡片的今天，依舊鮮明真切。十三歲的那個(gè)傍晚，在那間破敗的屋子里，我突然懂得了文化人生的含義。

當(dāng)時(shí)剛剛開始恢復(fù)高考兩三年，王老師嘆著氣告訴我：“我可能會(huì)一直在這個(gè)學(xué)校教書了，我最大的心愿，就是親手培養(yǎng)一個(gè)考上中文系的大學(xué)生。這個(gè)心愿就寄托在你身上了。”一年之后，高中可以用考試成績(jī)擇校了，我考上了北京四中的文科班。媽媽去給我辦轉(zhuǎn)學(xué)手續(xù)的時(shí)候，王老師拉著她的手就流淚了：“大姐，我的夢(mèng)想又幻滅了！這么多孩子，我花心血最多的就是她，她一定能上中文系。但四中真是個(gè)好學(xué)校啊，我沒有理由耽誤孩子，你送孩子去上四中吧?！?/p>

考上中文系以后，我的成績(jī)一下子上來(lái)了，忽然變成了一個(gè)自信滿滿的學(xué)生。當(dāng)時(shí)是文藝美學(xué)最流行的時(shí)期，我從大三的時(shí)候就確定報(bào)考文藝美學(xué)研究生，做了大量的準(zhǔn)備。

就在這個(gè)節(jié)骨眼兒上，我得知王老師肺癌晚期。我去醫(yī)院看他的時(shí)候，他已經(jīng)是彌留之際，薄薄的被單底下幾乎看不見人形，只露出一張蠟黃的臉，目光灼灼地望著我。

我還能對(duì)他說(shuō)什么呢？我又能為他做什么呢？我想起了他當(dāng)年用四川話念的那些李太白、坡的詩(shī)詞，我想起了他給我留的課外作業(yè)，我想起了他家里的讀書卡片……這是用生命提攜過(guò)我的老師啊！我覺得要對(duì)老師做一個(gè)實(shí)在的承諾，忽然就說(shuō)出一句：“老師，我考古典文學(xué)的研究生！”我是一瞬間做出決定的，因?yàn)檫@個(gè)承諾，我改報(bào)了古典文學(xué)研究生。

篇2

大家好：

我叫某某，來(lái)自～～，今天我非常高興和大家交流關(guān)于交通安全的有限所知。

不知大家是否聽說(shuō)過(guò)這樣一個(gè)笑話，一個(gè)年輕人在英國(guó)交了一個(gè)女朋友，結(jié)果沒過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間他們分手了，原因是:年輕人過(guò)馬路時(shí)闖了紅燈,英國(guó)姑娘吃驚得說(shuō),“連紅燈都敢闖？還有什么違法的事你不敢做？”.回國(guó)后小伙子又結(jié)交了一位中國(guó)姑娘,結(jié)果小伙子卻因?yàn)檫^(guò)馬路沒有闖紅燈分手了,中國(guó)姑娘評(píng)價(jià)小伙子說(shuō):一個(gè)連紅燈都不敢闖的人,能有什么大出息?

當(dāng)然這僅僅是一個(gè)笑話，但是下面我想先請(qǐng)朋友們思考這樣一個(gè)問(wèn)題？人健康的身軀和聰明的大腦和汽車相比哪個(gè)貴重？大家一定會(huì)毫不猶豫的回答說(shuō)：“當(dāng)然聰明的大腦和健康的身軀珍貴，這個(gè)孩子都知道。”但是我想再問(wèn)的就是，為什么總有人無(wú)視交通法規(guī)的存在，依然我行我素的在馬路上和交通事故捉迷藏呢？試想：如果粗糙沉重的黑橡膠車輪，從你的皮膚上碾過(guò)，從你健康的身軀上碾過(guò)，再聰明的大腦又有什么用處呢？大家一定會(huì)說(shuō)：生命是寶貴的，誰(shuí)會(huì)拿自己的生命和車禍開玩笑呢？可是，你是否親睹過(guò)一場(chǎng)車禍，你是否親睹過(guò)一個(gè)鮮活的生命活生生的從你眼前消失？你是否經(jīng)歷過(guò)一個(gè)美滿的家庭在一天之內(nèi)就在你的生活中永遠(yuǎn)消失？你如果看過(guò)，經(jīng)歷過(guò)，你就會(huì)意識(shí)到，生命遠(yuǎn)比想象中的還要寶貴，還要脆弱～。

就在前年某個(gè)周末陽(yáng)光明媚的上午，藍(lán)藍(lán)的天空中飄著朵朵的白云，就連空氣中都浸滿了融融春日的愜意，人們悠閑的享受著雙休日的休息時(shí)光，我的一位同事帶著自己年輕的妻子和年幼、乖巧的孩子踏上了外出游玩的開心之旅，一路上一家人說(shuō)說(shuō)笑笑是何等的開心快樂(lè)啊~~然而，隨著一聲震耳的巨響，這個(gè)家庭所有的快樂(lè)以及對(duì)這個(gè)世界親人的眷戀瞬間被統(tǒng)統(tǒng)帶到了另一個(gè)世界。這輛小巧的家庭轎車變成了如同飄落在路邊的一團(tuán)揉皺的廢紙，是什么造成了這種不幸的發(fā)生？沒有避免的可能么？這一切本是可以避免的。如果不是那位載重車的司機(jī)因?yàn)槠隈{駛竟然趴在方向盤上睡著了，如果他在勞累時(shí)肯將車停在路邊休息一下，如果他意識(shí)到自己的疲勞駕駛會(huì)成為交通事故的隱患，如果所有的“如果”是那樣的蒼白無(wú)力。只有從車中抱出的還沒有來(lái)得及看清這個(gè)多彩世界的小孩子的尸體和他微張的小嘴仿佛在向觀望的人們無(wú)言的訴說(shuō)著：這個(gè)世界——我來(lái)過(guò)。

這個(gè)家庭永遠(yuǎn)的消失了，兩個(gè)同事的音容笑貌仿佛依然在眼前，可愛的孩子高興的和爺爺奶奶告別的稚嫩的童音依然響在耳邊，一家人溫馨合美離去的場(chǎng)景還歷歷在目，可是一切的一切卻都在一聲刺耳的撞擊聲中，灰飛煙滅……留下的是悲痛欲絕的親朋好友，這樣慘烈的車禍，每時(shí)每刻不知發(fā)生了多少，背后又不知有演繹著多少慘烈的人間悲劇。

朋友們！當(dāng)你因?yàn)槁房跊]有車輛而在紅燈下穿越馬路，你是否想過(guò)你已經(jīng)走到了危險(xiǎn)的邊緣？當(dāng)你駕車在路上抱怨行駛太慢，想超過(guò)前面的車輛，你是否想起每年有多少司機(jī)因?yàn)檫`章超車而命喪黃泉，當(dāng)你抱怨規(guī)定太多，交警太嚴(yán)，你又是否想過(guò)，如果不是這樣，這份車輪底下的死亡報(bào)告還將帶給人們多少的震驚和血腥？朋友們，伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)歷時(shí)兩年，死亡4萬(wàn)余人，而你們是否發(fā)現(xiàn)每年10.9萬(wàn)的車禍死亡人數(shù)，是一個(gè)比戰(zhàn)爭(zhēng)還要冷冰冰的無(wú)情的數(shù)字。不知大家是否知道：按照規(guī)定路線方向行駛，不闖紅燈，不超速，不醉酒駕車，不橫穿馬路，等等這些非常簡(jiǎn)單的一切，既是遵守交通規(guī)則表現(xiàn)，也是一種文明的行為。因?yàn)槟粌H保障了自己的出行安全，也是他人生命尊重的表現(xiàn)。

篇3

關(guān)鍵詞：公路；全生命周期；造價(jià)管理

中圖分類號(hào)：TU723.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

工程造價(jià)就是工程的建造價(jià)格，是指建設(shè)一項(xiàng)工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)占用。工程造價(jià)數(shù)額較大，從幾十萬(wàn)到幾百萬(wàn)甚至上億元，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生很大影響，它的價(jià)格構(gòu)成是多個(gè)行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格的綜合反映，做好工程造價(jià)管理工作具有重要意義。

1 公路工程造價(jià)管理簡(jiǎn)介

工程造價(jià)管理是指遵循工程造價(jià)運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律和特點(diǎn)，運(yùn)用科學(xué)、技術(shù)原理和經(jīng)濟(jì)及法律等管理手段，解決工程建設(shè)活動(dòng)中的工程造價(jià)確定與控制，技術(shù)與經(jīng)濟(jì)，經(jīng)營(yíng)與管理等實(shí)際問(wèn)題，力求合理使用人力、物力和財(cái)力，達(dá)到提高投資效益和經(jīng)濟(jì)效益的全部業(yè)務(wù)行為和組織活動(dòng)。

公路工程造價(jià)管理是公路建設(shè)項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容之一，有效地控制了公路工程的造價(jià)，不僅能為公路建設(shè)單位或運(yùn)營(yíng)單位創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益，還能帶來(lái)顯著的社會(huì)效益。采取科學(xué)的方法對(duì)高速公路進(jìn)行費(fèi)用管理，有助于預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益以及環(huán)境效益的實(shí)現(xiàn)。

2 公路工程全生命周期概念

公路工程全生命周期的費(fèi)用包括公路從規(guī)劃建設(shè)開始到壽命期終止并處理完成時(shí)止發(fā)生的費(fèi)用。公路工程的全生命周期主要包括三個(gè)階段：建設(shè)期，營(yíng)運(yùn)期，報(bào)廢處置期。要將公路工程在全生命周期內(nèi)的費(fèi)用進(jìn)行管理，需考慮在公路壽命期內(nèi)費(fèi)用合理最小。

2.1 建設(shè)期費(fèi)用

公路工程的建設(shè)期費(fèi)用，是指公路在形成建設(shè)產(chǎn)品的施工建造期間發(fā)生的建筑安裝工程費(fèi)，設(shè)備、工具、器具和家具的購(gòu)置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用以及預(yù)留費(fèi)用之和。

建筑安裝工程費(fèi)包括直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)和稅金。

設(shè)備、工具、器具及家具購(gòu)置費(fèi)包括設(shè)備、工具、器具購(gòu)置的費(fèi)用和辦公和購(gòu)買生活家具的費(fèi)用。

工程建設(shè)其他費(fèi)包括土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)、建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)、研究試驗(yàn)費(fèi)、前期工作費(fèi)、施工機(jī)構(gòu)遷移費(fèi)、供電貼費(fèi)、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、生產(chǎn)工人培訓(xùn)費(fèi)、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅、建設(shè)期的貸款利息。

預(yù)留費(fèi)包括工程造價(jià)增漲預(yù)留費(fèi)和預(yù)備費(fèi)。

建設(shè)期包括項(xiàng)目前期決策階段、設(shè)計(jì)階段以及施工階段。在本階段對(duì)造價(jià)控制不力，造成“三超”導(dǎo)致工程無(wú)法繼續(xù)、投資劇增、無(wú)法支付工人工資等案例不勝枚舉。在本階段，應(yīng)嚴(yán)格按照工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)文件的編制順序，采用科學(xué)的編制辦法，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目由粗到細(xì)地進(jìn)行造價(jià)編制，使估算能嚴(yán)格控制概算，概算能嚴(yán)格控制預(yù)算，預(yù)算能控制決算，動(dòng)態(tài)控制建設(shè)項(xiàng)目的工程造價(jià)。再者，在本階段，設(shè)計(jì)工作至關(guān)重要，不僅關(guān)系到是否能滿足建設(shè)方的建設(shè)要求，更關(guān)系到營(yíng)運(yùn)期的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用控制。要求設(shè)計(jì)者不能只看重技術(shù)指標(biāo)，同樣應(yīng)看重建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)成本與效益，應(yīng)該預(yù)測(cè)將出現(xiàn)的營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)情況，計(jì)劃采用相應(yīng)的措施，并將其反映到設(shè)計(jì)圖紙上。

2.2 營(yíng)運(yùn)期費(fèi)用

公路營(yíng)運(yùn)期費(fèi)用，是指為了維持公路的正常服務(wù)水平而發(fā)生的管理、檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)等費(fèi)用，包括管理財(cái)務(wù)費(fèi)用、公路使用者費(fèi)用、影響環(huán)境的費(fèi)用三大部分。

管理財(cái)務(wù)費(fèi)用包括管理費(fèi)用、專項(xiàng)檢查費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、維修費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)管理費(fèi)用五部分。

公路使用者費(fèi)用包括因公路維修養(yǎng)護(hù)造成的交通堵塞及延誤、使用者將車輛繞行和因繞行延誤而增加的費(fèi)用、由于路面出現(xiàn)損壞等原因造成的交通事故、以及損壞貨物的費(fèi)用等。

影響環(huán)境費(fèi)用包括維修養(yǎng)護(hù)公路時(shí)所產(chǎn)生的噪音、占用耕地使得水土流失、植被破壞、以及污染空氣等發(fā)生的影響環(huán)境相關(guān)費(fèi)用。

運(yùn)營(yíng)期對(duì)造價(jià)的管理，要將既成的公路產(chǎn)品在滿足基本的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的條件下使?fàn)I運(yùn)維護(hù)成本降低，包括對(duì)新的養(yǎng)護(hù)材料的運(yùn)用，采用國(guó)際通行的營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)階段的造價(jià)計(jì)算方法，控制公路運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)源頭等等。

2.3 報(bào)廢處置期

報(bào)廢拆除期，是指當(dāng)公路壽命終止時(shí)因公路需要處理或管理而發(fā)生的費(fèi)用。它包括拆除廢舊公路的費(fèi)用、廢棄設(shè)備物品的處置費(fèi)用等。在報(bào)廢處置期，應(yīng)將公路產(chǎn)品相關(guān)配套設(shè)施回收的殘值計(jì)算在整個(gè)生命周期的造價(jià)內(nèi)。

3 全生命周期新理念

早在20世紀(jì)就已經(jīng)有學(xué)者和公路工程的實(shí)際工作者發(fā)現(xiàn)，一個(gè)項(xiàng)目75%以上的工程造價(jià)在設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)確定，因此后續(xù)的造價(jià)控制只能影響到20%的投資。所以，對(duì)一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，特別是像公路這樣的大型項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)的決策，需從項(xiàng)目前期就開始考慮，著眼于總體，使建設(shè)項(xiàng)目在整個(gè)生命期內(nèi)性能良好，并且在整個(gè)生命期內(nèi)使投資費(fèi)用最少。

傳統(tǒng)的工程造價(jià)管理模式只關(guān)注基本建設(shè)程序各個(gè)階段工程造價(jià)的核算和控制，由于我國(guó)的造價(jià)計(jì)算模式沿襲了概預(yù)算體制，使得傳統(tǒng)的造價(jià)管理模式不能在項(xiàng)目前期規(guī)劃階段提供一個(gè)建設(shè)期項(xiàng)目管理與運(yùn)營(yíng)期設(shè)施管理介入的環(huán)境，做到從公路工程整個(gè)壽命期的角度來(lái)控制總造價(jià)。

而新型的全生命周期理念恰好彌補(bǔ)了這個(gè)不足。將建設(shè)項(xiàng)目各階段的造價(jià)不再視為各個(gè)獨(dú)立變量，使項(xiàng)目從前期策劃階段開始向后指導(dǎo)施工階段以及營(yíng)運(yùn)階段，做好對(duì)運(yùn)營(yíng)期內(nèi)可能出現(xiàn)情況的預(yù)測(cè)，向前反饋到施工階段，最終到前期策劃階段，針對(duì)情況作出相應(yīng)的設(shè)計(jì)、增加相應(yīng)的設(shè)施，從而增加項(xiàng)目的價(jià)值。當(dāng)然，不可避免地會(huì)增加一些建設(shè)期的費(fèi)用，但從全生命周期的角度，增加的這些建設(shè)費(fèi)用將遠(yuǎn)小于不增加這些設(shè)計(jì)和設(shè)施所產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，因此，在全生命周期的角度，使整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的費(fèi)用降到了更低。

4 案例

西寧市丹拉國(guó)道主干線湟源至倒淌河一級(jí)公路在施工建設(shè)時(shí)，為了節(jié)約投資，在原國(guó)道109線上進(jìn)行改建，許多地方采用了平面交叉。建成通車后，經(jīng)常發(fā)生交通事故，造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，行車速度也大大降低，管理的難度大，運(yùn)營(yíng)效率也隨著降低。

為此，該省交通廳提出進(jìn)行輔道建設(shè)，將一級(jí)公路改為全封閉、全立交，由于峽谷地形的限制，修建輔道的工程造價(jià)高，遠(yuǎn)超過(guò)一般地區(qū)，但經(jīng)過(guò)重新建設(shè)后降低了交通事故率，提高了通行能力和運(yùn)輸效率，獲得了較好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

案例分析。原來(lái)的一級(jí)公路在建設(shè)時(shí)，為了節(jié)省建設(shè)投資費(fèi)用，降低了初期建造的費(fèi)用，雖然單從建設(shè)階段來(lái)講，在原國(guó)道上進(jìn)行改建可能是最節(jié)省費(fèi)用的，但這種平面交叉的方式使公路時(shí)常發(fā)生交通事故，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失大，人員傷亡多，而行車速度的降低對(duì)本條線路的經(jīng)濟(jì)價(jià)值大打折扣，運(yùn)營(yíng)及維護(hù)費(fèi)用劇增，可以說(shuō)是得不償失。而將此路段改為全封閉、全立交形式后，雖然使初期建造費(fèi)用提高，但由此降低了交通事故率，增加了運(yùn)輸效率，從而使本地經(jīng)濟(jì)得到健康發(fā)展，因?yàn)楣愤\(yùn)營(yíng)期遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于建設(shè)期，因此使后期的運(yùn)營(yíng)及維護(hù)費(fèi)用大大降低，從全生命周期的角度來(lái)看，這樣做降低了整個(gè)公路的造價(jià)。

小結(jié)

對(duì)于建設(shè)項(xiàng)目，特別是公路這樣的運(yùn)營(yíng)期遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于建設(shè)期的項(xiàng)目，若一味只關(guān)注各個(gè)階段獨(dú)立的造價(jià)最低，減少前期建設(shè)的投資，極可能大幅增加后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用。應(yīng)把握前期建設(shè)費(fèi)用和后期運(yùn)營(yíng)建設(shè)費(fèi)用之間的平衡點(diǎn)，來(lái)控制公路項(xiàng)目全生命周期下的造價(jià)。

參考文獻(xiàn)

[1]盧震玲.盈虧臨界點(diǎn)分析在高速公路營(yíng)運(yùn)中的應(yīng)用[J].文萃爭(zhēng)鳴，2009.1-2.

[2]張悅民.淺談建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期成本控制[J].福建建筑，2008.5.

篇4

【關(guān)鍵詞】 全生命周期、工程造價(jià)、管理

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來(lái)越迅速，對(duì)建筑行業(yè)的要求也越來(lái)越高，全生命周期的造價(jià)管理是工程項(xiàng)目在投資決策時(shí)采用的十分重要的分析工具。這對(duì)工程項(xiàng)目的運(yùn)用以及建設(shè)都有著十分重要的作用，采用全生命周期的工程造價(jià)管理方式能夠使工程建設(shè)的前期、工程建設(shè)期以及使用期和建筑后期的翻新或者拆除期等階段更好地運(yùn)營(yíng)。但是采用全生命周期進(jìn)行的工程造價(jià)所采用的管理方式以及管理現(xiàn)狀并不十分完善。對(duì)于這種現(xiàn)象，我們就要采取不同的對(duì)策來(lái)提高對(duì)工程建設(shè)的管理。

一、全生命周期的工程造價(jià)管理的優(yōu)勢(shì)

全生命周期的造價(jià)管理是將建設(shè)期、使用期、翻新和拆除期等一系列階段的工程造價(jià)最低的一種方法。使用中實(shí)現(xiàn)了工程項(xiàng)目的全生命周期，他可以審計(jì)并跟蹤工程的成本的一套管理系統(tǒng)。這種管理方式具有很多優(yōu)點(diǎn)。

（一）管理周期長(zhǎng)

從時(shí)間角度來(lái)看。全生命周期的造價(jià)管理涉及到整個(gè)建設(shè)周期，這種方式使人們?cè)诠こ添?xiàng)目建設(shè)的全生命周期來(lái)分析考慮到工程造價(jià)以及成本問(wèn)題。這種方式考慮到的時(shí)間跨度比較大，確定的工程造價(jià)更明確。

全生命周期的成本分析是分析人員更加自覺全面的從工程項(xiàng)目建設(shè)本身出發(fā)，然后綜合考慮項(xiàng)目的成本以及運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的成本，然后在許多不同的可行性方案中，選擇一個(gè)最佳的投資方案，這樣能夠使投資者的投資決策更為科學(xué)。

（二）設(shè)計(jì)方案更完善

在設(shè)計(jì)方案的角度上來(lái)看，這種管理方式可以讓設(shè)計(jì)者全面地從整個(gè)項(xiàng)目出發(fā)，綜合考慮項(xiàng)目建造的運(yùn)營(yíng)成本，從而可以為建筑設(shè)計(jì)更加合理的選擇所用的材料，在確保工程質(zhì)量的同時(shí)，將建造成本降低。

工程項(xiàng)目的全生命周期的造價(jià)管理的方法就是在綜合考慮到了建設(shè)項(xiàng)目的全生命周期的運(yùn)營(yíng)成本的前提下，讓施工組織的設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)、合同的總體策劃以及工程的施工方案的確定變得更加合理科學(xué)。

全生命周期工程造價(jià)的管理是從項(xiàng)目全生命周期出發(fā)并考慮的造價(jià)和成本。從項(xiàng)目開始一直到項(xiàng)目結(jié)束，并且還包括項(xiàng)目后期的維護(hù)措施的造價(jià)計(jì)算。這樣就可以使人在建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)上，選取合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。比如通過(guò)采用節(jié)水節(jié)能的設(shè)施以及符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并且無(wú)污染的節(jié)約型的環(huán)保建材，這樣就在一定程度上提高了可回收物的利用率，對(duì)廢料的處理也更加方便，達(dá)到環(huán)保的目的，提高經(jīng)濟(jì)效益。

二、全生命周期的工程造價(jià)的管理現(xiàn)狀

全生命周期的工程造價(jià)管理在建筑工程的建設(shè)中有著至關(guān)重要的作用。我國(guó)一直以來(lái)都是采用普通的工程造價(jià)方式，這種全生命周期的工程造價(jià)在我國(guó)施行的時(shí)間并不是很長(zhǎng)，現(xiàn)在這種方式依舊處于不斷摸索之中，在這個(gè)時(shí)期，難免會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。那么，如何使全生命周期更好的作用在工程造價(jià)中就變得有意義了。

（一）全生命周期的工程造價(jià)的管理機(jī)制不完善

如今基于全生命周期的工程造價(jià)的管理機(jī)制還不是很完善，全生命周期工程造價(jià)的管理制度是為了讓工程建設(shè)的緩解以及相關(guān)負(fù)責(zé)人的行為有所規(guī)范。這樣的制度，可以讓建筑工程建設(shè)中的人員各司其職，努力做好其本職工作，提高其自身的責(zé)任感，保證工程建設(shè)中的高效性。但是，在我國(guó)長(zhǎng)期采用普通的規(guī)范下，人們已經(jīng)形成了一種工作形態(tài)，我國(guó)原有的企業(yè)并沒有對(duì)這些制度采取一個(gè)嚴(yán)格的規(guī)范，因此，現(xiàn)在基于全生命周期的工程造價(jià)的管理實(shí)施并不順利。

（二）管理及技術(shù)人才短缺

我國(guó)采用全生命周期進(jìn)行工程造價(jià)管理的時(shí)間并不久，因此基于全生命周期的工程造價(jià)管理所用到的人才不多。全生命造價(jià)周期的工程造價(jià)會(huì)在工程的整個(gè)工程建設(shè)中都會(huì)起到一定的作用。全生命周期的工程造價(jià)中對(duì)建設(shè)時(shí)期的人才要求非常嚴(yán)格，涉及到市場(chǎng)分析的人才、全局控制的管理人才以及財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)人才。但是這些人才中最重要的就是技術(shù)人才。然而我國(guó)現(xiàn)在的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，工程造價(jià)的管理中的高級(jí)人才是比較少的，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因就是在我國(guó)的傳統(tǒng)的教育體制中教育的人才不多，導(dǎo)致工程的建設(shè)質(zhì)量和速度無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求。

下圖為工程造價(jià)管理的部分流程：

三、基于全生命周期的工程造價(jià)的管理階段

建設(shè)項(xiàng)目的投資決策階段：主要是對(duì)準(zhǔn)備建設(shè)的項(xiàng)目策劃，之后對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的可行性進(jìn)行一定的分析并論證，進(jìn)而決定能否對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資。

（一）設(shè)計(jì)階段

設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理：對(duì)工程的造價(jià)進(jìn)行初步的投資估算控制，并以初步的概算來(lái)進(jìn)行施工圖紙的設(shè)計(jì)。在沒有超出預(yù)算的同時(shí)，選擇一個(gè)合理的施工圖紙。在設(shè)計(jì)階段就要開始從組織、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、合同等方面進(jìn)行工程造價(jià)的控制，防止在施工時(shí)期產(chǎn)生過(guò)大的投資偏差。在這個(gè)階段，我們要考慮到建筑所在的地點(diǎn)，建筑能源和材料、水、運(yùn)營(yíng)維護(hù)和室內(nèi)環(huán)境等多個(gè)因素。

（二）招投標(biāo)階段

招投標(biāo)工程造價(jià)管理：以工程設(shè)計(jì)的文件為依據(jù)，并通過(guò)工程施工的情況，參與到工程招標(biāo)合同的制定，進(jìn)而編制招標(biāo)工程的標(biāo)底。最后綜合考慮各方面原因，選擇一個(gè)合適的方式，確定合同的承包價(jià)格。投標(biāo)又分為經(jīng)濟(jì)標(biāo)和技術(shù)標(biāo)，在技術(shù)標(biāo)進(jìn)行的時(shí)候既要考慮到建設(shè)方案，也要考慮未來(lái)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的方案。綜合這兩點(diǎn)因素選擇一個(gè)最好的技術(shù)方案。在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)標(biāo)評(píng)價(jià)的時(shí)候，應(yīng)該以原有建設(shè)成本最低作為建筑項(xiàng)目的生命周期的最低成本為依據(jù)，進(jìn)行評(píng)定。

（三）施工階段

施工階段的造價(jià)管理：指按照施工圖紙進(jìn)行施工，在施工階段需要對(duì)資金的使用情況進(jìn)行編制。確定實(shí)際的工程造價(jià)的支出，用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工的工程量作為結(jié)算工程時(shí)的依據(jù)。

（四）竣工驗(yàn)收階段

竣工驗(yàn)收階段的造價(jià)管理：這個(gè)時(shí)候是最后確定建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)，并且可以有效地考核該項(xiàng)目的效益，通過(guò)辦理項(xiàng)目資產(chǎn)的一角，對(duì)各個(gè)接單的造價(jià)進(jìn)行比較，然后分析數(shù)據(jù)，結(jié)束項(xiàng)目階段的造價(jià)控制，然后進(jìn)行運(yùn)營(yíng)維護(hù)的造價(jià)管理。

（五）運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段

運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段的造價(jià)管理：運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段要制定合理的方案，這種方案可以分為長(zhǎng)期的方案和短期的方案兩種。運(yùn)用維護(hù)方案的制定一定要以生命周期的最低成本確定，在保護(hù)建筑質(zhì)量的同時(shí)和安全性的前提下，運(yùn)用現(xiàn)代的經(jīng)營(yíng)手段等，對(duì)已經(jīng)完成的建筑進(jìn)行高效的維護(hù)。

下圖為工程造價(jià)過(guò)程中需要注意的幾項(xiàng)：

四.全生命周期的工程造價(jià)的實(shí)例分析

某門診樓工程在施工過(guò)程中，主要包括施工測(cè)量、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、架構(gòu)工程和施工防護(hù)、垂直運(yùn)輸設(shè)備和施工動(dòng)力六個(gè)部分。在進(jìn)行工程造價(jià)管理的時(shí)候要全方位考慮到整個(gè)施工過(guò)程內(nèi)的工程造價(jià)，比如在進(jìn)行鋼筋工程的時(shí)候，就要為之后的模板工程和混凝土工程做好準(zhǔn)備，在進(jìn)行工程造價(jià)的計(jì)算時(shí)，都要將這些因素考慮在內(nèi)。通過(guò)全生命周期的工程造價(jià)管理，本工程做到了工程造價(jià)可控可塑，取得了良好的效果。

結(jié)束語(yǔ)：

基于生命全周期的工程造價(jià)管理進(jìn)行思考，我們應(yīng)該努力的控制好全生命周期的工程造價(jià)管理在實(shí)際工程中的應(yīng)用，對(duì)工程的各個(gè)階段進(jìn)行全方位的理解，以便于更好的確定工程的造價(jià)，控制好工程建設(shè)期間的資金使用，提高工程質(zhì)量，有效地改善因成本造價(jià)控制不良導(dǎo)致的工程停工等現(xiàn)象。

參考文獻(xiàn)

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[2]劉曉丹.基于價(jià)值視角的建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)控制研究[J].天津理工大學(xué).2009，01，01 .

篇5

那是在1978年，毛江森領(lǐng)導(dǎo)的研究組用半年時(shí)間深入到浙江杭州、寧波、紹興一帶農(nóng)村進(jìn)行流行病調(diào)查，發(fā)現(xiàn)水鄉(xiāng)地區(qū)黃膽肝炎發(fā)病率極高。有一次，他到西湖區(qū)袁浦鎮(zhèn)一個(gè)自然村調(diào)查，看到一家5口全部得了黃膽肝炎躺在床上。調(diào)查發(fā)現(xiàn)這個(gè)自然村有41%的村民患了甲肝，此情此景，使毛江森極為震驚，促使他下決心研究甲肝病毒、研發(fā)疫苗。另一個(gè)使毛江森震驚的是1988年上海甲肝大流行，32萬(wàn)人集中發(fā)病，一時(shí)人心惶惶，整個(gè)城市處于半癱瘓狀態(tài)。為了降服甲肝病毒這個(gè)惡魔，讓人民群眾不受其害，毛江森研究組下決心研究甲肝病毒和疫苗。

要進(jìn)行病毒研究，必須先收集病人的糞便和血清，因?yàn)榧赘尾《揪筒卦诓∪说拇蟊憷?。有好長(zhǎng)一段時(shí)間，毛江森科研組到杭州郊區(qū)農(nóng)民家里和一些醫(yī)院，去收集肝炎患者的糞便和血清標(biāo)本。當(dāng)時(shí)沒有專用車，收集到的標(biāo)本在用塑料袋裝好后，只能乘公共汽車送回實(shí)驗(yàn)室，偶而臭味難免外溢，也會(huì)引起乘客不滿，不得以而為之，天天如此，干了近三個(gè)月，共收集了501份寶貴的樣本，供分離病毒和研究組發(fā)病機(jī)理之用。他們用這些標(biāo)本用先進(jìn)的放射免疫和電子顯微鏡等方法分離出了我國(guó)第一株甲肝病毒，稿清楚整個(gè)發(fā)病和免疫時(shí)序。論文在國(guó)際著名的雜志發(fā)表。

經(jīng)過(guò)幾年的奮力研究，毛江森帶領(lǐng)科研人員取得了一項(xiàng)又一項(xiàng)研究成果。他們?cè)诜蛛x出甲肝病毒（HAV）后，又發(fā)現(xiàn)紅面猴和恒河猴對(duì)甲肝病毒有感染與免疫反應(yīng)，從而建立動(dòng)物模型，并證明甲肝有隱性感染。隨后，又在研究中發(fā)現(xiàn)甲肝病毒在組織培養(yǎng)細(xì)胞內(nèi)有增殖現(xiàn)象，并測(cè)定了病毒的基因序列。這些成果為培養(yǎng)甲肝減毒活疫苗毒種(H2減毒株)，研制安全有效的甲肝減毒活疫苗奠定了基礎(chǔ)。1991年，毛江森和他的助手們研制成功了世界上唯一的甲肝減毒活疫苗。臨床使用表明，這種疫苗安全有效，只需打一針就能產(chǎn)生類似自然感染樣的終身免疫效果， 1992年，衛(wèi)生部批準(zhǔn)批量生產(chǎn)甲肝疫苗并在全國(guó)推廣使用。該成果在1993年榮獲國(guó)家發(fā)明二等獎(jiǎng)、衛(wèi)生部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、浙江省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，被收入《中華人民共和國(guó)重大科技發(fā)明成果選集》，同時(shí)獲得國(guó)家專利局頒發(fā)的專利證書。2005年，印度政府批準(zhǔn)使用我國(guó)研制的甲肝疫苗，近年來(lái)，還有近10個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)使用該疫苗。甲肝減毒活疫苗的大規(guī)模生產(chǎn)和使用，使甲肝的發(fā)病率大幅度下降，解除了甲肝病毒對(duì)人類生命的威脅，兇狠無(wú)比的甲肝病毒終于被降服了。

毛江森研究甲肝病毒和活疫苗前后花了12年時(shí)間，其中，在培育毒種、研究工藝的過(guò)程中雖然遇到了無(wú)數(shù)困難，但那個(gè)5口之家身受病痛折磨的情景和上海甲肝大流行嚴(yán)重教訓(xùn)，給了他克服困難的巨大勇氣和精神動(dòng)力。古語(yǔ)說(shuō)“醫(yī)本仁術(shù)”,毛江森以他數(shù)十年的從醫(yī)經(jīng)歷和醫(yī)學(xué)研究實(shí)踐詮釋了這個(gè)醫(yī)學(xué)真諦。正如他所言：“我是一個(gè)出生于小山村的農(nóng)家孩子，經(jīng)歷并不平坦，吃了不少苦頭。但是，一生都想為百姓減輕一點(diǎn)病痛，并將永志不改?！?/p>

毛江森出生在浙江省江山縣一個(gè)毛姓聚居的小山村，父母務(wù)農(nóng)，幼年時(shí)體弱多病，曾多次瀕臨夭折。得麻疹，一病就是40天。讀高小時(shí)，他因?yàn)轶w弱，體育不及格，按校規(guī)應(yīng)當(dāng)留級(jí)，好在校長(zhǎng)看他學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)秀，準(zhǔn)許他繼續(xù)讀書。1951年，他在浙江省立杭州高級(jí)中學(xué)讀書，本想以同等學(xué)歷報(bào)考數(shù)理專業(yè)，父母親的一封來(lái)信，使他改變了志愿。信中說(shuō)，“你從小體弱多病，將你帶大實(shí)屬不易，你還是學(xué)醫(yī)吧?！彼氲剑胰松钍懿⊥粗?，弟弟夭折，姐姐多病，農(nóng)村的孩子從沒有見過(guò)穿白大褂的醫(yī)生，也沒有吃過(guò)一片西藥。農(nóng)村無(wú)醫(yī)無(wú)藥，生存很不容易。于是他便報(bào)考了國(guó)立上海醫(yī)學(xué)院。毛江森在上海醫(yī)學(xué)院讀了6年醫(yī)學(xué)，明白了一個(gè)道理，那就是學(xué)醫(yī)走的是一條奉獻(xiàn)之路。上醫(yī)倡導(dǎo)的公醫(yī)制精神給了他極深的影響。上醫(yī)有一批精神高尚、學(xué)術(shù)一流的名教授、名醫(yī)生，他們治學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、對(duì)病人無(wú)微不至的關(guān)愛，一直激勵(lì)著他在從醫(yī)和科研的道路上發(fā)揚(yáng)上醫(yī)的社會(huì)主義公醫(yī)理念，無(wú)私地貢獻(xiàn)出自己的心血和精力。

篇6

Abstract: Through the analysis of the present situation of China's cost consulting industry,the paper introduces and explains the life-cycle engineering cost management,project cost CALS concept and puts forward that China's engineering cost consulting industry should positioned on the life-cycle engineering cost management based on engineering cost CALS and points out the key for the realization of life-cycle engineering cost management.

關(guān)鍵詞:全生命周期工程造價(jià)管理;工程造價(jià);CALS

Key words: life-cycle engineering cost management;project cost;CALS

中圖分類號(hào):TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)30-0023-01

1我國(guó)工程造價(jià)咨詢公司存在的主要問(wèn)題

1.1 工程造價(jià)咨詢公司咨詢業(yè)務(wù)范圍狹窄,業(yè)務(wù)層次不高由于管理體制的原因,我國(guó)工程造價(jià)咨詢公司業(yè)務(wù)的內(nèi)容主要處于概算、預(yù)算和決算的編制、審核以及標(biāo)底的編制上,在造價(jià)控制中的作用還有很大的局限性,主要是進(jìn)行造價(jià)審核。前期的投資策劃、投資決策、可行性研究及工程項(xiàng)目后評(píng)估等造價(jià)咨詢內(nèi)容幾乎空白,能夠同時(shí)承擔(dān)從項(xiàng)目前期的可行性研究到勘察設(shè)計(jì)、招標(biāo)以及工程結(jié)算和竣工決算全過(guò)程造價(jià)咨詢的公司就更少。距離全生命周期工程造價(jià)管理有相當(dāng)大的差距。

1.2 工程造價(jià)管理的信息化水平不高目前我國(guó)工程造價(jià)管理信息系統(tǒng)是工程造價(jià)的確定(計(jì)算工程造價(jià))和控制(不出現(xiàn)“三超”),針對(duì)的是工程造價(jià)全生命周期的某個(gè)階段或某些階段,功能單一,比較簡(jiǎn)單,信息系統(tǒng)分散,形成一個(gè)個(gè)“信息孤島”。在建設(shè)項(xiàng)目生命周期的各個(gè)階段,信息傳遞不通暢,從一個(gè)階段到下一個(gè)階段,信息總有丟失的現(xiàn)象,不完整的信息往往是造成項(xiàng)目的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)和最初的意圖相差甚遠(yuǎn)。

2關(guān)于全生命周期工程造價(jià)管理

2.1 全生命周期工程造價(jià)管理的定義全生命周期工程造價(jià)管理是運(yùn)用多學(xué)科知識(shí),采用綜合集成方法,重視投資成本、效益分析與評(píng)價(jià),運(yùn)用工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、數(shù)學(xué)模型方法,強(qiáng)調(diào)對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)期、未來(lái)運(yùn)營(yíng)維護(hù)期總成本最小的一種管理理論和方法。[1]

2.2 全生命周期工程造價(jià)管理的特征全生命周期工程造價(jià)管理方法的根本出發(fā)點(diǎn)是要求人們從工程項(xiàng)目全生命周期出發(fā)去考慮造價(jià)和成本問(wèn)題,研究的時(shí)域是工程項(xiàng)目的整個(gè)生命周期,包括決策階段、設(shè)計(jì)階段、實(shí)施階段、竣工驗(yàn)收階段和運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段,而不只是工程項(xiàng)目的建設(shè)階段。生命周期成本包括建設(shè)造價(jià)以及未來(lái)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本。生命周期成本分析在建設(shè)項(xiàng)目全生命周期的各個(gè)階段被確定和控制,從而實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目整個(gè)生命周期總成本的最小化。

2.3 全生命周期工程造價(jià)管理的優(yōu)越性全生命周期工程造價(jià)管理不僅是一種可審計(jì)跟蹤的工程成本管理系統(tǒng),而且還是可主動(dòng)控制的工程成本管理系統(tǒng)。比我國(guó)目前流行的全過(guò)程工程造價(jià)管理,蘊(yùn)涵的邏輯空間和工程造價(jià)含概內(nèi)容更寬闊,理論和觀點(diǎn)更優(yōu)越,是工程項(xiàng)目造價(jià)管理中的一種更為先進(jìn)的指導(dǎo)思想和方法,已經(jīng)得到了世界銀行等國(guó)際性金融機(jī)構(gòu)認(rèn)可和大力推廣,是國(guó)際水平的造價(jià)管理的體現(xiàn)。同時(shí)也必將成為我國(guó)造價(jià)管理的發(fā)展方向。

3工程造價(jià)CALS

3.1 工程造價(jià)CALSCALS是“Continuous Acquisition & Life-cycle Support”的縮寫,CALS的主要內(nèi)涵是全壽命管理和全壽命信息支持,指在二十一世紀(jì)全球共通性商業(yè)(設(shè)計(jì)生產(chǎn)服務(wù))系統(tǒng)以無(wú)紙化方式作業(yè),不論政府或民間企業(yè),將業(yè)務(wù)上所有必要的信息予以電子化與標(biāo)準(zhǔn)化,并運(yùn)用數(shù)據(jù)庫(kù)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),使得所有信息得以快速交換共享,并據(jù)以節(jié)省產(chǎn)品生命周期成本提升品質(zhì)為目標(biāo)的概念與策略。[2]

工程造價(jià)CALS是指集成的工程造價(jià)信息系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)把工程造價(jià)的各個(gè)參與方――業(yè)主、工程咨詢單位、承包商、供貨商、物業(yè)管理部門、政府工程造價(jià)管理部門和民眾、其它行業(yè)和海外企業(yè)之間,工程造價(jià)管理的各個(gè)階段――投資估算階段、初步設(shè)計(jì)概算階段、施工圖預(yù)算階段、招投標(biāo)階段、施工階段、竣工結(jié)算階段、竣工決算階段、運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段八個(gè)階段之間,通過(guò)開放性的通信網(wǎng)絡(luò)和分布式的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)信息的交換、共享和聯(lián)結(jié),其目的是實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)管理的各個(gè)階段、各個(gè)參與方的信息的標(biāo)準(zhǔn)化、電子化,為有關(guān)各方創(chuàng)造便于信息交換、共享和連接的電子化環(huán)境。從而,實(shí)現(xiàn)對(duì)工程造價(jià)的全生命周期確定與控制,減少工程費(fèi)用、提高管理效益和水平。[1]

3.2 全生命周期工程造價(jià)管理與工程造價(jià)信息系統(tǒng)工程造價(jià)信息系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)造價(jià)管理必不可少的基礎(chǔ)支撐。全生命周期工程造價(jià)管理模式作為在我國(guó)新出現(xiàn)的一種工程造價(jià)管理模式,由于它包含的內(nèi)容多,范圍廣,時(shí)間跨度大,涉及用戶眾多,目前還沒有一種工程造價(jià)管理信息系統(tǒng),能夠滿足全生命周期工程造價(jià)管理的需要,工程造價(jià)CALS作為全生命周期工程造價(jià)管理的信息支持系統(tǒng),對(duì)于完善全生命周期工程造價(jià)管理模式具有十分重要的意義。

4基于工程造價(jià)CALS支撐的全生命周期工程造價(jià)管理的實(shí)現(xiàn)

全生命周期工程造價(jià)管理的關(guān)鍵在于把工程項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段成本的預(yù)計(jì)納入造價(jià)管理之中。國(guó)外全生命周期成本分析與計(jì)算已成為比較成熟的技術(shù)與方法,我國(guó)造價(jià)咨詢業(yè)的發(fā)展需要引進(jìn)和實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的技術(shù),為實(shí)現(xiàn)全生命周期造價(jià)管理業(yè)務(wù)的拓展創(chuàng)造條件。

本文認(rèn)為,重點(diǎn)需要解決以下兩個(gè)方面的問(wèn)題:①盡快發(fā)展完善信息管理,可以通過(guò)構(gòu)建和應(yīng)用工程造價(jià)CALS,實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)集成信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程支撐體系的構(gòu)建。②解決業(yè)務(wù)拓展的技術(shù)瓶頸,實(shí)現(xiàn)全生命周期工程造價(jià)管理業(yè)務(wù)拓展的流程再造[3]。

5結(jié)語(yǔ)

雖然我國(guó)的工程造價(jià)咨詢市場(chǎng)起步晚,但是,面對(duì)強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),加快公司再造,提高公司的競(jìng)爭(zhēng)力,基于全生命周期工程造價(jià)管理的業(yè)務(wù)流程再造必須要盡快付諸實(shí)踐。這對(duì)于工程造價(jià)咨詢公司是異常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),筆者熱切期望我國(guó)的工程造價(jià)咨詢行業(yè)早日成長(zhǎng)壯大起來(lái)。

參考文獻(xiàn):

[1]董士波.全生命周期工程造價(jià)管理研究[D].哈爾濱:哈爾濱工程大學(xué),2003,12.

篇7

關(guān)鍵詞：全生命周期；工程造價(jià)；對(duì)策

一、全生命周期造價(jià)控制內(nèi)涵

全生命周期即指的是整個(gè)建筑工程從工程籌備、決策到工程竣工的整個(gè)周期，而全生命周期造價(jià)控制則指的是從建筑工程籌備、投資、決策到施工到最后的竣工階段，都應(yīng)該始終堅(jiān)持造價(jià)控制理念，采取科學(xué)的造價(jià)控制措施。也可以稱之為全過(guò)程造價(jià)控制。這種造價(jià)控制理念來(lái)源于西方國(guó)家，與我國(guó)在建筑工程造價(jià)管理中只注重前期或者中期或后期階段的造價(jià)管理是相對(duì)的，是對(duì)我國(guó)建筑工程片面化的造價(jià)控制理念的補(bǔ)充和完善，對(duì)于有效的控制建筑工程造價(jià)有著非常重要的意義。

二、全生命周期造價(jià)控制的必要性

對(duì)造價(jià)過(guò)程的控制和管理，是建筑工程工程的重要組成部分，它不僅僅是體現(xiàn)了工程管理者的綜合素質(zhì)，更會(huì)對(duì)建筑工程的成功與否起到關(guān)鍵性的作用。我國(guó)在50年代形成了工程造價(jià)的管理制度，并逐年進(jìn)行完善。由于初期的管理制度是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，工程造價(jià)由國(guó)家直接參與，所以只要對(duì)工程有一定的經(jīng)濟(jì)投入，最后也一定會(huì)獲得回報(bào)，工程造價(jià)的科學(xué)性和方法性得不到凸顯。八十年代后期，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建立起來(lái)，商品極度豐富，工程造價(jià)過(guò)程的控制和管理也就出現(xiàn)了很多漏洞。在這種形勢(shì)下，必須要建立一種能夠科學(xué)控制工程造價(jià)的方法，而全生命周期造價(jià)控制能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整個(gè)建筑工程工程各階段的造價(jià)控制，避免工程施工中的隨意支出和浪費(fèi)，有助于提高建筑工程的經(jīng)濟(jì)效益。

三、全生命周期造價(jià)控制的實(shí)施

（一）做好建筑工程工程決策階段的造價(jià)控制。

工程的投資和決策階段是建設(shè)工程工程造價(jià)管理的基礎(chǔ)階段，對(duì)之后工程工程的各個(gè)階段工程的造價(jià)管理的合理性和科學(xué)性有直接的影響，它也是影響建設(shè)工程全過(guò)程造價(jià)的十分重要的因素。因此，因該對(duì)工程的投資和決策給予十分的重視，只有這樣，才可以在工程的開始階段保證正確的方向，才能夠?qū)υ谶@之后的各階段打下很好的基礎(chǔ)。

1、做好投資決策。工程決策階段的主要工作就是對(duì)投資的決策進(jìn)行確定，這一階段的造價(jià)管理工作就是對(duì)工程的投資進(jìn)行估算。投資估算結(jié)果的大小是選擇投資方案最重要的依據(jù)之一。這個(gè)決策過(guò)程是一個(gè)不斷深化的過(guò)程，由淺入深，對(duì)建設(shè)工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)模進(jìn)行決策。造價(jià)師需要給業(yè)主提供各方面的專業(yè)數(shù)據(jù)和信息資料，幫助其確定二哥建設(shè)工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模，進(jìn)而選擇出來(lái)一個(gè)科學(xué)、合理的投資方案。

2、做好方案決策。首先，要對(duì)工程的建議書進(jìn)行初步的比選，包括工程建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、投資效益等等，這樣可以為投資者以及建設(shè)管理部門下一步的工作做好了鋪墊。比準(zhǔn)了工程建議書之后，還要分析論證即將建設(shè)的工程，收集好最基本的資料，作相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)研，這樣就可以保證收集資料的準(zhǔn)確和真實(shí)。為工程建設(shè)方案技術(shù)上的可行性和投資效益的可見性提供資料論證。接下來(lái)就是選擇一個(gè)科學(xué)、合理的建設(shè)方案，在效益之上原則的基礎(chǔ)上，集合工程建設(shè)的各方面的實(shí)際情況，進(jìn)行科學(xué)的、動(dòng)態(tài)的選擇，使得選出的方案在保證滿足生產(chǎn)需要的情況下，實(shí)現(xiàn)利益的最大化。然后，根據(jù)以上的準(zhǔn)備，對(duì)建設(shè)工程未來(lái)的效益進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，制定出一個(gè)科學(xué)、合理的工程研究報(bào)告，對(duì)建設(shè)工程的規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)以及其他各種信息資料進(jìn)行科學(xué)的分析，使得工程的設(shè)計(jì)和規(guī)劃又有比較強(qiáng)的可行性。

（二）做好工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制。

經(jīng)過(guò)第一階段的工程投資的決策之后，選擇出了科學(xué)、合理的方案，接下來(lái)就要進(jìn)行比較關(guān)鍵的一步，即工程的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)階段是建設(shè)工程的關(guān)鍵階段，工程的造價(jià)和工程設(shè)計(jì)的規(guī)模、建筑材料的選擇、機(jī)械設(shè)備等都有直接的關(guān)系。在實(shí)際的建設(shè)工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，這一階段很容易忽視建設(shè)工程的造價(jià)管理和控制，技術(shù)人員大都從技術(shù)上考慮，而忽視了經(jīng)濟(jì)效益的問(wèn)題，因此，最理想的辦法就是把技術(shù)和效益結(jié)合起來(lái)，二者并重。造價(jià)工程師應(yīng)該結(jié)合專業(yè)技術(shù)人員的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)能力，在設(shè)計(jì)圖紙以及說(shuō)明的基礎(chǔ)上，幫助業(yè)主對(duì)工程進(jìn)行估算，有效、合理地使用投資，分析和研究不同的建設(shè)材料和設(shè)備，并且把其中的一些技術(shù)問(wèn)題反饋給技術(shù)人員，向他們提出比較合理的意見和建議。不僅要在技術(shù)上對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行必選和優(yōu)化，還要考慮到建設(shè)工程的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

這個(gè)階段主要包括以下幾個(gè)步驟：首先要對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行必選和優(yōu)化，利用工程造價(jià)管理方法，組織專家在設(shè)計(jì)方案中確定最佳方案，使得這個(gè)最佳方案既要符合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，有符合生態(tài)和技術(shù)指標(biāo)。限額設(shè)計(jì)的方法的方案應(yīng)該被運(yùn)用到這一階段，根據(jù)不同的專業(yè)，對(duì)不同的設(shè)計(jì)程序分階段地進(jìn)行造價(jià)管理，形成縱向控制；各個(gè)專業(yè)進(jìn)行投資分解，形成了橫向控制；這樣就可以把縱向控制和橫向控制結(jié)合起來(lái)。這樣根據(jù)各方面的信心資料編訂表作全面、細(xì)致的設(shè)計(jì)概算，充分考慮到市場(chǎng)價(jià)格等各方面的因素，爭(zhēng)取做到設(shè)計(jì)概算的全面和準(zhǔn)確。

（三）加強(qiáng)工程招標(biāo)階段造價(jià)控制。

在這一階段，對(duì)招標(biāo)文件中的合同價(jià)款應(yīng)該給予明確的規(guī)定，主要材料設(shè)備的采購(gòu)、工程量清單、施工答疑內(nèi)容等要進(jìn)行比較詳細(xì)的規(guī)定。并最終選擇出一個(gè)既可以確保按時(shí)完成工程，工程造價(jià)成本又地的中標(biāo)單位。需要注意的是，為了控制工程的造價(jià)，中標(biāo)價(jià)不能留有比較大的缺口，中標(biāo)價(jià)應(yīng)該含有政策的調(diào)整、材料價(jià)差等，還包括承包商的不平衡報(bào)價(jià)等等。

（四）加強(qiáng)工程施工階段的造價(jià)控制。

這一階段是工程的形成階段，建設(shè)工程的工程量已經(jīng)具體化，但是也會(huì)有很多不可抑止的因素出現(xiàn)，包括工程的簽證、工程的索賠等。因此，造價(jià)師在這一階段應(yīng)該對(duì)建設(shè)工程的施工過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)的管理。應(yīng)該十分重視工程施公前的準(zhǔn)備工作，做好人員、機(jī)械設(shè)備的配制、技術(shù)等在施工過(guò)程中的合理分配和安排，保證施工進(jìn)度上的合理、有序。對(duì)不同的施工方案進(jìn)行必選，工程的質(zhì)量、工期和造價(jià)結(jié)合起來(lái)。在設(shè)備材料的選購(gòu)中，應(yīng)該堅(jiān)持公平公正的原則，在保證材料質(zhì)量基礎(chǔ)上，把握選材的主動(dòng)性，對(duì)不同廠家的材料進(jìn)行綜合的比較，相關(guān)人員掌握的市場(chǎng)價(jià)格信息和市場(chǎng)行情，對(duì)建設(shè)材料進(jìn)行采購(gòu)。建設(shè)材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)之后，要對(duì)施工單位進(jìn)行督促和定期、不定期的檢查。

（五）工程竣工結(jié)算階段的造價(jià)控制。

這一階段是施工單位和業(yè)主都非常重視的階段，它是工程款的審計(jì)結(jié)算階段，對(duì)工程造價(jià)的合理確定十分重要。造價(jià)工程師在這一階段的主要工作，就是對(duì)完成的合格工程量進(jìn)行復(fù)核，并對(duì)造價(jià)管理的方法、費(fèi)用定額的使用、調(diào)價(jià)方法和調(diào)價(jià)手段進(jìn)行審查和核算。并且對(duì)在施工過(guò)程中由于一系列因素造成的造價(jià)的增加或者減少進(jìn)行嚴(yán)格的審核，使得建設(shè)工程全過(guò)程的工程造價(jià)更加地公平、科學(xué)、合理。

參考文獻(xiàn)：

[1]張坤.基于全生命周期工程造價(jià)管理探討[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）.2010（02）

篇8

【關(guān)鍵詞】建設(shè)項(xiàng)目；工程造價(jià)；全生命周期；管理

1、全生命周期工程造價(jià)管理的各階段的管理

1.1 建設(shè)項(xiàng)目投資決策階段

項(xiàng)目決策階段對(duì)工程成本的影響程度最高，達(dá)到70%～80 %。決策的正確性、合理性直接關(guān)系到項(xiàng)目建設(shè)的成效、是控制工程全生命周期成本的前提。該階段的主要任務(wù)是對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行策劃， 并對(duì)其可行性進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和論證， 從而做出是否進(jìn)行投資的決策。在外部條件相同時(shí)， 可選生命周期成本最小的方案。據(jù)估計(jì)， 項(xiàng)目策劃、可行性研究、設(shè)計(jì)等前期費(fèi)用只占工程項(xiàng)目總投資的5% 左右， 但對(duì)工程成本的影響程度高達(dá)85% 以上； 所以建設(shè)單位應(yīng)高度重視投資決策階段的可行性研究， 投資決策階段確定的建設(shè)方案投資估算就是建設(shè)項(xiàng)目成本控制目標(biāo)。全生命周期工程造價(jià)管理應(yīng)以投資階段和設(shè)計(jì)階段為控制重點(diǎn)， 建設(shè)單位在該階段應(yīng)安排造價(jià)管理人員參與項(xiàng)目造價(jià)管理，編制出高質(zhì)量的項(xiàng)目投資估算， 真正起到控制項(xiàng)目造價(jià)的作用。另外， 建設(shè)單位要成立項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子， 實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制， 嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目審批程序和有關(guān)規(guī)定， 明確投資決策責(zé)任和分限責(zé)任的具體承擔(dān)者。建設(shè)單位還應(yīng)委托規(guī)劃設(shè)計(jì)單位做好總體規(guī)劃。

1.2 建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段

控制工程成本的關(guān)鍵就在于設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)階段是工程造價(jià)控制的重點(diǎn)。設(shè)計(jì)階段對(duì)投資影響巨大， 據(jù)分析， 在建設(shè)項(xiàng)目總投資額中， 設(shè)計(jì)費(fèi)用約占工程造價(jià)的3%～5% ， 但在建設(shè)過(guò)程中， 設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)工程造價(jià)的影響超過(guò)70%～80% ， 該階段工程造價(jià)控制就是以投資估算控制初步設(shè)計(jì)， 以設(shè)計(jì)概算控制施工圖設(shè)計(jì)； 如果設(shè)計(jì)概算超過(guò)了投資估算， 應(yīng)對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整和修改； 如果施工圖預(yù)算超過(guò)了設(shè)計(jì)概算，應(yīng)對(duì)施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整和修改。在該階段， 建設(shè)單位要引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制， 推行設(shè)計(jì)招標(biāo)， 開展設(shè)計(jì)方案競(jìng)賽， 推行限額設(shè)計(jì)。建設(shè)單位要主動(dòng)參與、影響設(shè)計(jì)， 根據(jù)價(jià)值工程的理論， 摒除不必要功能可以降低造價(jià)， 改進(jìn)不足功能可以增加建筑物價(jià)值； 建設(shè)單位管理人員與設(shè)計(jì)人員共同通過(guò)技術(shù)比較、經(jīng)濟(jì)分析和效果評(píng)價(jià)來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

1.3 建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)階段

招投標(biāo)階段的工程造價(jià)管理， 是以工程設(shè)計(jì)文件為依據(jù)， 結(jié)合工程施工的具體情況， 參與工程招標(biāo)文件的制定， 編制招標(biāo)工程的標(biāo)底， 采用工程量清單計(jì)價(jià)方式確定工程承包合同的價(jià)格； 評(píng)標(biāo)時(shí)， 在對(duì)技術(shù)標(biāo)評(píng)價(jià)時(shí)，不僅要考慮建設(shè)方案， 還要考慮未來(lái)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)方案， 兩者均優(yōu)的方案才是最好的技術(shù)方案； 在評(píng)價(jià)商務(wù)標(biāo)時(shí)， 評(píng)價(jià)的依據(jù)是合理建設(shè)項(xiàng)目生命周期成本最低。

1.4 建設(shè)項(xiàng)目施工階段

施工階段的工程造價(jià)管理， 建設(shè)單位通過(guò)對(duì)施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、投資目標(biāo)的分解與資金使用計(jì)劃的編制、工程量與價(jià)款結(jié)算， 以及對(duì)工程變更和索賠的控制、投資偏差分析等方面實(shí)現(xiàn)對(duì)施工階段成本的控制。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 工程變更和設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致的造價(jià)變動(dòng)約占整個(gè)工程造價(jià)的近10%。因此， 建設(shè)單位駐工地代表要協(xié)調(diào)各方切實(shí)做好施工階段質(zhì)量、造價(jià)、工期三大控制， 采取主動(dòng)控制和被動(dòng)控制相結(jié)合， 控制變更； 必須變更的，做好經(jīng)濟(jì)分析， 盡可能不增加或少增加造價(jià)； 在該階段要在全生命周期造價(jià)管理的思想和方法的指導(dǎo)下綜合考慮建設(shè)項(xiàng)目的全生命周期成本， 使施工組織設(shè)計(jì)方案的評(píng)價(jià)、工程合同的總體策劃和工程施工方案的確定等更加科學(xué)合理。

1.5 竣工驗(yàn)收階段

該階段是確定最終建設(shè)造價(jià)和考核項(xiàng)目建設(shè)效益，辦理項(xiàng)目資產(chǎn)移交， 進(jìn)行各階段造價(jià)對(duì)比和資料整理、分析、積累的重要階段。要著力做好建設(shè)造價(jià)的確定，工程施工質(zhì)量的評(píng)定， 生產(chǎn)操作人員的培訓(xùn)工作， 為項(xiàng)目進(jìn)入正式產(chǎn)生運(yùn)營(yíng)打下良好的基礎(chǔ)。

1.6 運(yùn)營(yíng)和維護(hù)階段

該階段要以生命周期成本最低為目標(biāo)， 制定合理的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)方案。運(yùn)營(yíng)和維護(hù)階段的工程造價(jià)管理是指在保證建筑物質(zhì)量目標(biāo)和安全目標(biāo)的前提下， 運(yùn)用現(xiàn)

代經(jīng)營(yíng)手段和修繕技術(shù)， 按合同對(duì)已投入使用的各類設(shè)施實(shí)施多功能、全方位的統(tǒng)一管理， 為設(shè)施的產(chǎn)權(quán)人和使用人提供高效、周到的服務(wù)， 以提高設(shè)施的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和使用價(jià)值， 降低運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本。

2、實(shí)際工作中的幾點(diǎn)體會(huì)

2.1 加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)

建設(shè)單位應(yīng)加大對(duì)可行性研究和工程設(shè)計(jì)階段的監(jiān)管力度， 減少基礎(chǔ)性因素引起的工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 選擇合適的承發(fā)包模式

建設(shè)單位要根據(jù)不同的項(xiàng)目， 選擇合適的合同方式和適當(dāng)?shù)某邪l(fā)包模式； 目前以設(shè)計(jì)單位為龍頭進(jìn)行工程總承包和以大型施工企業(yè)為主體的工程總承包公司進(jìn)行總承包， 這兩種模式下， 施工單位在設(shè)計(jì)階段就可參與項(xiàng)目的實(shí)施， 有利于開展可施工性研究。

2.3 選擇總價(jià)合同的優(yōu)點(diǎn)

建設(shè)單位與施工單位簽訂施工合同時(shí)， 以固定工程量總價(jià)合同的方式簽訂的施工合同， 既能避免工程量計(jì)算偏差風(fēng)險(xiǎn)， 也可以減少施工合同履行過(guò)程中的造價(jià)索賠， 方便工程結(jié)算。

2.4 認(rèn)真進(jìn)行圖紙會(huì)審

施工前， 建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計(jì)單位、施工單位對(duì)施工圖進(jìn)行認(rèn)真會(huì)審， 以圖紙會(huì)審記要的形式來(lái)糾正設(shè)計(jì)中的缺陷和失誤； 使設(shè)計(jì)中的問(wèn)題得到及早解決， 否則問(wèn)題集中到施工階段， 不僅影響工期和質(zhì)量， 還會(huì)造成浪費(fèi)， 引起工程造價(jià)的失控。

2.5 充分發(fā)揮甲方代表管理作用

施工過(guò)程， 甲方駐工地代表要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理單位簽證權(quán)利的監(jiān)督和控制， 預(yù)防監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員與施工企業(yè)串通在工程簽證時(shí)導(dǎo)致工程造價(jià)增加。建設(shè)單位要加強(qiáng)對(duì)本單位工程管理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)， 提高其管理能力。甲方代表應(yīng)做好施工紀(jì)錄。

2.6 加強(qiáng)結(jié)算管理， 嚴(yán)把審核關(guān)

結(jié)算中工程量的審查是控制工程造價(jià)的基礎(chǔ)。在工程竣工決算中， 套用定額的審查是控制工程造價(jià)的重要環(huán)節(jié)； 材料價(jià)格的審查是控制工程造價(jià)的關(guān)鍵； 各種取費(fèi)的審查是控制工程造價(jià)的根本。搞好竣工結(jié)算審查工作， 控制工程造價(jià)， 不僅需要具有較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)和豐富的審查經(jīng)驗(yàn)， 還需要具有良好的職業(yè)道德。建設(shè)單位在律師的協(xié)助下， 嚴(yán)肅、公正、及時(shí)、主動(dòng)地搞好施工企業(yè)索賠處理， 根據(jù)法律、合同、實(shí)事和相關(guān)證據(jù)， 拒絕不合理的索賠要求， 落實(shí)正當(dāng)索賠工作。在必要時(shí)，建設(shè)單位可有理、有據(jù)、有度地提出反索賠。

2.7 加強(qiáng)合同管理

在工程項(xiàng)目的全過(guò)程造價(jià)管理中， 合同在現(xiàn)代建筑工程中具有獨(dú)特的作用。合同管理是項(xiàng)目管理的核心。由于工程合同周期周期長(zhǎng)， 工程價(jià)值量大， 工程變更、干擾事件多， 合同管理是工程項(xiàng)目全過(guò)程造價(jià)管理核心。

2.8 建立合理的組織結(jié)構(gòu)

做好工程造價(jià)控制工作的前提保障是建立合理的組織結(jié)構(gòu)， 建設(shè)單位將造價(jià)控制工作任務(wù)分解并落實(shí)到項(xiàng)目有關(guān)部門或個(gè)人， 明確其在組織工作中的關(guān)系、責(zé)任、地位。

篇9

今天，我們召開創(chuàng)建省級(jí)文明縣城工作會(huì)議，對(duì)我縣創(chuàng)建省級(jí)文明縣城工作進(jìn)行全面部署。今年是確山縣奮力奪取脫貧攻堅(jiān)勝利，如期實(shí)現(xiàn)脫貧摘帽的關(guān)鍵之年，也是我縣省級(jí)文明縣城屆滿創(chuàng)建年，創(chuàng)建保持省級(jí)文明縣城這一金字招牌是我縣的重要中心工作，始終擺在縣委、縣政府的重要日程之中。下面，我先講幾點(diǎn)意見。之后，路書記還要作重要講話，請(qǐng)同志們認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)，抓好貫徹落實(shí)。

一、肯定成績(jī)，堅(jiān)定創(chuàng)建省級(jí)文明縣城的信心和決心

近年來(lái)，來(lái)到確山的外地客商、領(lǐng)導(dǎo)、媒體朋友等都對(duì)確山日益整潔的市容市貌、綠化、城市管理、交通留下了深刻的印象，對(duì)確山的整體印象是“美麗山城”，這說(shuō)明我縣的社會(huì)管理是卓有成效的，市民素質(zhì)是逐步提高的。

（一）城鄉(xiāng)面貌日益改善。幾年來(lái)，我們始終把城市建設(shè)作為重頭戲，以百城建設(shè)提質(zhì)工程為契機(jī)，統(tǒng)籌推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施、新區(qū)建設(shè)、舊城改造、棚戶區(qū)改造、公共服務(wù)建設(shè)等工程項(xiàng)目，著力解決城市設(shè)施不完善、標(biāo)準(zhǔn)不夠高問(wèn)題，城市面貌發(fā)生了很大的變化，很多舊面貌有了質(zhì)的提升。

（二）生態(tài)環(huán)境持續(xù)向美。我們堅(jiān)守環(huán)境底線和紅線，既要金山銀山，更要綠水青山，不斷加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)和治理力度，新建了高鐵帶狀公園，對(duì)盤龍山公園進(jìn)行提質(zhì)改造，今年加快建設(shè)三里河景觀文化公園，打造濱河、沿路景觀帶?！俺蔷G水秀生態(tài)宜居”成為確山特色。

（三）轉(zhuǎn)型發(fā)展加快推進(jìn)。在創(chuàng)文的過(guò)程中，我們不斷強(qiáng)化和豐富綠色發(fā)展理念，以發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)為主推手，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快發(fā)展商貿(mào)物流、特色旅游、生態(tài)農(nóng)業(yè)等低碳產(chǎn)業(yè)，正在成為新的生態(tài)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，人民群眾的獲得感、歸屬感和自豪感明顯增強(qiáng)。

總之，通過(guò)多年的創(chuàng)文活動(dòng)，我縣已形成了具有確山特色的創(chuàng)文工作機(jī)制，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。在2018年的省級(jí)文明城市復(fù)核測(cè)評(píng)中，我縣在全省文明城市測(cè)評(píng)驗(yàn)收中排名第三，受到全省通報(bào)表?yè)P(yáng)。應(yīng)該說(shuō)，對(duì)于今年創(chuàng)文工作爭(zhēng)取取得好成績(jī)，我們還是要充滿必勝的信心和決心。但同時(shí)我們要看到，今年的省級(jí)文明城市創(chuàng)建競(jìng)爭(zhēng)非常激烈、測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)和體系更加規(guī)范細(xì)致。對(duì)標(biāo)測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)和要求，我們還存在不少差距和不足。一是創(chuàng)新意識(shí)不足。創(chuàng)文工作很多還依賴于靠搞運(yùn)動(dòng)、搞突擊，憑老套路、老辦法解決問(wèn)題，缺乏創(chuàng)新方式和方法，沒有養(yǎng)成習(xí)慣和形成自覺，做到自覺堅(jiān)持、天天堅(jiān)持，特別是在市容環(huán)衛(wèi)、交通秩序、環(huán)境治理等方面，管理稍一松懈，問(wèn)題就會(huì)反彈，長(zhǎng)效機(jī)制還沒真正有效建立。二是缺乏整體合力。沒有真正形成全縣的共識(shí)和立體推進(jìn)的氛圍，仍習(xí)慣于只依靠政府層面抓，單憑行政措施推動(dòng)，在運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制、調(diào)動(dòng)社會(huì)力量、整合各種資源方面做得還不夠。三是市民文明素養(yǎng)還需不斷提高。亂丟垃圾、亂停亂放、損壞公物等不文明行為還很多，工地管理不規(guī)范、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道臟亂差等問(wèn)題仍比較突出。

二、注重統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，切實(shí)提高創(chuàng)文工作水平

文明城市創(chuàng)建是一項(xiàng)系統(tǒng)性、長(zhǎng)期性工程，涉及政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)、生態(tài)文明建設(shè)、精神文明建設(shè)等方方面面。因此，要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好各級(jí)各部門的關(guān)系，切實(shí)增強(qiáng)創(chuàng)文工作的針對(duì)性、系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性，尤其要在以下四個(gè)方面長(zhǎng)期堅(jiān)持，久久為功。

（一）堅(jiān)持在營(yíng)造全民參與氛圍上下功夫。正確處理政府主導(dǎo)和群眾參與的關(guān)系，群眾是參與創(chuàng)文工作的主體，要利用一切宣傳陣地和宣傳手段，組織開展全方位、廣覆蓋、多維度的宣傳活動(dòng)，讓文明城市創(chuàng)建的目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)、要求和文明規(guī)范家喻戶曉、人人皆知。要充分發(fā)揮各級(jí)各類志愿者的表率引領(lǐng)作用，引導(dǎo)全縣人民群眾熱情支持、積極性創(chuàng)文工作。

（二）堅(jiān)持在提升市民文明素養(yǎng)上下功夫。堅(jiān)持以弘揚(yáng)社會(huì)主義核心價(jià)值觀為主線，做到宣傳教育、示范引領(lǐng)、實(shí)踐養(yǎng)成相統(tǒng)一，廣泛開展文明家庭、文明校園、文明單位、文明街道、文明村鎮(zhèn)等創(chuàng)建活動(dòng)，引導(dǎo)群眾牢牢把握國(guó)家價(jià)值目標(biāo)、社會(huì)價(jià)值導(dǎo)向和公民價(jià)值準(zhǔn)則，自覺踐行、模范遵守，不斷增強(qiáng)市民的文明意識(shí)，規(guī)范全社會(huì)的文明行為，不斷增強(qiáng)“四個(gè)自信”，為文明城市創(chuàng)建工作提供思想引導(dǎo)和精神支撐。提高市民文明意識(shí)，宣傳教育非常重要，要豐富宣傳方式，區(qū)分宣講對(duì)象，入腦入心，真正做好宣傳教育工作。

（三）堅(jiān)持在優(yōu)化城市綜合環(huán)境上下功夫。創(chuàng)文沒有休止符，創(chuàng)文“得牌”也只是起跑線，我們要以創(chuàng)文工作為統(tǒng)領(lǐng)和總抓手，進(jìn)一步建立科學(xué)化、精細(xì)化、專業(yè)化、常態(tài)化的城市建設(shè)和管理機(jī)制，下大力氣解決生態(tài)環(huán)境、交通秩序、市容市貌等城市管理中存在的突出問(wèn)題，從機(jī)制體制上入手，把我們的城市管理得更好，公共服務(wù)水平更高，營(yíng)商環(huán)境更優(yōu)質(zhì)，不斷增強(qiáng)城市在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）堅(jiān)持在增強(qiáng)群眾獲得感和滿意度上下功夫。堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，讓人民群眾更多地共享改革發(fā)展成果，是我們創(chuàng)建文明城市的根本立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)。最近，我們?cè)趯?duì)縣城的公園、綠地進(jìn)行改造提升，在綠地中間建設(shè)步游小道，讓市民可以到游園綠地散步。文明城市創(chuàng)建涉及上百項(xiàng)測(cè)評(píng)指標(biāo)，林林總總，涵蓋經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、社會(huì)秩序、市容環(huán)境、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、公共服務(wù)等各個(gè)民生領(lǐng)域，都是群眾最關(guān)心、最普遍的難點(diǎn)熱點(diǎn)問(wèn)題，要把民生的改善落實(shí)到位，做到文明城市創(chuàng)建活動(dòng)不虛、不空，不搞形式主義，不做表面文章，讓人民群眾在創(chuàng)建過(guò)程中有真真切切的獲得感。只有這樣，才能激發(fā)全縣人民參與創(chuàng)文的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，群眾滿意度才能不斷提高

三、突出重點(diǎn)，打好創(chuàng)文“硬仗”

文明城市創(chuàng)建涉及面廣、工作量大、綜合性強(qiáng)。今天會(huì)議下發(fā)了創(chuàng)文工作方案和職責(zé)分工等文件，全縣各部門各單位要對(duì)照任務(wù)、履職盡責(zé)，突出重點(diǎn)、強(qiáng)力推進(jìn)，確保創(chuàng)建工作高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)。圍繞這一目標(biāo)，我們要主要打好六場(chǎng)“硬仗”：

（一）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“硬仗”。城市基礎(chǔ)設(shè)施是否完善，是創(chuàng)建文明城市考核評(píng)審的主要內(nèi)容之一。在道路建設(shè)方面，要優(yōu)化城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)城市道路與干線公路的有效銜接，加快縣城西環(huán)路與驛城大道、金城大道與興業(yè)大道的聯(lián)通；加快嫘祖大道建設(shè)；積極實(shí)施確正路、確劉路、確泌路的升級(jí)改造。實(shí)施東繞城（東南繞城）、西南繞城等繞城道路的建設(shè)工程。實(shí)施老城區(qū)、新城區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等33條斷頭路建設(shè)工程。在配套設(shè)施建設(shè)方面，要加快實(shí)施老舊供水管網(wǎng)改造，縣城公共供水普及率達(dá)到90%以上；進(jìn)一步加大城市燃?xì)夤芫W(wǎng)建設(shè)和改造力度擴(kuò)大城市氣化覆蓋范圍，原則上城市新建小區(qū)、單位和完成改造的城中村、棚戶區(qū)，要同步配套燃?xì)夤芫W(wǎng)及設(shè)施。大力實(shí)施廁所革命，提升環(huán)衛(wèi)保潔水平，按照省級(jí)測(cè)評(píng)體系具體標(biāo)準(zhǔn)，加快城市公廁建設(shè)。加快推進(jìn)城市垃圾收運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)一步加強(qiáng)城市道路清掃保潔，鞏固提升道路揚(yáng)塵治理效果。在公園綠地建設(shè)方面，要加快盤龍山公園、三里河景觀文化公園、高鐵帶狀公園建設(shè)，加強(qiáng)園林綠化建設(shè)，完善街頭游園和社區(qū)公園建設(shè)。在公益項(xiàng)目建設(shè)方面，要強(qiáng)化教育基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善教育教學(xué)條件，加快實(shí)施縣一高搬遷工程，擴(kuò)大城區(qū)義務(wù)教育資源。優(yōu)化醫(yī)療衛(wèi)生資源配置，加快新區(qū)醫(yī)院和新中醫(yī)院建設(shè)，提升公共衛(wèi)生保障水平。統(tǒng)籌推進(jìn)文化體育設(shè)施建設(shè)，實(shí)施“五中心六場(chǎng)館”工程，推進(jìn)街道、社區(qū)、鄉(xiāng)村基層綜合型公共文化設(shè)施建設(shè)，形成布局合理、梯次清晰的文化設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，不斷提升公共文化服務(wù)能力。確保群眾文化活動(dòng)的開展常態(tài)化、有效化。

（二）市容環(huán)境綜合整治“硬仗”。一要持續(xù)開展“清潔城市行動(dòng)”，加強(qiáng)市容衛(wèi)生整治，突出抓好市區(qū)主次干道、背街小巷、居住小區(qū)、城中村和各類經(jīng)營(yíng)性場(chǎng)所，特別是集貿(mào)市場(chǎng)的環(huán)境衛(wèi)生整治。二要抓好城市主要道路、各類公共建筑無(wú)障礙設(shè)施修繕，以及重要站點(diǎn)沿線環(huán)境的凈化、美化、亮化，保持各種公共設(shè)施完好、整潔。三要持續(xù)完善城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化管理，做好生活垃圾定點(diǎn)分類投放、定時(shí)清運(yùn)。四要加大對(duì)沿街亂堆亂放、墻面和線桿亂涂亂畫、電線電纜私拉亂扯等現(xiàn)象的整治力度，開展清除違規(guī)戶外廣告和殘破污損牌匾專項(xiàng)行動(dòng)。五要加強(qiáng)建筑工地文明施工管理，確保工地圍擋、材料堆放和搬運(yùn)運(yùn)輸規(guī)范化。對(duì)長(zhǎng)期占用人行道進(jìn)行建筑施工和裝飾的工地要進(jìn)行停工整改。六要合理規(guī)劃建設(shè)專業(yè)市場(chǎng)，繼續(xù)推進(jìn)集貿(mào)市場(chǎng)升級(jí)改造，綜合整治占道經(jīng)營(yíng)、流動(dòng)攤販和馬路市場(chǎng)，依法取締非法開設(shè)和擅自經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)。七要加大交通綜合管控力度，持續(xù)推進(jìn)整治車輛違章占道、違禁行駛、行人亂穿馬路等突出問(wèn)題。

篇10

天朝文科生

敷衍

醇酒

難解烈酒

口出惡言

你曾路過(guò)我的故事

臉紅派

纏綿勾畫

傾城如夢(mèng)未必闌珊

施主你的節(jié)操掉了

千刀萬(wàn)剮

吶一抹撕心裂肺的苦笑

稍縱即逝

世俗

無(wú)奈已被傷

西瓜和夏天更配哦

需索欲望

觸碰歲月

穿越黑暗

局外人

底氣

一意孤行

掙脫懷抱

明火

千刀萬(wàn)剮

難解烈酒

眉目成書

情感防御

世俗

臉紅派

軟肋

無(wú)力自拔

狹窄視野

分辨痛苦

得心應(yīng)手

禁忌

赴宴

迷途漫漫

甘心情愿

劣跡

需索欲望

纏綿勾畫

醇酒

呼之欲出

贈(zèng)

稍縱即逝

高貴舉動(dòng)